这车上市前声望很大，本想大展身手，却遭遇销量滑铁卢

引言：最近几年，国产自主汽车品牌逐渐发力，在汽车的产品力设计方面越来越和国际接轨，其中的表现最为突出的就是吉利汽车。

早在2010年的时候吉利汽车就一举收购了豪华品牌沃尔沃100%的股权，国产骄傲加上北欧顶尖安全设计，让吉利在消费者心中的档次上升了好几个台阶，无论是轿车领域的吉利帝豪还是SUV领域的博越都有着非常不错的销量。

2019年，一款被吉利寄予厚望的轿跑SUV—吉利星越千呼万唤始出来，本想大展身手却遭遇销量滑铁卢，未能顺利成为又一个爆款，今天就让我们一起探究一下星越销量遇冷的原因。

原创力十足的外观设计

星越是基于吉利和沃尔沃联手打造的CMA架构下打造的首款运动型SUV，外观设计非常有自己的特点，原创度非常高，几乎看不到纯粹模仿大牌的设计。

前脸的水波纹进气格栅设计继承了家族的设计传统，细长的大灯和进气格栅处于同一高度，进一步拓宽了整车的视觉感受，前脸的红色线条点缀表明了这款SUV的运动属性。侧面的流线型造型更是亮点十足，缓降的C柱形成了完美的溜背造型，20寸的双侧轮圈设计彰显力量，大小和整车尺寸也是非常和谐。车尾部分双边四出的排气设计相当高调，值得一提的是这是货真价实的四排气，可以说在外观的设计方面星越还是非常有辨识度的。

玩转豪华感的内饰

在同等价位的车型上，自主品牌的内饰做的还是进步不少，起码在用料方面就良心很多，星越的内饰设计不但是用料良心，设计上也有自己的风格。非对称的中控设计，偏向驾驶员一侧更加强调操纵和运动感，纯黑的主色调搭配金属拉丝面板，看起来还是有几分豪华感。在音箱和空调的旋钮盖上，采用了中国风的回字形纹理设计，这种妙到细节的设计体现出的精致感与众不同。

配置方面无钥匙进入，全景天窗，倒车影像，定速巡航，自动驻车等功能一应俱全，这也是自主品牌的优势之一，正是依靠这种配置上的丰富去吸引更多的用户。

在和沃尔沃联手之后，安全配置方面也进步不少，标配的4气囊，高配的6气囊，主动刹车，车道偏离预警，并线辅助等功能高配车型上都有。

动力配置略显不足

当然汽车光好看没用，还要看跑起来的感受，目前采用的两种动力版本，1.5T搭配7DCT变速箱和2.0T搭配8AT变速箱，其中1.5T的最大功率130KW，峰值扭矩255牛米，而2.0T最大功率为175KW，峰值扭矩为350牛米。

但从参数上来看，1.5T的满足家用没什么问题，但是这个3缸的发动机让国人有点难以接受，目前仍然没有很好的办法解决其抖动问题，比起主要竞品哈弗F7X，领克02没有任何优势。虽然2.0T的表现非常不错，但是更高的价格使得性价比优势全无。

定位失误，命途多舛

其实星越之所以没能大卖有其命途多舛的原因，刚上市没多久，河北的一位女士就遇到了汽车自燃的问题，这距离她提车没过多久，刚买的新车变成了一堆废铁瞬间引爆了车迷的关注。号称极致安全的星越却上市没多久就遭遇自燃问题，确实给销量蒙上了一层阴影。

如果说自燃事件多少有点巧合的因素，真正让星越销量昏昏沉沉的原因是定价的问题。13.58万—19.58万的售价偏高，已经到了合资品牌小型SUV的价格区间，要知道本田的C-RV优惠后售价才15.78万起，国内消费者对于自主品牌的接受价位还普遍在15万以下，星越的这个价格区间还有博越，CS75,传祺GS5，瑞虎8等强劲的对手，这些对手要么是老牌车企，要么是产品力突出，在这个竞争激烈的细分市场想要突出重围，星越还没具备应有的实力，选择别的车型的多了，星越的销量自然上不去。

同时购买星越的用户还反映星越存在各种小问题，比如雨刷噪声大，后排腿部空间局促，行驶过程中风噪大，方向盘抖动等问题，正是这些小毛病也导致星越的口碑营销未能达到预期。

结语：总体来说，星越还是一款非常不错的车型，在产品力的表现方面已经和合资品牌差距在缩小，甚至在某些领域超越了合资品牌。相信在后期价格促销政策调整后，车型的进一步更新换代后，星越会赢来属于自己的一片天。