现代菲斯塔：“秒思域”没成功是有原因的？

现代菲斯塔是一款非常有意思的"韩系运动型紧凑型车"，凭借极其"个性"、"独特"的外形和亮眼的动力参数。推出后不少媒体和消费者都对它抱以足够信心，去对标同级别"神车"思域。的确在2019年年初菲斯塔的确获得过不错销量，尤其是3月份2.06万辆的月销，简直是"直逼"月销2.11万辆的思域。然而菲斯塔巅峰也不过至此了，3月份后多数时间销量几乎都是被思域按在地上摩擦般的存在，甚至月销难破万。究竟菲斯塔产品力如何？它为何还是卖不过"神车"思域？下面来分析一下。

先从外观设计和内饰氛围说起，外观方面菲斯塔的设计可以说备受争议，溜背车身、独特的轮毂、"鲶鱼"前脸，为了时尚，现代在菲斯塔上用了不少大胆设计。喜欢的人会觉得它很个性，相反不喜欢的则会认为怪异。具体喜不喜欢，就见仁见智了。

相比各种个性元素的外观，菲斯塔内饰则要简洁耐看不少，没有那些国产自主品牌花哨、酷炫、智能的氛围，这一点和它对标的"神车"思域还真有点相似。当然作为一款运动路线的紧凑型轿车，菲斯塔也不会给人过时感，像悬浮式中控触屏、平底三幅式方向盘、较大尺寸的液晶仪表，通过这一点，笔者认为菲斯塔比思域懂得"赶时髦"。配置方面也算丰富，车载蓝牙、GPS、CarLife、智能语音、车联网等"高科技"配置它都有，说起来的确比思域要"厚道"，不过这些只提供给中高配车型。

说一下空间和舒适性，总的来说前排比后排好上不少，除了因较高坐姿造成的比较局促的头部空间还有前伸的头枕外，其他地方整体还算不错，同级别算是中等水平，但建议选带多项电动座椅调节的高配车型。

后排令人"崩溃"，身高超过180cm的乘客发型极容易被车顶弄乱，185cm的朋友直接顶头。腿部空间同样差评，"北京瘫"想都别想，顶腿也是常有的事，可以想象小板凳姿势。值得一提的是低配车型由于后排头枕相对靠后，竟然比高配"舒适"，不过受空间影响，也好不到哪去。这一点几乎被它对标的思域"秒杀"，或许也是卖不过它的主要原因之一。

下面说一下它最大卖点之一的动力，可以用两个字形容，"很快"。1.6T高功率版204匹的动力参数，当然不可能慢，但是，并没有传说中的"那么快"。深踩油门给出动力请求，涡轮会有比较明显的延迟（思域同样延迟），但进入工作状态后便是酣畅淋漓的加速。当然这里说的是204马力的1.6T高功率版，1.6T低功率版和1.4T版肯定就没这么快了。当然笔者建议要买就买204马力1.6T车型，毕竟买菲斯塔看中的多数都是动力。

7速双离合变速箱给好评，不光换挡速度足够快，同时除了走走停停低速状态，顿挫感都很少。悬挂整体感受偏硬，过弯时能有一定支撑性和"可操控感"。但过减速带，尤其是连续的"搓衣板"式减速带时车内颠得不行，跟思域软绵绵的性格完全相反。

总结一下，抛开外观内饰等视觉感性层面，为了运动，现代给菲斯塔配备了很多主观上有强大性能感的配置和调教。但它似乎忘记了紧凑型四门轿车后排坐人的需求，忽略了舒适性、空间性，这想必就是它一直卖不过思域的原因。总之缺点、优点都很明显，也希望厂家及时优化菲斯塔那些不足之处，提高产品力后再去"干"思域。那么菲斯塔究竟是否值得购买？笔者认为如果有较强的家用需求，后排经常需要坐人，不推荐买，这一点真可以去了解一下思域、卡罗拉甚至朗逸。如果后排不常坐人，并且就喜欢高功率涡轮发动机"分裂"的加速感，推荐购买。指导价14.08万起的高功率1.6T菲斯塔说实话并不算贵，而且可选国五、国六。

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