马自达CX-4来了 对得起轿跑SUV的称号
最近最值得期待的车型，除了逼格爆表的奔驰新E级，还有马自达的CX-4关注度一直颇高，这款轿跑SUV到底有什么样的吸引力？导致亮相至今关注度一直居高不下。
我相信很多人看到这款车，第一反应就觉得这不像款传统的SUV车型。其实，你可以把这款车理解为轿车与SUV车型之间空白的区域。没错，马自达打造出一款拥有轿车和SUV特性的车型，综合了SUV的通过性与高坐姿，但是又保留了轿车的操控性，是一款偏向运动的SUV。
当然马自达并不是轿跑SUV的创始人。据兵哥了解，第一款轿跑SUV应该是我们熟悉的宝马X6，虽然国人潜意识里认为X6与X5一样，都是SUV车型。其实，前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克设计宝马X6的初衷，是打造一款有一定通过性的跑车。你可以理解为SAV（Sports Activity Vehicle运动休旅车）或者是SUV Coupe风格的车型。
为什么会有轿跑SUV出现
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为什么会有这样的车型？对于厂家来说，每一款全新定位的车型，都是非常大胆的尝试。但宝马X6的成功，让车企就像吃了定心丸。再加上如今的车型特长各异，且定位模糊，很多新车都不像以前的车型那样界限分明，所以厂家便推出适合不同需求的细分车型，以便全面占领市场，这也合情合理。再说现在的年轻消费群体，对新产品接受程度非常高。CX-4的推出，填补了马自达在轿车与SUV之间的空白。
兵哥相信，随着市场需求的慢慢升级，这种轿跑SUV将会越来越多，成为一个热门的细分领域。或许在不久的将来，我们熟知的SUV将会有各种不一样的形式出现在我们面前。
到底偏向轿车还是偏向SUV
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那么消费者最关心的问题来了，说了一大段，那马自达的CX-4到是偏向SUV还是偏向轿车？千万别是轿车的底子，卖个SUV的价格，这不是坑爹吗？
对得起SUV的定位
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放心，关于CX-4的底子，大家可以抛掉疑惑。CX-4与马自达旗下的SUV CX-5拥有基本一致的前后悬架结构和材质，并且CX-4和CX-5拥有共同的轮胎外径尺寸。轮胎外径尺寸是影响一款车的关键因素，因为轮胎外径和悬架跳动行程决定了轮胎包络面，而轮胎包络面直接关系到发动机舱、轮拱罩、翼子板等结构，而发动机舱大小又决定了匹配发动机的型号，这就涉及到了车身底盘、重量设定和整体布局。换句话说，其实CX-4就是基于CX-5打造的一款车型。从下半身来看，这就是款货真价实的SUV。
刚才兵哥说了CX-4前后悬架结构和材质与CX-5基本一样！为什么是基本一样呢？其实这是发动机舱的缘故，考虑到CX-4的发动机舱比CX-5扁，所以CX-4的悬架行程会短一些，这就导致CX-4的前悬架要从新开发，但结构和材质基本与CX-5一致。后悬架则是调教上的差异。由于CX-4的车身更低，悬架行程更短，所以兵哥觉得这款车的操控性与稳定性会比CX-5提升不少，非常值得期待。
所以，之前有位团友留言给兵哥，大致意思是在北京车展看到实车时候很失望，觉得太像轿车了！经过兵哥这么一说大家是不是安心了？
马自达CX-4长宽高依次为4633/1840/1535mm，轴距达到了2700m，轴距和CX-5相同。这点很正常，毕竟马自达CX-4就是从CX-5的基础上研发的。CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机，其中2.0L发动机的最大输出功率为155马力（114kW），最大扭矩200N·m；2.5L发动机的最大功率为196马力（144kW），最大扭矩252N·m，传动系统方面，2.0L入门级车型配备的是6速手动变速箱，其他车型为6速手自一体变速箱。
价格是多少？
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关于价格，之前兵哥获得小道消息称，CX-4的预售价为13.68-20.98万元。但近期公布了预售价为14.18-22.18万，并且官方也透露最终起售价将不会低于14万元。14.18-22.18万的预售价可以理解，但起售价不低于14万，这确实出乎兵哥的预料。如果消息真的准确，那估计新车正式售价将与预售价出入不大。