马太效应，是指好的愈好，坏的愈坏，多的愈多，少的愈少的一种现象。即两极分化现象。这是来自于圣经《新约•马太福音》中的一则寓言。

2019年，车市风云变幻，中国汽车市场销量同比下滑8.2%，马太效应愈演愈烈，汽车产业转向高质量发展的新阶段，很多弱势品牌面对出局的危机，但你大爷就是你大爷，一汽-大众顶着外部环境的巨大压力，聚力前行，全年累计实现终端销量212.99万辆（含进口车)，拨得汽车市场的销量头筹。

2020年刚刚开局，各大汽车品牌的“家宴”、“年会”、“团圆饭”一场接一场的，1月18日，牛气的一汽-大众，在北京钓鱼台国宾馆芳华苑，举办了高逼格的2020新闻年会，来自全国各地的传媒人化身才华横溢的艺术家，与一汽-大众的高管们同台演出，《我和我的祖国》、《You Rise Me Up》、还有魔性十足的《野狼Disco》……

与此同时，一汽-大众也公布了2020全新的战略和“打法”，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在活动上表示：“一汽-大众将2020年定义为‘创变’之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力，持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。”

好成绩：产销双双突破二百万辆

2019年，一汽-大众上交了一份漂亮的成绩单，车市下行，但一汽-大众各品牌全面“开花”，在销售和生产两方面同时发力。这其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆，月均数据突破万辆。在生产端，一汽-大众达成全年产量203万辆，实现了产销双双突破二百万辆。

2019年，一汽-大众攻坚克难，在经过深度自我进化后，实现“聚力”效应，从研发到车型布局再到新业务探索上，全面出击。在研发建设上，一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成。同时，全年累计开发9款中国专有车型，满足中国客户多元化需求。

在车型布局上，一汽-大众同样毫不手软，探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款传统明星新车相继登场，同时，在新能源方面，一汽-大众开始深度布局，宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等车型接连登场。 在新业务探索方面，一汽-大众也是首战告捷，大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。

新打法：深化转型 计划推出29款新车

2020年，一汽-大众已全面起航，推出了全新的打法和全新的战略。一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在新一轮变革中率先出击，争取高质量的发展。

面对全新的市场环境，一汽-大众将依托生产数字化的普及，大幅提高生产效率，在12大领域实现零排放，进一步提升研发能力，加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局。

在新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功发布“一汽-大众环境保护白皮书”。而且，一汽-大众携三大品牌，推出“相生共赢3.0”战略，加速推进营销变革。在产品布局上，2020年，一汽-大众主动求变，继续加大产品矩阵。接下来，一汽-大众计划在年内推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型，组成高品质的产品矩阵。

这其中，一汽-大众大众品牌将推出5款新车，最典型的要数一汽-大众探岳Coupe、探岳GTE、全新高尔夫；一汽-大众奥迪品牌将推出23款新车，主要包括新款Q7、国产奥迪全新Q3以及各式改款车型；一汽-大众捷达品牌将推出全新中型SUV 捷达VS7。

另外，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑成坚实的“体系后盾”，增强企业系统作战能力。

鬼扯：2019年中国乘用车市场已经“触底”，虽然很难大幅反弹，但2020年整体市场也将将止跌企稳，同比实现微增。2020年，一汽-大众根据市场的情况，挑战了新的“打法”，从“经营创变”入手，靠“战略创变”突围，全面驱动“体系创变”，期待实现新的飞跃。