"日系三剑客"大变天！优惠最大的天籁，销量还不及雅阁一半？
中型车市场一直曾是国内市场最具存在感的细分市场。而说到这个市场的合资中型车，相信大家也能说上几款。"德系双雄"迈腾和帕萨特算是老将，美系的君威、迈锐宝XL更多是以价格下探征战市场，而日系主流便是"日系三剑客"，也就是大家老生常谈的雅阁、凯美瑞和天籁。
如今，日系三剑客在去年全部完成了换代。本以为新的换代会迎来更激烈的竞争，然而事实却是雅阁来势汹汹，凯美瑞表现优异，而天籁完全已经掉队了。
从2019年出炉的数据来看，天籁无疑是这三款中最惨的了。
雅阁在2019年的表现是最为强劲的，特别是前几个月，雅阁基本上都是勇夺B级车的销量冠军，只是后几个月帕萨特降价实在是太猛，最终导致雅阁稍稍落后。但从整年的累计数量来看，雅阁的销量已经达到了217899辆，同比增长了24.7%，逆势增长也侧面表现出了雅阁不俗的产品力。除了雅阁之外，凯美瑞的表现也是稳扎稳打，基本徘徊在B级车的前三名左右。而在2019年，凯美瑞累计销量也达到了182702辆，同比增长了15%。
相比起前面两款B级车，同为日系的天籁就十分惨了。在2019年，天籁销量长期处在四位数，很少过万，每月销量都被雅阁按在地上"摩擦"。而数据显示，天籁2019年12月终端销量达到11420辆，1-12月累计终端销量97872辆，降幅达到了13.15%，而三剑客里面除了天籁其他都取得了销量的正向增长。
其实，为了能够促进销量，天籁在优惠上面已经比较给力了。
从网上查询的信息来看，关于天籁的优惠还是蛮多的。以全国行情来看的话，天籁车型基本保持着2万左右的优惠，算是已经非常大的了，而在一些地区，甚至有限时降价优惠6万元的活动，以天籁目前17.98万的起售价来讲，这波打折优惠算下来基本上低价就是12万左右，这个操作确实令人心动。
相比较下来，雅阁和凯美瑞的优惠明显就要小得多。雅阁由于本身定价就很亲民以及产品力和口碑得到了认证，所以在终端优惠上没有那么多。而凯美瑞的价格更是出了名的坚挺，从2017年底换代至今，凯美瑞在市场是也驰骋两年左右了，然而它的优惠非常非常低，基本保持在3000元左右。
然而没想到的是，一整年下来，优惠幅度最大的天籁却始终表现平平。尽管在最后两个月天籁基本都月销破万，但它与前面两款车的差距拉大是不争的事实。
大家都知道，全新天籁在上市前其实是受到了广泛的关注，因为这款天籁搭载了英菲尼迪QX50的同款2.0T发动机，而雅阁只搭配了1.5T的发动机，凯美瑞只提供了2.5L的发动机。作为天籁的最大噱头，这个动力数据也很亮眼。它的最大功率达到了252马力，最大扭矩为380牛.米。
然而这款备受期待的发动机却问题频出。在2019年初，有车主披露英菲尼迪的QX50存在油封漏油的情况，而后也有不少人在论坛上反应油封漏油这一情况，质量问题也导致英菲尼迪QX50在销量上大打折扣。而在天籁上市以来，这款2.0T发动机也一直缺位。真正上市的只有2.0L一款发动机的3款车型，2.0T车型迟迟没有上市，一直到4月份，天籁2.0T车型才开始铺货，5月份才陆续有人提车。2.0T的缺位很明显影响了天籁的销量。
除此之外，天籁自身的问题也不容忽视。在车质网搜索发现，有车主投诉新天籁发动机抖动、底盘异响、车身共震等问题。本来影响力就没雅阁和凯美瑞那么大，而众多问题的累计也严重影响了天籁多年打造下来的良好口碑，所以选择它的人也就更少了。
想要与凯美瑞、雅阁进行对比，全新天籁选择了这个日系B级车之中的"最强动力"来进行压阵。但没想到的是，天籁的开场并不顺，再加上质量问题也频出，产品力与另外两款车型也没什么优势，自然销量也上不去了。市场才是检验产品的唯一真理，这句话确实不无道理。那对于上述所说的三款车，你更喜欢雅阁，凯美瑞，还是天籁呢？
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