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日本有丰田世纪，中国有红旗L5，俄罗斯有Kortezh，德国有迈巴赫，英国有劳斯莱斯和宾利，这些车型定位D+，不少网友问一个问题，丰田世纪为什么不敞开卖？丰田汽车的销量有目共睹，如果丰田世纪放开卖应该不会太差，其实不然，低端车、中高级卖得好，不代表顶级车卖得好，卖得好不代表赚得多，顶级豪车高处不胜寒，最有发言权的就是宾利和劳斯莱斯了。近几年，宾利和劳斯莱斯的销量一路飙升，可谓是芝麻开花节节高。2019年劳斯莱斯全年卖出5152辆，比2018年多卖1045辆，创造了历史新高，其中库里南是主要增长点，中国、北美、欧洲是最大的市场。宾利的销量一直比劳斯莱斯高，2019年，宾利全球卖掉11006辆，比2018年增长5%，不管是宾利还是劳斯莱斯，销量都是不错的，回想20年前，可不是这样的。宾利现在归大众，劳斯莱斯现在归宝马，之所以被收购是因为没办法养活自己了，当年的销量惨不忍睹，以劳斯莱斯为例，1998年劳斯莱斯全年销量为600辆，到了1999年，反而下降了26%，销量仅为444辆，一年365天，卖444辆，这个销量根本没办法养活整个公司，必须要给自己找棵大树，当初宝马接手劳斯莱斯的时候没作出任何承诺，为啥？因为谁也不能保证结果，还好，宝马接手劳斯莱斯后，推出了7代幻影，销量慢慢上去了。市场空间有限，何必自寻其辱？以2019年为例，宾利+劳斯莱斯全球总销量仅为16158辆，平均一天仅为44.26辆，全球范围内，每天40多辆，市场空间太小了。说出来难以置信，近几年宾利是亏钱的，网间一直有传言，说大众有可能要抛弃宾利，添越上市后让宾利有所缓解，如果持续亏钱，大众抛弃宾利还是有可能的，现在新一代宾利飞驰自降身价，就是想增加销量，扭亏为盈。高处不胜寒，顶级豪车市场不容易做，宾利和劳斯莱斯这种全球公认知名顶级车都不容易生存，何况是丰田世纪？即便是敞开卖，未必能达到宾利的销量，卖得不好还会打脸，那不是自寻其辱吗？即便是达到了宾利的销量，丰田世纪也未必赚钱，能造出来，不代表能卖好，一枝独秀，不如遍地开花，相对而言，家用车比顶级车好做。↓↓点阅读原文看“更多”主题原创 记得赞
