2019年最能保命的车，看这一篇就够了！｜DA盘点

DearAuto 2020-02-20 08:56:28

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2020年的开局实在太南南南了！别的不说，单单是这次新冠肺炎疫情，就已经足够让全世界人类瑟瑟发抖。

不过，经历这次疫情之后，或许我们会更清楚认识到一个道理：很多东西，在生命面前都是微不足道的。

放到汽车上，保命的关键当然就是选一台安全的车。根据世卫最新数据显示，全球每年死于交通事故的人数就高达130万人！作为保障生命安全的一道重要屏障，对于汽车安全，再怎么强调都不过分。

而想购买一台安全的车，最直接的当然就是参考各大碰撞测试机构的榜单啦！

最近，小鹿终于等到拖延症发作迟迟不发布的美国IIHS 2020年度安全车总榜啦～齐活儿了咱就立刻来盘点一下，康康哪些车是世界公认的安全的吧！

美国IIHS：

年度最安全品牌颁给了马自达

先奉上最新鲜的美国IIHS总榜。

了解IIHS的朋友都知道，IIHS的评级分“TSP+”和“TSP”两种，获评TSP＋的车型在安全性能上会更出色。

2019年，IIHS共评出23款TSP+车型，41款TSP车型，在TSP+名单中，日系多达15款，韩系、德系各3款，美系2款；在TSP名单中，日系17款，韩系14款，德系、美系各4款，剩下的沃尔沃包揽了，共2款。

日系车的安全性在美国霸榜早已不是什么新鲜事。以IIHS列出的这64款车为例，本田、马自达上榜6款，丰田4款，斯巴鲁多达9款。

但最终，IIHS把年度安全车企的称号颁给了马自达——虽然总数不敌斯巴鲁，但马自达胜在TSP+车型多，共有5款，斯巴鲁只有4款。

美国NHTSA：

97款五星车，沃尔沃只占1款

在美国，除了IIHS，还有美国高速公路安全管理局（NHTSA）的安全榜单可供消费者参考。

NHTSA的安全测试不如IIHS的细化，主要以碰撞测试为主，分为四个项目：正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞、翻滚测试。其中，翻滚测试（Rollover Resistance Test）是NHTSA与IIHS之间的一大区分点。

2019年，NHTSA共公布了784款车的测试结果。其中，综合评价获得5星的车型也不少，多达97款。但事实上，很多五星车型在4个项目中的得分未必全是5星，很多就栽在了翻滚测试手中。

因此，我们还是能从这97款车里，再挑出一些“尖子中的尖子”。

如果把筛选范围缩至“四项全五星”，那么符合条件的车型就只剩22款。需要说明的是，其中部分车系由于其衍生车型不全数符合条件（如奔驰E车系），故单独列举出来以作区分。

其中，本田、斯巴鲁是大赢家，按车系算，两者均有3个车系上榜。

欧洲NCAP：

特斯拉在“最佳安全车”中连中三元

如果只看NCAP碰撞，理论上，欧洲NCAP还是最严苛的一个。但如果拿欧洲NCAP和美国IIHS比，或许前者的标准还未够细化。

甚至，如果对比侧面碰撞标准，欧洲NCAP的标准还不如中国的中保研碰撞、C-NCAP碰撞（2018新规版）来得严格。

欧洲NCAP确实需要与时俱进了，但无论怎样，它还是所有车辆进入欧洲市场的一个门槛，依然具有很重要的参考意义。

在2019年，欧洲NCAP共测试了55款车型（重复的算一款）。其中，获得5星评级的共有45款，4星有9款，3星5款。

值得一提的是，本年度的榜单中，罕有地出现了3款来自中国的车型。其中，名爵的两款车更获得了5星评级，无论如何都算得上是中国汽车工业在世界舞台上又进了一步。

另外，欧洲NCAP还按照7个不同类别评出一个年度最佳安全车型名单。

特斯拉凭借Model 3、Model X在“最佳安全车”中连中三元，其中Model 3更同时获得两个分项奖，看来欧洲市场对特斯拉还是挺认可的，难怪特斯拉在欧洲的销量也在翻倍增长。

中国C-NCAP：

3款“五星+”车型，领克02占一款

2019年，是C-NCAP正式执行2018版新规的首个完整年。

相较与2015版规定，新规在各项目的测试标准上都更为严苛，因此，2019年的C-NCAP结果含金量会更高。

过去一年，C-NCAP共分四批，测试了32款车型。

向左右⬅️➡️滑动并放大，可查看C-NCAP 2019年四批测试结果详情。

其中，“五星半”为最高评级，只有3款车型获得，分别是领克02、奥迪Q5L、一汽大众探岳；五星车型共有21款，四星有4款；两星共3款，分别是斯威G01、江淮iEV7S、野马博骏。

中保研C-IASI：

全优车型丰田占一半，领克01上榜

C-IASI号称“中国版IIHS”，碰撞标准之严苛也是向美国IIHS看齐，难度自然也在C-NCAP之上。因此，一些在C-NCAP拿五星的车，换到C-IASI手上，都被啪啪打脸。

由于C-IASI在2018年年底才发布首批结果，车型并不多，咱们索性就把C-IASI在2018-2019年间发布过的所有车型结果来个汇总吧！

截止2019年，C-IASI共测试了42款车型，其中，不包括耐撞维修一项的评级，其余细项均达到“G优秀”评级的车型，只有8款，分别为一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、宝马3系、沃尔沃XC60、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞、领克01、东风日产天籁。

写在最后

我们看中外安全榜单，了解各个汽车品牌的在各市场的表现当然是其中一个目的，但更重要的是对比不同市场之间的差别和共性。否则，像某些车型在美国获5星，在中保研碰撞中却各种断A、B柱的情况，我们也就不得而知了。

所以，从这五个榜单，有些东西还是可以总结一下的：

1.从品牌看，日系品牌在车辆安全性能方面普遍都做得比较到位，在世界几大汽车市场都获得高度认可，其中以丰田、本田、斯巴鲁、马自达的表现最为突出；

韩系也不逊色，虽然主流只有现代、起亚、捷恩斯三个品牌，但前两者的汽车安全性能在欧美市场都备受肯定，捷恩斯则是在美国屡获佳绩；

德系中，奥迪的安全性能也有不俗表现，在几个榜单中都有多款车型同时上榜。

2.从具体车型看，以下这些车型，都是起码2-3个榜单中，评级在中上水平的“交集”——

日系：丰田卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞、RAV4；本田雅阁、CR-V、飞度、思域；马自达CX-30、马自达3；斯巴鲁森林人；雷克萨斯UX。

美系：福特福克斯；特斯拉Model 3。

德系：宝马3系、X3；奥迪Q5；奔驰E级。

现在，大家都知道哪些品牌、哪些车型可以放心购买了吧？

文 | 谢子珺

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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