第二代传祺GS4舒适性实测，NVH表现出色
GS4作为传祺家族中最重要的一款车型，不久前也迎来了它的第二代车型，售价为8.98-15.18万元，这样的价格无疑在国产紧凑型SUV市场中投下了一枚重磅炸弹，因此上市仅仅半个多月，销量就突破了一万辆，热度非常高。作为最近最热门的换代车型之一，想必大家都对它的舒适性表现充满了期待吧，我们这就来看看它的表现到底如何。
车型信息
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这次我们测试的是传祺GS4 270T 自动两驱至尊版，它使用的是一套来自米其林的Primacy 4轮胎，规格为225/55 R18，这是一款兼顾一定抓地性能的舒适型轮胎，用户口碑很好。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点广州市番禺区。
实测结果如下：
第二代传祺GS4的NVH给我们留下了深刻的印象。绝大部分风噪都被隔绝在车厢外，而且发动机的噪音也不明显，你所能听到的大部分噪音都是来源于路噪。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。传祺GS4使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将传祺GS4的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，传祺GS4平均撒出的水量为50ml，这样的成绩在同级中算是中下游的水平。实际体验上，传祺GS4是完全舒适化的调校，偏软的悬挂在面对减速带以及坑洼的时候能够有效化解颠簸带来的冲击感。但要是碰到连续颠簸的时候，还是能够感觉到悬挂行程后段的支撑力不足，这时候余振会比较明显，因此一定程度上影响了成绩的发挥。
总结
NVH表现一流
悬挂细碎振动较多