零下40度试驾捷途X95 冰天雪地中难掩捷途壮志

记者丨83号德系品质控

责编丨听雪煮火锅

漠河和今年的中国车市颇有相似之处，零下四十度的气温让人感觉透心凉。

 

但低温丝毫没有打消捷途人的热情。在寒冷的漠河，捷途营销中心总经理李学用向外界公布了捷途2020年20万辆的销量目标。对于捷途这样一个新品牌而言，要完成年销20万辆并不是一件简单的事情。

 

从2018年推出第一款车型开始，捷途在16月内达成了18万辆的销量成绩，创造了业界震惊的捷途速度。

 

更难得的是，捷途的“高速”是在市场压力巨大的情况下完成的。在捷途发布首款车型X70，准备大展拳脚之时，却遇到了遇到了突如其来的车市下滑，在寒冷的大环境下，18万的销量对于捷途这样的新品牌更显得难能可贵。

 

但16个月，18万销量并不能满足捷途。2020年，捷途销量目标20万辆，月销量目标直指2万辆。在车市可能持续低迷的情况下，捷途能继续加速吗？

 

从捷途x95上，让我看到了捷继续加速的可能性。

 

 

中国的捷途X95

 

很多人愿意把捷途X95和汉兰达进行比较，甚至有人把捷途X95称作“中国版汉兰达”。但实际上，捷途X95所体现出的产品力，以及旅行头等舱的独特标签，更称得上中国的捷途X95.

 

捷途X95所采用的“徽城翘楚”家族式设计，便来自于中国传统美学中的徽州文化。徽州文化也就是徽学，与藏学和敦煌学并称为中国三大区域文化显学，由此可见徽州文化的影响力和重要性。而同样诞生于徽州的捷途，天生从骨子里便流淌着徽州文化的基因。

 

相较于设计复杂、元素众多的前脸，捷途X95的侧面主要还是通过简洁的线条和型面的勾勒，传达出其流畅的车身姿态。捷途X95的错落有致的双腰线设计，搭配悬浮式D柱使得整车侧面动感十足。车窗下方与下裙处的两条线条延伸至后尾，其设计原理取自建筑设计中控制形态的三维控制线，在增强车型外形掌控的同时，同步塑造了车身律动矫健的身姿。

 

捷途X95的中控台采用了非对称怀抱式设计，这种设计的好处就在于在视觉上，不会像对称式设计那样给人太大压力，给人随意、和谐的家的感觉。值得一提的是，捷途X95除了采用连体屏设计的，尺寸达到12.3英寸的仪表盘和中控屏外，驾驶员最佳操控区则采用了一块触控屏取代传统的空调物理键，相似的设计还出现在路虎的部分车型上。这样的设计不仅提升了科技感，还能让用户感受到一定的豪华感。

 

此外，捷途X95还配备了360°高清泊车系统、后车盲点车辆识别警示系统（BSD）、变道辅助（LCA）、后方交叉碰撞预警（RCTA）、开门预警（DOW）、前车雷达监测防碰撞预警系统（FCW）、防疲劳车道偏离预警系统（LDW）等多项智能辅助配置。

 

捷途X95搭载了奇瑞控股集团自主研发的第三代ACTECO系列1.6T发动机，拥有145kW的最大功率和290Nm的峰值扭矩，匹配6MT/7DCT的动力组合。底盘悬架部分，捷途X95则采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。

 

这台1.6T发动机想必大家已经很熟悉了，它也是目前奇瑞旗下数个品牌最常用的主力机型，捷途X95的双离合变速箱则来自大家比较熟悉的德国格特拉克。

 

从试驾的表现来看，捷途X95整体的调校比较偏向于舒适。1.6T发动机带动这样一个较大的车身，虽然不能带来激进的推背感，但较好的低扭和动力响应还是能在起步时给人不错的好感。

 

对于两驱的捷途X95来说，漠河的冰天雪地是一大挑战。好在捷途X95拥有全面的电子稳定系统，捷途X95在漠河道路上的表现非常稳健。同时，在中低速行驶时，捷途X95的NVH表现相当不错，较好的装配工艺在面对不平整的路面时，也没有产生多余的异响。

 

值得一提到是，我所试驾的捷途X95是一款6座版车型，前排座椅带有加热功能，这在漠河的冰天雪地中非常实用。第二排则有着单侧扶手的独立座椅，舒适性相当不错，当然如果能够配备双侧扶手就更好了。

 

客观来说，我是愿意驾驶捷途X95进行自驾游的。对于自驾游来说，强烈的推背感、硬邦邦的悬架都是不需要的，更重要的是舒适的驾乘和充裕的空间，让人能够静下心、慢下来，好好欣赏沿途的风景，捷途X95所体现的这些特性，恰好能让人更加醉心于旅途。

 

捷途：寒冬中的一把火

 

作为一款定价在10-15万元区间的SUV，捷途X95在空间、配置和品质感上相比于很多竞品有着不小的优势。正是这种优势，让捷途人有底气在车市寒冬喊出继续加速的呐喊。

 

李学用在接受采访时曾经说过，“就产品力而言，捷途秒杀一切竞品：同样的配置比价格；同样的价格比配置；同样的价格和配置，我们比服务和品牌。”

 

但捷途速度并不仅仅依靠的是产品，还在于捷途人的努力。

 

在捷途X70上市前半年，100多位捷途团队人员见了3万多个经销商投资人，每个月做2-3场招商会，邀请了几千名投资人到芜湖去考察产品、“旅行+”生态圈的建立。在渠道的扩展上，2018年捷途完成321家智慧展厅建设，而到2019年这个数据已更新到400多家。

 

同时，捷途坚持从客户角度出发，举办了467场捷途家宴和218场车主自驾等 “旅行+”生态圈体验活动。紧密贴合“用行动定义旅途”的营销，与方特、房车营地等合作，也为捷途打下了鲜明且与众不同的“旅行烙印”。

 

这些举措不仅仅能够提升用户粘性和口碑，通过和车主的近距离接触，捷途官方能够更好理解消费者的诉求，这对于后续产品的提升将会有极大的帮助。

 

当下，很多车企将中国消费者诉求摆在了很高的层面，但客观来说，能够这样频繁、大规模和用户进行互动的车企并不多，单靠调研、报告等信息来了解消费者诉求变化，其时效性、准确度都很难和捷途这样面对面互动相媲美。

 

当然捷途在未来仍将面临巨大的挑战：想要实现2020年销量20万辆的目标，难度不仅仅在于车市可能持续低迷，还在于捷途渠道已经形成一定规模，扩张速度势必放缓，渠道扩张所带来的的销量增量将会更加有限。新产品能带来多少增量，将成为捷途能否实现目标的重要因素。

 

但我对捷途实现目标非常乐观。从捷途X95这款新车上可以看出，捷途的产品力依旧强势，和用户的频繁互动也让人有理由相信，捷途产品的方向会一直走在一个正确的道路上，同时营销上，捷途不仅仅需要维护老客户口碑，还需要让更多人知道捷途，了解捷途，进而被捷途的魅力所吸引。

 

客观来说，捷途并没有出生在一个好的年代。2018年下半年，在中国车市突然步入下行通道，巨大的市场压力和竞争对于捷途这样一个新品牌而言并不友好。但这样一个新品牌能够在有限的存量市场中获取了更多的增量，对于业界来说，捷途是一个非常值得研究的正面案例。