10-40万区间，各价位最值得推荐的轿车！真香定律，买他们准没错！
各价位最值得推荐的轿车
Most Recommended Cars
10-40万价格区间中，
最值得推荐的几款轿车。
范儿被问的最多的，
就是如何在自己预算范围内，
花最少的钱挑选一款，
各方面都均衡性价比最高的车。
为此，范儿也为大家整理了下，
各个价位中区间中，
最值得推荐的轿车。
当然，毕竟每个人的需求不同，
如果没有推荐到你心中的那款车，
希望大家积极留言补充。
10万以内/本田飞度
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首先，以10万元以内的标准起步，
在这个级别中，
市面上几乎全都是入门级家用车。
相比较来看，合资品牌空间小、配置低，
国产车动力总成又不够成熟。
选来选去，只有本田飞度了。
要知道，这个级别的其它车型，
动力上都没啥亮点，
仅能勉强满足日常代步。
但飞度的1.5L地球梦发动机，
却能爆发出131匹的动力，
推动这个1吨出头的小巧车身，
不但够用，甚至还能开出跑车的推背感，
可以说10万以内，
飞度的动力和响应几乎是最好的。
在油耗表现上，飞度也绝对很抢眼。
高速4个多，市区6个多的油耗，
堪称省油利器。
魔术座椅和较高的车身高度，
营造出来的大空间，
也几乎是跨级别的存在。
而在保值率上，
飞度一直是同级别中的保值冠军，
三年保值率80%，5年保值率接近60%。
此外，对于喜欢玩车的年轻人来说，
飞度改装潜力大、配件多，
几万块钱就能改出不错的效果。
当然，飞度缺点也很明显，
内饰满满的塑料感，顶配才有ESP，
悬挂硬、隔音差。
但考虑到7、8万的售价，
这些都是可以忍的。
飞度依然是10万以内，
上得了赛道、下得了菜场的，
最值得入手的小车。
当然，如果因为排放标准问题而纠结，
也可以等等今年即将上市的换代飞度。
总的来说，无论在空间，
动力、油耗、保值率上，
都有十分优秀的表现，非常值得推荐。
10-15万/雷凌双擎
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10-15万这个区间，
是销量最大、竞争最激烈的一个市场。
但范儿最推荐的是雷凌双擎。
首先这是目前能买到的最便宜的，
采用TNGA架构的车型。
TNGA代表了目前丰田最先进的，
造车理念和造车工艺。
雷克萨斯ES、凯美瑞、亚洲龙等，
采用TNGA架构的车型，均有不错的产品力。
其次，这是目前能买到的最便宜的丰田混动了，
相比同胞兄弟卡罗拉双擎，
雷凌双擎便宜了2000元。
油电混动既免除了充电烦恼，
又真正实现了能源节约，
还极大的提高了车辆的动力性和响应性。
相比纯电、插电混动、和增程式来说，
油电混动是目前来说，
对车主最友好、又真正实现了能源节约的，
一种驱动形式。
范儿也亲自测试过，
4.6L/100Km的真实油耗实在喜人。
所以15万，范儿最推荐的就是雷凌双擎。
15-20万/本田雅阁
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15-20万可以选择的空间就大多了，
首先就操控和舒适来说，
B级轿车要强于紧凑型SUV。
而且B级轿车的空间也完全够用了。
而这个级别的B级车，
主要被日系三强和德系双雄垄断。
不过，随着上汽大众帕萨特碰撞成绩翻车，
大众算是在很多消费者心中，
彻底人设崩塌了。
而在日系三杰中，
凯美瑞混动价格太高，
日产天籁2.0L车型又，
沿用上一代发动机，
动力老旧又弱鸡，
所以也就只剩下十代雅阁了，
虽然雅阁1.5T车型，
比凯美瑞的2.0L、2.5L和天籁的2.0L，
动力都要更好。
但范儿更推荐雅阁混动，
19.98万起，还有2.5万的优惠。
在油电混动上，
本田和丰田是两座技术的高峰，
2.0L的雅阁混动，
百公里油耗只要4L，甚至比雷凌双擎还低。
而且虽然排量只有2.0L，
但有了电机的辅助，
雅阁混动在市区行驶的响应性，
却一点也不差。
可以说，雅阁混动，
在动力、油耗、空间、和性价比上，
都完全压制同级对手。
所以15-20万，
最推荐的车型就是雅阁和雅阁混动。
20-30万/沃尔沃S60
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售价24.98-37.99万元的沃尔沃S60，
绝对在这个价位区间中，
绝对有资格被推荐。
相信会有很多人会说，
难道不应该是BBA么？
BBA固然香，但范儿觉得，
沃尔沃S60的性价比更高。
首先，在价格上，
沃尔沃S60就有3万的优惠活动，
T4最便宜已经下探到了27.29w。
同价位区间中，
新3系虽然产品力和操控占优，
但动力却不如190马力的S60。
奥迪A4L虽然价格和动力都不输S60，
但沃尔沃凭借高安全的配置和口碑，
使其在这个价位区间中，
更显的楚楚动人。
其次，相比BBA的34C来看，
沃尔沃S60与S90相同的
家族化设计的豪华感，
以及极高的安全性和科技配置，
都显得更胜一筹。
所以，在20-30万这个价位中，
范儿觉得沃尔沃S60更值得推荐关注。
30-40万/林肯大陆
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30-40万是国产的5系、A6、E级的，
主力车型的销售区间。
但范儿更推荐的却是林肯大陆。
相比于德式豪华，
这台林肯大陆带来的是，
更高级的，传统的、古典的美式奢华。
如果说之前的CT6，也是美式豪华，
那林肯大陆就更加纯粹，
林肯大陆和A6、5系竞争，
其实有点自降身价，
但也是现实的市场环境下，
不得已采取的田忌赛马的战术。
林肯大陆的产品定位其实在5系和7系之间，
所以从尺寸、气场、开发标准来说，
大陆都明显比A6、5系高了半级。
此外，人们以前对美系车的认识就是傻大粗，
质量和细节都不是美系车的强项，
但对大陆来说，
质量和细节上的设计做工，
却都是它的强项。
之前在J.D.Power豪华品牌中大型车的排名上，
林肯在质量、性能、舒适、安全上，
全面碾压所有对手。
有人说这份榜单是美国的，
而林肯正是原装进口的美产车型。
相反，近年来国产的BBA等，
却都或多或少有质量上的缩水。
林肯大陆无论是开起来、坐起来，
处处彰显着一种高级和奢华。
当然，这台车在机械规格上并不亮眼，
无论是麦弗逊的悬挂、还是6AT，
和竞品比都没什么优势。
但纸面参数并不代表体验，
大陆开起来的高级和沉稳是超越同级的。
进口品质、高上半个级别的气场，
以及林肯近年来不断进步的质量和做工。
坐进车厢的一瞬间，
让你感受到的不仅仅是，
亮眼的科技感和装饰。
而是处处彰显着百年时间沉淀下来的，
美式奢华。
选择40万以内的车型，
一是因为这覆盖了绝大多数人的购车预算，
二是因为预算超过40万的消费者，
对车往往就有了很多，
超越产品力本身之外的个性化需求，
而这就因人而异了，
不在我们讨论的范围之内。
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