在汽车产业迎接变革的关键时期，2019年中国汽车市场面临着下行压力，据中汽协发布的数据显示，2019年中国汽车累计销售2576.9万辆，同比下降8.2%。然而，车市寒冬下，长城汽车销量却逆势上扬。2019年，长城汽车稳中有升，实现了全球年度销量超过106万辆，继续保持稳定增长，并同时获得了多项国内外机构颁发的重磅奖项。
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长城汽车之所以能够在车市寒潮中脱颖而出，离不开长城汽车对于品牌向上的坚持，对于深耕科技创新的坚持，对于全球化战略的坚持，也正是这“三驾马车”，令长城汽车持续向上，一路走高。
2019年，无论是国内市场，还是海外市场，长城汽车都是手捧殊荣，载誉而归，进一步证明长城汽车得到了市场的广泛认可。以哈弗品牌为例，2019年由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果发布，哈弗再获得行业最高分，斩获数项第一。其中哈弗H6再度加冕“10-15万A级SUV”王者桂冠，累计5年获此殊荣；哈弗F7荣获“市场关注新车”第一名；哈弗M6则登顶“7万以下A级SUV”第一宝座；哈弗品牌则获得销售服务满意度第一名。
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作为中国豪华SUV领导者，WEY品牌同样表现出色。WEY获年度售后服务满意度第一名，VV6获得2019年市场关注新车（10-15万元SUV）满意度第一。此外，长城汽车还荣获由欧洲金融（EuroFinance）主办的“陶朱奖”最佳供应链金融奖。
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2019年，哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。
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在销量和荣誉上的“双丰收”背后，离不开长城汽车精准的产品导入策略与市场营销创新。以哈弗品牌为例，在去年成都车展，全新哈弗H6铂金版正式上市，搭载Hi-life智能网联系统，全球首发50余款智能车载小程序，重塑出行新体验。去年广州车展，全新哈弗H6 GT版震撼来袭，以7.6秒破百的强劲动力，满足年轻用户对于高性能SUV的渴望。而长城品牌高端皮卡长城炮，上市三个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。
而在营销层面，长城汽车同样多点开花，持续创新。如WEY品牌赞助中国航天、长城汽车品牌体验中心开业、赞助电影《中国机长》、征战阿拉善英雄会等，这些举措与用户建立了沟通的桥梁，强化了长城汽车品牌认知，同样举足轻重。
一个优秀的车型，肯定是由诸多优秀的部件组合而成，是汽车品牌对于核心技术的研发与应用的结果。长城汽车无论是在传统的发动机研发，还是新能源汽车的技术方面，都取得了长足的进步。
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长城汽车自主研发的“GW4C20B”2.0T发动机，荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号，这是中国汽车行业最具含金量的发动机奖项之一，长城汽车斩获此奖，足以彰显长城汽车在动力总成研发领域的卓越实力。值得一提的是，这也是继2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后，长城汽车第六次斩获该项殊荣。
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这款发动机由长城汽车历时3年精心打造，兼具高性能、低油耗、低排放等优势。其卓越的性能参数（最大扭矩385N•m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm），相比于同排量的大众EA888-DKX、宝马B48A20C等德系发动机依然优势明显。
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不仅如此，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标在各种检验检测中，均处于行业先进水平。而在新能源方面，长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池，以叠片工艺的应用，有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。为新能源车型量产，做好了充足准备。
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长城汽车在智能网联领域，也是先行一步，“GTO全域智慧生态战略”为车主带来不一样的驾驶感受。在腾讯、百度、高德、华为、高通等8大科技、通信、互联网巨头的联合下，长城汽车构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。而智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，则进一步提升了长城汽车在全球汽车市场的竞争能力。
在这些奖项的背后，是长城汽车积极拥抱清洁化、智能化、网联化、共享化的“新四化”变革，不断深耕技术研发的成果。正是长城汽车在核心动力、新能源、智能网联的全面发力，进而打造了一个核心技术实力强悍的“科技长城”。
2019年，长城汽车董事长魏建军获得了《财富》杂志颁发的全球影响力50位中国企业家殊荣，排名第34位。而长城汽车副董事长王凤英，也上榜《福布斯》评选的“2019全球100位最具影响力女性榜单”，并位居第58位，以及上榜《财富》杂志评选的“中国最具影响力的25位商界女性”。
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也正是这些具有战略眼光的领航者，实现了长城汽车加速在全球化战略上的向前推进。其实，“走出去”已成为中国汽车品牌发展的共识，然而，从中国到世界，必定要经过一段荆棘丛生，无比坎坷的发展之路。而长城汽车，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了“七国十地”研发格局，全面夯实技术研发。![]()
在生产方面，长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，在全球范围内，俄罗斯图拉工厂当之无愧的成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡，并连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。
为了实现下一阶段目标。哈弗正式发布了“5-2-1全球化战略”——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。而长城汽车也发布了长城皮卡“1-2-3战略”，保持国内与出口销量第1、2020年实现年销量20万辆、2025年实现累计销量300万辆。
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不仅如此，2019年11月29日,长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目全面启动，此次启动仪式的举行，标志着光束汽车项目的正式落地，也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量，也将开创新能源汽车产业新格局。
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鬼哥手记：2019年，在变革与下行的市场环境下，长城汽车以超106万的成绩，跑赢了车市寒冬的大盘，再度印证了唯有真正的技术实力与正确的市场策略，才能在多变的市场中稳健前行。在这样高光成绩的背后，是长城汽车全面立足技术研发，不断深耕“汽车新四化”，持续突破创新的丰收。2020年，长城汽车将继续以全球视野，开拓发展，在全球发展的主航道上，扬帆起航。
