2019年缺陷不召回车型盘点：凯迪拉克ATS-L变速箱抖动

      随着各个车企年度销量的公布，不少消费者聚焦豪华品牌，除了稳居一线的BBA之外，凯迪拉克凭借销量突破20万的佳绩，再次成为人们热议对象，大有盖过此前凯迪拉克变速箱抖动事件的趋势。

      关于凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题，起初并没有太多人在意，只是有零星的凯迪拉克ATS-L车主在论坛发帖求助。随着凯迪拉克ATS-L销量大涨，该款车型的投诉量也日益增长，越来越多的车主反应自己车也有同样的抖动现象，再加上厂商方面无作为，不少凯迪拉克ATS-L车主被迫开始多渠道投诉维权。

      随着抖动事件不断发酵，车主维权意识也有所高涨。2018年9月在上海浦东的车展以及同年11月的广州车展现场，众多凯迪拉克车主因ATS-L车型的变速箱抖动故障频发进行大规模维权。车主们高举“强烈要求召回凯迪拉克ATS-L变速箱缺陷车辆”的条幅，但换来的却是厂商的无动于衷。

      2019年1月汽车门网收到多位车主的联合声明，他们坚持维权到底。声明显示，凯迪拉克ATS-L车型存在严重的变速箱问题，主要表现为变速箱异响、拖档、抖动，此外车辆还存在悬架异响、转向异响等多种问题。自此之后，汽车门网深入调查ATS-L变速箱抖动事件，希望借此引起上汽通用凯迪拉克的重视，尽快为车主解决问题。

      汽车门网调查发现，参与维权的凯迪拉克ATS-L车主，集中反馈变速箱抖动、变速器顿挫、异响、脱档等问题，且涉事车辆在行驶3-4万公里左右时会发生变速箱严重抖动问题，问题集中在2016、2017、2018款车型中。其故障表现为：车辆行驶在40-100km/h车速区间，转速1500rpm左右时，加速时车身抖动，3-8档比较明显，指令TCC功能或释放后故障消失，据车主所述，就像是碾过减速带一样的感觉。

      针对变速箱抖动问题，凯迪拉克ATS-L车主表示，起初4S店会告诉车主车子没问题，属于正常现象，随着问题逐渐变严重，大部分4S店提供的解决方案是更换变矩器及变速箱油。但事实上，这个解决方案并不能彻底解决问题，有的车主维修以后，过一段时间还会出现变速箱脱档问题，并且抖动现象依旧存在。

      资料显示，抖动的凯迪拉克ATS-L上搭载的是通用自主研发的8AT变速箱（代号8L45），这款变速箱取代了之前的6AT变速箱，最早搭载在2016款ATS-L上，随后还应用于中期改款前的CT6车型。更换变速箱之后，虽然在油耗方面有所降低，但变速箱抖动问题非常突出。

      业内人士推测，导致ATS-L变速箱抖动的原因有几下几种可能：一是液力变矩器存在设计缺陷；二是变速箱油品质有问题；三是变速箱程序存在问题；四是存在某种情况导致变速箱油逐渐减少或变质，变速箱缺少润滑，因此导致了抖动的发生。从4S店的解决方案来看，液力变矩器存在设计缺陷的可能性最大。

      事实上，关于ATS-L变速箱抖动问题，上汽通用凯迪拉克厂商至今未做任何公开回应，从现有资料来看，厂商已经知情，只是视而不见。其一，2018年8月份在网上传出一张疑似官方车身“抖动”维修方案的图片，内容显示代号为8L45的变速箱确实存在设计缺陷；其二，同样用8AT变速箱的CT6，在2018年12月上市的中期改款CT6中，全系车型更换为了最新的10AT变速箱。

      在之后的换代车型中，这款代号为8L45的8AT变速箱逐渐被10速自动变速箱所代替，或许新款车型抖动事件不会继续，但之前因变速箱设计缺陷饱受抖动之苦的车主依然没有得到应有的赔偿。

      作为豪华品牌的凯迪拉克本该有着更高的品质、更好的服务、更优的质量，而非在变速箱设计存在缺陷的状况下，采取回避的解决方式，试图用时间抹去因品牌失误带来的舆论。汽车门网希望凯迪拉克尽快实施召回，让车主们真正享受到豪华车应有的品质。