第十代雅阁售16.98万元起，除了漂亮，它还有哪些亮点？

文| 腾妹妹

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4月16日，第十代雅阁正式发布，指导价为16.98-22.98万元。新车共分为230 TURBO舒享版/舒适版、260 TURBO精英版/豪华版/尊贵版/旗舰版6个配置，每个配置差1万元，横向对比来看这个售价确实很实惠。

不过谈论一辆车最重要的并不仅仅是价格，接下来我们就来仔细看看第十代雅阁和原款车型有哪些不一样?竞争力如何？

首先，外观。外观一直是雅阁在市场竞争中的一大利器，第十代雅阁外观上更是采用飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出速度感。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。不但设计更年轻化，而且真的可以用一个“帅”字来形容。和新凯美瑞那种刻意展示自己大胆的做法不一样，十代雅阁的设计是延续自思域开始的本田新一代全球设计语言，看过思域再看雅阁，那种感觉非常亲切、熟悉，但十代雅阁又有新的演进，不但顺眼，而且家族特征一眼可辨。

内饰方面，第十代雅阁全新设计的方向盘与悬浮式中控屏符合当下汽车设计的主流，做工延续了日系车一贯的精致，半液晶仪表、高分辨率和高流畅度的中控屏幕也让十代雅阁颇具科技氛围。

8英寸超宽悬浮式中控屏是第十代雅阁（ACCORD）内饰的点睛之笔，按键反馈灵敏，可轻松实现盲操，还支持HondaCONNECT或者CarPlay进行互联，让未来感触手可及。

空间上，相比上一代车型，第十代雅阁（ACCORD）进一步优化空间舒适度，轴距加长55mm，达到2830mm，相比前代车型来说，膝部空间增加约50mm，乘坐宽敞舒适。

比较特别的是，140mm后排超长中央扶手箱是同级别车中很少见的，这个设计很符合中国消费者的审美，也提升了后排的舒适感。

动力方面，第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁（ACCORD）2.4L和2.0L汽油版车型，最大功率和最大扭矩均有提升，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，他们的特点在于涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。

此外，第十代雅阁（ACCORD）整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，这样的设计驾驶起来贴地飞行的感觉会更充分。同时，为提升操控性能，第十代雅阁（ACCORD）还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。全系标配的双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，提升了转向反应和操控循迹性能，让操控更加敏捷与精准。

写在最后：

雅阁是最早进入中国市场的中高级轿车之一，也是本田在中国投放的第一款车型。就第十代雅阁外观、内饰、公布的价格和配置数据看来在同级别的竞争中还是很具优势的。诚然，车是用来开的，以上介绍中关于动力和驾驶的部分来自于厂家的数据资料，最终的驾驶感受如何，因为小编没有实际试驾不敢妄言，日后有机会试驾之后一定再来补充。