【有车试驾】6万就能买一台合资纯电车？ 测试东风雷诺e诺
【有车以后 有车试驾】过去的2019年中，尽管国家对新能源汽车的补贴有所滑坡，但新能源市场中造车新势力的热情依旧不减。而且随着双积分政策的正式实施，不少传统汽车品牌也纷纷推出了自己的纯电动车，这些纯电动车主要以油改电为主。今天我们测试的这台东风雷诺e诺同样也是一款油改电车型，它的原型车是雷诺Kwid，雷诺Kwid在印度、巴西、印尼、墨西哥等地方的销量表现都非常不错。而且雷诺e诺作为一台合资品牌纯电动小型SUV，其补贴后售价只有6.18-7.18万元。那么以油改电进入到国内、价格有又非常实惠的雷诺e诺表现究竟如何？我们一起来看看吧。
车型信息
外观精干，装配工艺成熟
大大的雷诺标，表明了这它合资品牌的身份，而补贴后6.18-7.18万元的售价，也让它成为最便宜的合资纯电动车。
雷诺e诺的中网采用了类似烤漆面板的材质，中间还搭配了两条U形镀铬装饰条，装饰条两侧与LED日间行车灯连为一体，显得非常精干。
雷诺e诺的充电接口隐藏在前进气格栅内部，在快充状态下，30分钟可以完成30%-80%的电量补充，慢充状态下4小时就可以完成0-100%的充电。其电池组容量为26.8kWh。雷诺e诺的NEDC续航里程为271km，不过在冬季的实际体验中，雷诺e诺充满电时的表显续航里程只有129km，纯电续航里程不太理想。
雷诺e诺前大灯组采用分体式设计，上方为日间行车灯+转向灯，下方为卤素大灯，这种设计让车头的层次感上更丰富。
车身侧面，雷诺e前后轮眉均配备了黑色防刮板，以凸显出其SUV的身份。而平直的车顶设计，一定程度上保证了后排乘客的头部空间，
诺圆润的线条，让雷诺e诺的车尾看起来非常饱满。黑色的后保险杠以及银色的护杠，又增加了一些硬派SUV的调性。而整车外观唯一美中不足的地方就是这条看起来略窄的轮胎，这是一套来自玲珑的GREEN-Max轮胎，轮胎规格为165/70 R14。
此外，我们还对它的漆膜、钣金间隙进行了测量。经实测，雷诺e诺漆膜平均厚度仅有82.88μm，车身漆膜偏薄。不过车身漆面的喷涂工艺较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值仅为6.1μm，车漆喷涂非常均匀。
车身钣金间隙方面，雷诺e诺的车身钣金平均间隙为3.33mm，属于良好水平。钣金间隙最大差值为2.0mm，则说明钣金间隙较为均匀，车身装备工艺非常成熟。
内饰设计精巧，塑料感较强
雷诺e诺的中控设计非常的小巧精致，多媒体中控大屏、三辐式方向盘非常符合现阶段的市场需求。电动车必备的旋钮式换挡，也没有少。不过当你正真用手接触过中控覆盖件后就会发现，整个内饰面板全部采用的是硬塑料进行覆盖，显得非常廉价。
如图所示，雷诺e诺中控台以及车门板饰板全部采用的是硬塑料材质，日常用车的舒适度表现一般。
在电源接口方面，雷诺e诺只在前排配备了1个12V电源和1个USB接口，电源接口不够丰富。
空间表现更像是一台微型车
虽然雷诺e诺定位是一台纯电动小型SUV，不过从定价以及空间表现来看，它更像是一台升高底盘的微型车。
在乘坐空间的方面，雷诺e诺的头部空间以及横向空间都不是很充裕，尤其是后排头部空间，在上下车过程中，脑袋非常容易磕碰到较矮的车门框，存在安全隐患。而且后排头部空间仅有870mm，后排纵向空间为690mm，这样的后排空间表现基本与微型车比亚迪e1相当。
作为一台小型SUV，雷诺e诺后备厢只能放下4个标准大小（30cm*30cm*30cm）的纸箱，同价位的比亚迪e1后备厢只能放下2个标准大小的纸箱。雷诺e诺后排座椅靠背支持整体放倒，虽然放倒后不能实现全平，但也极大提升了后备厢空间的实用性。
底盘质感出色
动力参数方面，雷诺e诺搭载的是一台永磁同步电动机，其最大功率为33kW，最大扭矩125N·m，传动系统为纯电动车型最常用的固定齿比变速箱。单就电动机数据而言，雷诺e诺的表现并不是很好，不过对于车重只有921kg的纯电动车来说，开起来还是非常有驾驶乐趣的。
在ECO模式下，电动机动力输出会被限制，最高速度可以跑到大概90km/h，对于北京这种拥堵的城市来说，开着它上下班代步足够用。而在关掉ECO模式之后，其最高时速也可以勉强突破100km/h。虽然它的最高时速可以突破100km/h，但是由于全系都没有配备ESP，所以还是要谨慎缓慢的驾驶，安全第一。
在行驶质感方面，雷诺e诺得到了法系车的真传，在开着它比较快速的过弯时，悬挂系统能够提供不错的支撑性。而且雷诺e诺在日常行驶时，悬挂非常有韧性，在经过细小颠簸时，紧致的底盘显得非常有质感。
在舒适性方面，雷诺e诺经过减速带或者一些较大的连续颠簸时，对于振动的化解比较得当，悬挂的压缩回弹还比较干脆，并没有同价位中国品牌车型的那种松散感。
在噪音方面，雷诺e诺在静止时的噪音表现较为出色，仅为36.6dB。不过其动态噪音表现不太理想，随着车速的提升，风噪、胎噪变得越来越明显。经实测，雷诺e诺60km/h噪音为62.5dB，80km/h噪音为67.3dB，100km/h噪音为69.6dB。与同级别车型相比，其60km/h的噪音表现击败了23%的实测车型。
编辑说
随着雷诺e诺的到来，6万元买台合资纯电动小型SUV变成可能。而且得益于雷诺Kwid海外良好的销量以及较好的认可度，也为油改电的雷诺e诺产品质量打下了坚实的基础。不过车内用料、空间、电源接口、车内静谧性、性能等方面的表现却不经如人意，毕竟价格在这摆着，我们自然也不能对这台车要求太多。而且我们也应该庆幸，雷诺e诺继承了法系车优良的底盘调校，这也让它变成了一台有驾驶乐趣的车。俗话说的好，“一分钱一分货”。不过，6万元就能买到辆一辆雷诺车，也挺有面不是吗？
1.车漆喷涂均匀，钣金间隙分布均匀
2.后排座椅靠背可整体放倒
3.底盘质感有质感，悬挂有着不错的滤振性
1.全系均未配备ESP
2.后排空间、后备箱空间表现一般
3.动力偏弱
4.冬季续航表现较差