玩吃鸡游戏，你本想好好地做个“伏地魔”，等待大鱼上钩，结果“不靠谱”的队友在你附近耀武扬威，不仅暴露了位置，还引来一堆手榴弹；
玩英雄联盟，你选了个中路英雄，本想和对手来一场硬碰硬的SOLO，结果“不靠谱”的打野直接在中塔怒送一血，让你深陷困境；
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游戏里遇到“不靠谱”的人或事，大不了按下重启键，再来一场，但现实中的“不靠谱”就会让我们的人生一直向“南”开，让我们陷入无限麻烦！2019年的车市很不寻常，不仅销量下跌8.2%，而且还有很多“不靠谱”的事情，让本已向“南”奔跑的列车加足马力！现在我们就来盘点2019年的十大“不靠谱”，看看你有没有深陷其中！
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2019年3月，马斯克放了一个大招——全系车型大幅降价，降幅最高达到了34.11万元。
小幅降价当然是好事，但一下子来个好几十万的降价就对老车主很不友好了。要知道，新车落地就要打八折，要是叠加了官方的降价优惠，老车主的新车一落地岂不得打个对折？这并不夸张，我们算一下就知道了。就以降价幅度最大的Model X P100D来算，降价前售价118.93万，新车落地打个八折也就95.144万；降价后，新车的售价是84.82万元，打个八折也就67.856万元，相当于老车主新车落地就打了个5.7折，这换谁受得了？
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而且这“幸福”来的太突然，根本没给老车主留有反应时间。据说有车主刚买一个星期就听到降价的消息，心情被炒股被套还要糟糕。很快，“特斯拉降价维权”的消息就登录各大新闻的头版，各种“落地活动”紧接而来——有拉着横幅到特斯拉特约店抗议的，有发律师函的，也有仅仅在“特斯拉维权群”里声援的……一时间，好不热闹！特斯拉的最后解决方案就不讨论了，但这起事件确实给特斯拉的可信度打了不少折扣，也算是特斯拉在进华道路上的一点小波澜吧。
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3月27日，薛女士到西安利之星汽车有限公司购买了一台奔驰CLS300，可在提车之日就发现了发动机漏油的问题。多次和4S店协商退换车未果后，薛女士直接到利之星维权。
4月11日，一段“女硕士坐在发动机盖上维权”的视频在网络上疯传，不出半日就斩获各大网站的热搜。一时间，西安利之星就成为了各路KOL口诛笔伐的对象，奔驰也不幸躺枪。
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事件发酵之大甚至惊动了奔驰中国的CEO倪恺，他在4月16日的上海车展上为西安女车主的遭遇公开道歉：“如果我是一个客户，遇到这样的问题，肯定也不仅要求更换发动机”。当然，这起事件并未因双方签订和解协议而结束。在后续的调查中发现，西安利之星4S店在销售环节中存在私收“金融服务费”的行为，已经涉嫌销售欺骗。随后，相关部门介入调查。5月27日，西安市高新区市场监管部门对西安利之星汽车有限公司罚款100万元，闹剧结束。其实，购车属于大众商品买卖，在各个环节中就存在着各种不透明的费用，“金融服务费”仅仅是一小部分，还有办临牌，双倍的保险等等高额收取的费用。这不能曝光一单算一单，政府部门更是要开通及时有效的维权途径。
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4月21日，家在上海徐汇区裕德路泰德花苑小区的住户万万没想到自家小区停着一个“定时炸弹”——晚8时许，一辆特斯拉轿车突冒白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了停在周边的车辆。
突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进场救火，只能在外朝内灌水进行扑救。
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过去不是没有发生过纯电动车自燃的事件，这次事件之所以引起如此大的关注，原因有二：其一，特斯拉起火之莫名其妙，没有充电，没有启动，就这样莫名起火了；其二，这还不是个案——5月3日，旧金山有一例；5月12日在香港也有一例……事故不明，发生频繁，纯电动车的电池安全问题瞬间进入到公众视野，此后每一起纯电动车自燃的新闻都绷紧了公众的神经，生怕那纯电之火会蔓延到自己身上……久而久之，纯电动车就正式成为了大家口中的“定时炸弹”。
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特斯拉那起自燃，损失的并不只是那几台车的维修费用和车库的装修费用，而是公众对纯电动车电池安全的信心。这不是危言耸听，前不久，广州一小区车库的充电桩被强拆了，理由就是怕纯电动车在车库充电不安全。5月23日，《南阳日报》在头版刊发文章称，水氢发动机在南阳市正式下线，车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
据青年汽车集团董事长庞青年介绍，水氢燃料汽车技术已成熟，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。青年汽车集团相关技术人员在上述报道中也表示，“水氢燃料车的科技成果是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。未来，该项技术也将应用在轿车上。
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尽管青年汽车多番解析，但网友们就是不买账，网络上口水横飞。面对质疑，庞青年理直气壮地说到：“（质疑）是人家的事，一个全新科技，大家不理解是正常的，我年轻时，看到铁树开花、铁牛（拖拉机）耕田都是新闻，哪能想到现在都无人（驾驶）了。”大体意思是，网友们不信就不信，总有人会相信的！事实也证明庞青年是对的！2019年10月11日，据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》及相关附件显示，金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元，每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。一个月后，庞青年和工信部的脸被打肿了！杭州青年汽车有限公司（下称青年汽车）正式完成破产程序，宣告破产。青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元，债务清偿率为28.47%。
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2019年8月，工信部在对人大二次会议第7936号"关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议"的答复中表示："支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。"
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工信部要革燃油车的命，两年前就有征兆。在一次论坛上，工信部副部长辛国斌已经在释放“研究制定燃油车退出时间表”的信号。然而，即便这只是一个非正式提议，但也迅速引起网络上的骂战。网友们的愤怒不难理解，因为在当时，电动车无论是基础设施，还是技术层面，都十分不成熟，禁止燃油车就等于取他们性命。然而，即便网友们对“禁售燃油车”百般不同意，燃油车的厄运还是写进了工信部的文章里。
难道现在纯电动车的技术和基础设施真的已经达到取代燃油车的水平了吗？我不见得，消费者似乎也不买账！去年下半年，在政策补贴退坡之后，新能源市场遭遇“滑铁卢”，其中，纯电动是重灾区——下半年的累积销量仅仅为37万，同比下滑了27%。如果强制禁止燃油车，无论是禁行还是禁售，无疑都是逼着大家吃屎！
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雷克萨斯可谓是豪华品牌中的一股清流，别人都在降价促销，可它的价格坚挺，甚至要加价售卖！2019年9月，雷克萨斯上调旗下多款主销车型官方指导价，旗下三款主力车型ES、UX、NX的入门级指导价上调了6000元-15000元，其中最热销的ES，纯燃油车上涨1.1万元，混动动力车型上涨1.5万元。
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其实价格的波动是按照供求关系调整的，一个愿打一个愿挨，本来就没什么好说的，毕竟雷克萨斯的车确实是好，而且人家采用的“以销定产”的销售模式，也即有多少订单就生产多少，能让经销商没有库存压力，也就没有降价促销的必要。然而，雷克萨斯这波涨价之所以惹来争议，不是因为车不值这个价格，而是部分经销商失去了订购车合同的契约精神——部分已经和经销商签订购车合同，并交付定金的消费者，受这次官方调价的营销，在等待提车的过程中被要求补齐差价，不然就不让提车。
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签了合同还要加价，雷克萨斯这波吃相确实难看。人家消费者也不是掏不起这一两万的费用，只是如此强买强卖，气不过来罢了。雷克萨斯也很知趣，很快就出来安抚消费者的情绪：“携手经销商，为您提供与价格提升部分等值的商品和服务”。当然了，尽管有这么一出闹剧，雷克萨斯在华销量也并未受到太多影响——2019年全年累计销量达200521辆，首次突破20万辆大关，同比增长了25%。
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虽然2019年的车市遭遇了最冷的冬天。无论大盘，还是在2018年高歌猛进的新能源市场，都纷纷出现了下滑的态势。但即便如此，想进入汽车行业的人还是很多，有做安防的，有做房地产的，当然，也有做家电的。
家电中造车最出名的，不是格力，是戴森，一家英国的科技创新公司。可以说，戴森是“造车新势力”中最贴近汽车行业的——不仅有自己独特的电动机技术，而且钱包很厚，创始人詹姆斯·戴森是英国首富，个人资产就有138亿美元。
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有才有钱有势，这样的人，什么事能做不成功！？是的，就是栽在了电动车上了，准确来说，不是造不出车，而是赚钱失败了。在发给员工的内部邮件里，詹姆斯·戴森说到，虽然我们的车很棒，但是我们无法将它变现，所以我们放弃了。是的，戴森用“血淋淋”的25亿英镑告诉国内的“造车新势力们”，别以为把车做出来就了不起了，赚不了钱，你依旧是失败的！
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2019年11月13日，被双十一掏空钱包的我们在想如何体面地度过这一难熬的11月。可是一条朋友圈，让我们知道被掏空钱包的不只有我们，还有“双迪”，他们在策划一个大计：“如何用202块上热搜？”
为此，奥迪在朋友圈投放了一个奥迪Q8的视频——奥迪Q8 傲世驾临，光看标题就很有点击欲望，然而，更让人有点击冲动的是视频画面的英菲尼迪LOGO！是的，奥迪的标题，奥迪的文案，视频画面居然是英菲尼迪QX50！
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神不神奇，惊不惊讶！？当然，这个大计是虚构的，但乌龙却是真实的！随后，腾讯广告发出致歉函，承认这是乌龙。更有意思的是，还有一封未经官方认证的致歉函说到：“该广告于10时30分暂停，总曝光为3959次，共花费202元。”202元就上热搜，就问你这花费值不值！如此热点，友商们又怎么会错过。沃尔沃第一个站了出来，在微博中@奥迪：“朋友，也帮我们投一个呗。”随后，宝沃、保时捷、广本、广汽三菱、讴歌、广汽传祺等一大波汽车品牌也悉数跟进……
如此皆大欢喜的乌龙，就用皆大欢喜的方式来结束它吧！“双迪”在微博上的互动完美打破了这起事件的尴尬，既赢了热搜，也赢了掌声！
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12月4日，一则“货车在高速路抛锚，‘天价’救援要价20万”的新闻霸占了各大头版头条。
事由是这样的，刘师傅接到一个从江苏到广西的单子，可就在雨母山服务区后三百米处，车辆出现故障，无法继续行驶，所以刘师傅拨打了12122报警电话，请求救援。可万万没想到，随同高速救援人员赶到现场的还有一家吊装公司的人员，他们以刘师傅妨碍交通为由，要把车拖离高速路。这要求本是合理合法的，但价格却是极度不合理——如果刘师傅签字同意，费用为八万元，要是不签字同意，就要强制执行，要价二十万。
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不仅要价不合理，他们的拖车也不具备吊装刘师傅货物的能力！刘师傅当然没有同意这单生意，但吊装公司也不愿意离开，双方就这样僵持下去。随后高速交警介入下，车辆才得以在现场修好。然而，事件并未因此结束！按道理说，刘师傅只需支付维修费用就可以，可是贺氏吊车公司却以吊车停在那里要产生费用为由，向刘师傅收费五万九。这就奇怪了，我没要求你等，是你自己要等的，怎么管我要钱？刘师傅自然不会支付这笔费用，但贺氏吊车公司却百般阻扰，对刘师傅的车进行了围堵。更无法无天的是，即便高速交警、路政人员的多番调解，贺氏吊车公司硬是一分不让，还理直气壮！
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事情过去一个多月了，真相也得以查明：贺氏吊车公司并未是高速救援队签约的合作单位，只是某路政人员私下勾兑而来的——没想到小小路政也有如此大的权利！兴庆的是，相关渎职人员已被查办，贺氏吊车公司也得到了它应有的惩罚。但让人细思极恐的是，整个过程其实政府部门一直在介入，但所起到的作用居然只是在调解双方矛盾，而不是直接对贺氏吊车公司的违法行为进行查办，这无疑就是助纣为虐，不禁让人心寒！
我从未想过ETC会上今年的“十大不靠谱”，因为我是一个ETC的忠实粉丝，在买第二辆车的时候，还想方设法地给自己装上ETC。但没想到，最近我却不敢用了，只想在人工车道排队拿卡。
最早让我感受到ETC出问题的，倒不是新闻，而是自己的切身感受。因为我每个星期都会从广州回佛山一趟，需要从海八路的谢边收费站上高速。过去，这个收费站是通畅无阻的，基本可以做到ETC宣传的“不停车”，但就在2019年的12月初，这个收费站就经常大排长龙。
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更让我想不通的是，让收费站变堵的不是别的，居然是ETC！因为收费站里大部分人工通道都已经变成了ETC通道，只剩下一条人工车道。这让人很是苦恼，因为我们需要和大货车一起排队，只有等到合适时机才能切入ETC通道。ETC固然是好东西，值得推广，但是无脑的一刀切，就让原本的好东西变成了为人厌恶的坏东西！政府部门应该清楚意识到有些车是不能办ETC的，例如出租车——我需要发票给乘客报销，可你却不能及时给我发票；例如刚上路，只有临牌的新车——没有铁牌，你怎么识别……一锅汤只要有一颗老鼠屎就不能喝，更何况现在的“老鼠屎”还这么多！
最近，ETC还出现乱收费，不显示收费金额等问题，这些当然是后话了，因为是2020年1月1日后才发生的事情，不是我文章中应该讨论的，可能会放在2020年的十大不靠谱中。但是，ETC相关公司要正视问题的存在，不要为了业绩而罔顾一切！
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2019年过去了，过去十年最坏的一年，未来十年最好的一年已经结束了，你还好吗？
不好！？
别伤心也别灰心，该伤心的日子还长着呢！就让我们在2020年的“十大不靠谱”再见吧！
