韩系豪华品牌将重返中国，能干过雷克萨斯吗？| 新车记

线外邦 2020-01-21 10:00:59

新车记

撰稿人 | 汽象员大宇

Genesis（捷尼赛思），这个名字对于绝大多数中国消费者可能有些陌生，但如果提到捷恩斯，或许有人能想起来一点点——没错，它就是曾经以进口方式在国内短暂销售的现代那款高端车型。只是如今，它已升级为一个品牌。

作为现代汽车旗下高端车型，捷尼赛思2015年成为独立子品牌后，主攻北美市场，其G系列轿车有着不错的口碑与市场表现。这几年，随着SUV持续走热，捷尼赛思也开始有所行动，新年伊始便首发亮相了首款SUV车型——GV80，据称这款车很快也将引入国内。

今天，我们就通过外媒在韩国本土的抢先试驾体验，看看这个韩系豪华品牌的全新力作到底表现如何。

看着比宾利更“宾利”

GV80采用捷尼赛思家族化的盾型进气格栅，官方称之为“g-matrix”设计，霸气侧漏——与旗舰轿车G90高度相似，但在细节部分还是有自己的特色，因为GV80并没有像部分豪华品牌一样采用“套娃”设计，而是根据车型有针对性的调整。比如GV80前脸采用的“The Quad Lamp”双线条大灯，是其亮点所在，非常具有辨识度。

但这种风格，正面会给人一种“宾利脸”的既视感——该车新任首席设计官Luc Donckerwolke，曾参与过奥迪、兰博基尼以及宾利等诸多豪车设计，如此就不难理解了。

嵌入式双线大灯组，提升了整车的年轻度与科技质感，豪华中透出灵动。

GV80的尺寸已经属于中大型范畴，长宽高为4953mm*1975mm*1715mm,轴距2955mm。从侧身看，GV80颇具肌肉感，但中央车门区域又非常柔和优雅，配合修长的车身比例以及22寸轮毂，气场还是相当足的。

尾灯与前大灯同样采用嵌入式双线设计，与尾部线条融为一体，首尾呼应。

▲12种车身颜色展示

另外，GV80在韩国本土将提供多达12种车身外观颜色，其中，时下最为流行的墨绿色尤为亮眼，很有“捷豹绿”的质感。

内饰质感碾压日系豪车

作为捷尼赛思旗下首款SUV车型，GV80的内饰风格完全不同于前期已经推出的G70、G80、G90三款轿车。

上图中能看出，GV80走的是极简风格，但在豪华感营造上比较到位——这个内饰质感，足以碾压同级日系豪华SUV。

车内台面、扶手台以及车门内侧均采用了大量实木面板与皮革包裹，同时，按键及旋钮部分采用了质感极佳的金属材质，14.5英寸的超宽悬浮式中控大屏，则减轻了豪华用料带来的厚重感，使得内部空间更加富有活力，起到画龙点睛的效果。

GV80采用了较为少见的两幅式方向盘设计，功能键布局极为简洁，但也是难得一见的高颜值方向盘，根据多家外媒的试驾反馈，手感也出奇的好。

配置“有多少给多少”

在配置方面，GV80继承了现代一贯“有多少给多少”优良传统，搭载了诸多其他豪车少见的特色技术。比如，14.5英寸中控屏采用了全新的UI设计，支持更多功能与内容显示，同时支持Apple CarPlay与安卓手机映射功能。又比如， GV80主驾座椅靠背有7块独立支持气囊和按摩功能，同时，驾驶员还可以控制副驾和后排座椅的电动调节。

GV80搭载有车内通话系统，第三排乘客可以通过车内扬声器与驾驶员交流。

▲GV80车内配有10个安全气囊

另外，值得一提的是，GV80是现代旗下首款采用全新RANC主动降噪技术的车型。据称，和目前市面上豪华品牌使用的主流ANC主动降噪技术不同，RANC能够有效过滤掉来自路面的无规律噪音——传统的ANC技术只能过滤掉恒定持续的发动机噪音，对于更为复杂多变的路面噪音却没有太多效果。

这项新技术将极大提升车内NVH的表现。

只是，根据外媒的体验来看，其效果似乎还没能充分体现出来，与一线品牌传统工艺的隔音方式有较大差距。

顺便说下空间，GV80提供五座、七座两种座椅布局，官方公布的五座车型后备箱容量为727L，属于同级主流水平。

但在同级车型中，其车内空间却并不占优势——欧美媒体将其对标车型设定为沃尔沃XC90、奔驰GLE、宝马X5等中大型SUV。第二排座椅空间表现还算令人满意，但第三排就比较鸡肋了，只能应急。

因此，GV80七座车型对于看重三排空间的消费者，并不是个好选择。

“后驱平台+标配主动悬挂”是亮点

在动力方面，GV80也看点颇多。其采用全新的M3后驱平台，提供3.5T、2.5T汽油和3.0T柴油三种动力，匹配全新的8AT变速箱，提供两驱和四驱两种驱动方式。而且，GV80全系标配自适应减震器。

入门款2.5T车型继续沿用G70上的同款发动机——这台发动机也会搭载到即将推出的新索纳塔性能版车型N-Line上，输出功率为300马力，420牛米。今年引入国内后，相信这款动力将会是主力配置。

遗憾的是，最具看点的全新3.5T V6发动机并未提供更多信息。

在GV80韩国本土上市当天，官方提供的媒体试驾车型为3.0T 直列6缸柴油车型，最大功率为275马力，最大扭矩590牛米，外媒实测高速油耗在8升/百公里左右。

GV80搭载的这台3.0T柴油发动机与新8AT变速箱匹配度很高，加减档都极为迅速和顺滑。另据海外同行反馈，22寸的大尺寸车胎并未给操控性拖后腿。总体来说，在操控层面上，GV80 3.0T柴油版的表现，并不逊色于同级配备有空气悬架的德系豪华品牌。

另外，依靠安装在前挡风玻璃上方的路面探测摄像头，GV80可以在中控屏幕实现AR导航。同时，这套系统还可以检测路况，实时自动调整减震器，保证车身随时处于最平稳的行驶状态和最舒适的减震效果。从外媒试驾的反馈来看，实际效果还是相当不错的。

但比较可惜的是，国内消费者大几率无缘这款针对欧洲市场的3.0T柴油动力。

『说说观点』

结合多家外媒的试驾体验来看，这款直指高端市场的中大型韩系SUV，将豪华感诠释的很到位。这次提供的3.0T柴油车型，性能表现相当出色，槽点则集中在了后排空间方面（7座车型第三排座椅体验感不佳）。

总的来说，一流配置，二线品牌价格，这款起售价近40万的韩系豪华SUV，本身素质还是非常良心的。很明显，这款车在海外主要也打差异化竞争，对于强势的欧系豪华品牌虽然不会产生太多威胁，但对于日系三大豪华品牌而言，在美国市场则会感受到非常大的压力。

2020年，现代汽车会让捷尼赛思重返中国市场，针对欧美市场的那套差异化竞争策略，能不能在国内奏效？目前下结论还是太早，毕竟目前国内的豪车市场，BBA拥有绝对主导权，二线豪华品牌维持现有市场份额已经非常不易。

那么问题来了，GV80来到中国市场之后，且不说跟BBA抢食，即便是面对二线豪华品牌，能干过势头正盛的雷克萨斯吗？

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