要当年轻人的第一辆车？奔腾T77任重道远

一汽奔腾2019年全年销量达到12.05万辆，同比增长33%，而奔腾T77是新奔腾全新产品序列“T”系列的首款车型，以“年轻人的第一辆车”为宣言，每个月基本能达到四千辆左右的销量，可以说是奔腾品牌的主力车型。但是，它真的能担当起年轻人的第一辆车这个称号吗？

首先在安全性上，T77就给自己打了一个大大的叉号。前几天“神车”帕萨特在碰撞测试中遭了殃，作为车市新人的奔腾T77同样也没能逃脱，在C-IASI测试中拿下一个总体评价P（较差）的评级。可以说只要是遇到了速度较高的正面碰撞或者是正面25%的偏置碰撞，基本乘客是没有生还的可能。

但外观不得不说是很好看的，硬朗霸气，很讨年轻人喜欢。车内的3D全息影像与AI技术也很吸引眼球，但是不能忽略的是，这是顶配车型才有的功能，不然就要另外加钱。而且凸显科技感的12.3英寸双联屏，不仅仅是有抄袭的嫌疑，更是中看不中用反应速度偏慢。到了后排座椅，填充物选择偏硬、坐垫长度偏短，坐久了会很不舒服。

要知道现在紧凑级的SUV，如长期占据销量榜前列的哈弗H6、长安CS75等，1.5T是一个最基本的选择，也可以看做一个及格线。但是T77看着很霸气的一台车结果没想到仅搭载1.2T发动机，而且奔腾为了让整个发动机舱看起来不空旷，显得饱满，还特意通过增加盖板来填补空间，要知道1.2T发动机根本不需要这么大的空间。

而当你打开车质网，会发现这辆车的用户满意度居然只有2.1分。有不少的车主在吐槽发动机故障，车身附件和电器，这说明其实在“硬件”功夫上T77还做得不够到位。不仅是发动机会在行驶过程中熄火、启动困难；噪音控制也是一般，风噪胎噪都比较明显；有些车主更是出现了轮胎鼓包的问题，可以说严重影响到了行车安全。

光把外表做好看了，空有“年轻人的第一辆车”口号可不行，还需要静下心来把车辆最为重要的三大件以及整体的优化做好，将口碑提起来。这样再加上本身的价格优势，才能够真正成为年轻人买车时的优选。不然这种“金玉其外”的做法，是迟早会被消费者打回原形的。

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