第二代传祺GS4的进化与梦想

从2014到2017年，那是自主品牌崛起的爆发期，在这当中SUV细分市场更是热火朝天，各大品牌大张旗鼓。尤其是10万级SUV，自主品牌卖得不亦乐乎。尽管如此，能够在短短三年半时间里，成就总销量破百万辆、最高月销超三万的佳绩，仍然是非常了不起的奇迹，传祺GS4，就是这样的一款明星车型。

诞生于2010年的广汽传祺，在2015年推出了爆款车型——传祺GS4，至此传祺汽车便进入了“快车道”，收获消费者广泛好评。它凭借超高的颜值、超高的配置和超高的性价比，适逢国内掀起的SUV热潮，瞬间成为了当时最火爆的车型之一。

持续热销、好评纷至，传祺GS4一直都处于该细分市场前三的角色。让我们见证了一个属于传祺GS4的奇迹，同时这也孕育了传祺品牌的迅猛成长。

4年之后，当汽车市场进入新一轮竞争周期，当竞争对手纷纷推出新款产品之际，传祺也并没有止步不前。10月22日，第二代传祺GS4于广州正式下线，并将于11月中旬上市。

这款曾经引领中国自主SUV市场的产品，带领广汽传祺走在自主品牌品牌力最上层位置的传祺GS4，准备用更强的实力，再造一个传奇。

遥忆昔日“传祺”梦，剑影刀光杀气浓。距离传祺GS4上市，迩来已有四年。

从“出生”起，传祺GS4就被寄予厚望，这款从立项到上市仅为24个月的车型同样也没有让用户、让市场失望。成为了最快突破百万销量的中国品牌SUV，为市场交出了一份完美的答卷。

传祺GS4作为最快突破百万销量的中国品牌SUV，无论对传祺自己、车企友商、汽车业内其他环节的业者甚至是消费者来说，这里头的经验绝对是值得仔细总结研究的，它带给市场的绝不仅仅是一款热销车型，更是自主品牌向上的成功案例。

但如今，SUV市场的变化之大是不敢想象的。合资品牌SUV的卷土重来，给自主品牌在SUV市场领域的拓展带来了强大的压力，份额一降再降，这就要求自主品牌们必须给出更强大的产品实力，与合资品牌展开正面对抗。于是，变革势在必行。

自然发展裹挟着寒冬的催促，汽车市场进入了全新时代，SUV市场重新洗牌，开始了全新的争夺战，同级对手也经陆续完成换代升级，尤其是在当下自主品牌汽车提速发展的今天，各种时尚大胆的造型设计让消费者目不暇接。

广汽传祺看着已经在市场征战4年的支柱车型传祺GS4，需要继续保持生命与活力，自然不会坐以待毙，就在这样一个契机下，第二代传祺GS4踏云而来。这一等，四年乾坤，岁月堂堂，挑灯看却夜未央。

第二代传祺GS4是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA首款SUV。它是由动力总成大师吴坚、造型设计大师张帆、质量管理大师浦上嘉文、感知品质相田修平、底盘调教大师Marco.Gilardi、NVH大师田畑俊幸等六位大师领衔研发制造的，是一款加持了全球化，年轻化，舒适性，低油耗，混动化，智联化，安全可靠等特点于一身的车型。

通过各大领域的提升，将给用户带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。毫无疑问，拥有百万车主口碑积淀的第二代传祺GS4，不仅多了些硬实力的加持，更多了些软情感的期待。

那么，面对日益细分的SUV市场，还有不再金九银十的车市寒冬，加上当下紧凑级SUV市场众星云集，博越PRO、长安CS75 PLUS、哈弗H6甚至捷达VS5等合资产品都对该细分市场虎视眈眈，第二代传祺GS4还能打动消费市场吗？

答案是肯定的。

无论是辨识度与大气程度兼有的凌云翼3.0设计语言，还是“双星巡航全LED大灯”；无论是饱满的机翼设计灵感，还是层次感十足的光带式风格尾灯；无论是采用“X”型元素为核心设计的内饰风格，还是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，都在发出一个声音——再造传奇，第二代广汽传祺GS4准备好了。

过去传祺GS4取得了如此卓越的成绩，第二代传祺GS4可谓是站在巨人的肩膀上再向上飞跃，就是为成为行业的标杆而来的。从五感舒适座舱到车联网系统，再到最考验功力的本身机械素质，没有一个不是表现最优状态，每一项都是直击同级市场前三的。

更何况，竞品的牌已经打出来了。《孙子·谋攻篇》告诉我们：知己知彼，百战不殆。第二代传祺GS4作为后来者有更多的完善策略，这无疑给它后发制人奠定了非常好的基础。

待从头，收拾旧河山。第二代传祺GS4准备充分且信心十足，毕竟我们都非常清楚GS4车型对于广汽传祺品牌而言意味着什么。

传祺GS4对于广汽传祺品牌而言，从来都是举足轻重，这一点毋庸置疑。从第一代到第二代，传祺GS4的原创度、美观度以及完成度都称得上是自主品牌中的领先者。

一个汽车品牌的体系里和造车实力都会直接体现在车型的升级换代上，没有实力就相当于没有迭代势力，只能“换汤不换药”、“缝缝补补又三年”的卖车。第二代传祺GS4的升级不是简单的换换颜色、改改座椅皮质等浅显的具有欺骗性的作为，而是从前到后，从外到内的一次质变。

同时，第二代传祺GS4的升级亦不是企业一方面的行为，而是根据企业技术不断的积累，100万台的销量以及市场因素共同决定的。就像这过百万的销量能铸就很多东西，会形成充足的市场反馈。“磨刀不误砍柴工”，只有用心接受市场的反馈才能造出更好、更懂消费者的好车来。

广汽传祺一直以来不断精进本领，其中全新的广汽全球平台模块化架构--GPMA就是它深耕市场、技术向上的代表作。

全新的GPMA架构，是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构。该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV / HEV各个车型。在总结上一代平台经验及问题点的基础上，新的平台重点在全球化、舒适性、低油耗、智联、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化。

第二代传祺GS4在全新的GPMA架构的加持下，使得其空间、动力性、驾驶性、车内空间布局、人机工程、NVH、工艺质控乃至是环保性等方面，都达到了全球领先水准，像智能互联系统等自主品牌的传统优势项目上，更是全面领先主流合资品牌。

GPMA架构满足全球最严苛的安全标准、和排放标准。在开发国内左舵车的同时，也同时兼顾到右舵车型。这样同时能兼顾到全球不同汽车市场的平台架构，在国内尚属首次。而在第二代传祺GS4上的应用可以说是完美加持。

保持良好通过性的同时降低了它的车高和重心，使得其颜值爆表；通过开发高效发动机、降低车重、降低风阻、进行热管理开发等，使其油耗比上一代车降低了20%；搭载了广汽最新研发的ADiGO智驾互联系统，让用户感受到更安心的辅助驾驶、更快速的互联体；贴合国人体态特征的五感舒适座舱，从视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验上全方位关爱乘坐者的感受，达到同级车的最低水平的6.8L油耗，将内燃机经济性推进到新的高度，这些都令第二代传祺GS4的存在感竞争力十足。

毫无疑问，第二代传祺GS4的到来不仅仅是为广汽传祺带来了一款新车，更重要的是它代表着GS4车型的传承与自主SUV升级的重要里程。众所周知，一代一代的传承形成口碑，比如卡罗拉，雅阁，凯美瑞等车型经历了数次迭代，在一代代的基因传承中形成了良好的明星车型效应。

而以前自主品牌几乎没有迭代的概念，一来是因为没有迭代的技术，为了一味地追求销量，使得它只是浅显的改一改现款就号称升级，二来过度依赖新车效应索性换个车名就又是一个新车型，这一做法，导致了品牌没有标签，没有经典车型基因的传承，使得自主品牌的长远竞争力极度落后。

传祺GS4车型的升级是一次打破常规的里程碑行为，和那些为求销量的虚假迭代行为相悖，颇有一股“虽千万人吾往矣”的气势，而这也与广汽传祺的向上的思路不谋而合。在品牌前进的道路上，自信力，产品力与体系里都不可少，以第二代传祺GS4为始打造出更完善的产品矩阵，将持续带动品牌向上，现阶段的广汽传祺品牌无疑正走在正确的道路上。