难以割舍的上海牌轿车
大家都知道第一汽车制造厂生产的首款车型叫“东风牌”小轿车，之后又生产出红旗牌轿车，所以有“乘东风、展红旗”的说法。1958年一汽将自己造的东风牌小轿车作为礼物送到了北京，在车头中部用“中国龙”来装饰。作为经济中心的上海不甘落后，生产出一款自己的小轿车，取了一个更加优美的名字“凤凰牌”，并在车头中部用“凤凰”来装饰，以凤配龙自然是再合适不过。
凤凰牌轿车
作为上海生产的首款轿车，我们不禁要问，这是一款怎样的车型呢？凤凰牌轿车吸取了海外车型的一些特点，参考了波兰的华沙轿车底盘，车身造型采用美国的顺风轿车设计，所以外型上看上去有点像上个世纪五十年代的美国轿车，尾鳍特别的明显，在今天看上去会感到十分夸张。
华沙M20
1959年2月15日，上海汽车制造厂把样车送到了中南海，距一汽生产出东风牌轿车不到一年，由此可见上海汽车人的高效率。周总理看了凤凰牌轿车之后十分高兴，鼓励他们继续提高轿车水平，争取向国庆十周年献礼。
凤凰牌轿车在经过了中央领导的肯定之后，正准备扩大生产时，遇上了三年自然灾害，截止至1960年底总共就生产了18辆车。
上海汽车制造厂外景
著名汽车品牌“梅赛德斯”本来是奥地利汽车经销商埃米尔·耶利内克给自己女儿起的名字，在西班牙语中是幸运的含义，后来这位女孩死于不幸的婚姻，而这个美丽的名字作为世界顶级汽车品牌保留下来。上海人生产了凤凰牌轿车，但“凤凰”这种神鸟的美名未能作为汽车品牌保留下来。1963年上海汽车工业重新启动，1964年“凤凰牌”正式更名为上海牌SH760。凤凰牌从1964年停用至今已有48年，凤凰牌轿车已经被人淡忘，反而凤凰牌自行车家喻户晓，历史就是这样的奇妙。上海牌接过造车的接力棒，一直延续到1991年，成为当时国内销量最大的轿车，满足国内轿车需求，凤凰完成了一次“涅槃”。
上海牌汽车标志
上海牌SH760
红旗轿车虽然名声大，车型较多，但主要是供中央政府机关使用，一般的干部不会配红旗轿车的。那时定位相对低一点的上海牌轿车有着更广泛的市场，从1975年之后开始了批量化的生产，截止到1991年累计销量79525辆。三十年时间生产了不到8万辆轿车，年均销量约2600辆。这与现在的汽车市场是无法相比的，2011年上海通用、上海大众和一汽大众这三家车企的年销量都超过100万辆，甚至有的车型的年销量超过20万，月销量超过2600辆的车型也比比皆是。不过在当时，上海牌是国内销量最大的国产轿车。上海牌轿车在1991年时年销量最大，达到8000辆。
上海牌轿车成了“没人要的孩子”，被迫停产
作为当时国内最受欢迎的车型为何要停产，连品牌都消失了？上个世纪八十年代初，随着改革开放的深入，国内开始探索合资生产汽车。1985年，德国大众和上海轿车厂开始联合经营，开始生产桑塔纳轿车。原来上海汽车制造厂的员工一大部分都去了新建的合资工厂，剩下的1300人继续生产上海牌轿车。既然国家把轿车生产转向了合资，当时的政府主管部门就不再给上海牌轿车“输血”。上海牌车型渐渐显得陈旧，同时资金上和技术上又没有扶持，1991年最后一辆上海牌轿车下线，上海牌轿车正式退出历史舞台。
家人抱着孩子与最后一辆下线的上海牌轿车合影
上面这幅图就是上海牌轿车最后一辆下线仪式，当时很多上海人对上海牌的停产是十分的难过，很多人在听说上海牌要停产之后，纷纷赶到厂里和上海牌轿车合影，图中是一位孩子在亲人的陪伴下与这款走过30年的老轿车合影留恋。
上海牌SH760A
有人用“壮士断腕”来形容上海牌轿车停产，在停产的1991年，上海牌轿车的销量是其品牌诞生之后销量最好的一年，车型虽然较老，但市场表现还是不错，如果有资金和技术支持应该大有作为。为了给合资让路，全心全息的搞合资汽车项目，上海牌就“光荣”退役。
说到上个世纪的国产轿车，自然会想到红旗，可是在20世纪70-80年代，有多少人能开上红旗呢，那不仅仅是钱的问题，那时物资紧缺，普通人没有购车指标，即时有钱也不能购车，就像今天北京“摇号”一样，而且当时的“号”更少更难得，一般都是机关单位才能获得。
相比于红旗的“高高在上”，有人说上海牌轿车是早期中国最贴近百姓的轿车，其实在当时并非什么人都能乘坐上海牌轿车，只有县团级及以上的干部才能乘坐。当时国内生产轿车的车企很少，全国各地要买车基本上只能选择上海牌、红旗牌等少数品牌，而且还要到厂里去提车。
上海牌SH760仿制了50年代的奔驰220S
如今想买车可以选择周边城市的的4S店，店内会提供上牌、保险、验车等一条龙服务，交了订金，到时去提车就行了。上海牌轿车所处的时代，不仅老百姓不知道什么叫4S店，连厂家都不明白4S店的概念，也没有布局全国的经销商。购车的单位去厂里提车需要赶很远的路程，而且要自己把车开回去。有一次兰州机关事务管理局来提了四台车，正值11月底，过了西安还要过皋兰山，结果在山上被大雪封住了，半个月都下不来，这对今天的你我来说简直不可思议。
上海牌SH760
上海牌SH760搭载的680型发动机
上海牌轿车有魅力在于三款车型热销了30年，这三款车型分别为SH760、SH760A和SH760B。SH760仿制奔驰220S设计制造，搭载一款型号为680的发动机，排量为2.23升(现在的中级车水准)。直列6缸，在4800转是发出最大功率66千瓦(90马力)，采用后轮驱动、四轮独立悬挂。原来直列六缸不是宝马专属，也没有什么了不起吗，上海牌早已使用！不过受当时的技术限制，2.2升的发动机最大功率只有66千瓦，不及现在的本田飞度1.3升发动机输出的73千瓦。变速箱为四挡手动，在今天的车型中手动变速箱最少5挡，6挡手动、7挡手动已有出现。
1965年生产的上海SH760
1975年生产的上海SH761
SH760上市十年之后，上海汽车厂对车身的头部及尾部作了局部的改动。将发动机盖的前端和行李箱盖的拱形改为平盖形，又将“冠”形面饰改为横条形水箱栅，中网前的镀铬件被取消，只保留保险杠处的镀铬件。增大了前风窗的视野面积，前后方向灯改成组合式，圆形大灯改为方形灯。尾部变化也很大，原来富于变幻的车身线条变得更加平直简洁，看上去更加硬朗。经改型后的上海牌轿车为SH760A型，发动机没变。后来在1986年，改名为SH760B，车型基本上没有变化。
上海牌敞篷检阅车
当下结婚的开着宝马、奔驰迎新娘，已不算稀奇，但1976年一位上海小伙结婚，费尽周折找来一辆上海牌轿车接新娘子，竟引来上百人羡慕围观，因为很多普通市民一年也未必会坐一次出租车。上海牌轿车不仅仅在百姓心中有地位，在接待外宾上也发挥重要作用。
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上海牌敞篷检阅车
1972年美国总统尼克松访华，从北京辗转到杭州，后来到了上海。当时的接待团用100辆上海牌SH760到机场迎接尼克松的破冰之旅。不过尼克松下机之后乘坐的是红旗，随同人员乘坐上海牌。上海牌轿车见证了这次意义重大的中美建交。
上海牌高级轿车
上海牌生产过敞篷检阅车SH771，该车采用SH760轿车的底盘，经过加强，外形和内饰都有所改进。人造革蒙皮座椅，镀铬豪华内外饰件，还有北极星牌闹钟，晶体管收音机等配置。整体雍容华贵，典雅庄重。动力系统来自于SH760上使用的680Q六缸直列式发动机，车身重量增加，达到2吨，所以最高时速下降为90公里，百公里油耗增加到16升，在今天相当于2.5L排放车型的油耗。目前大连老式汽车博物馆收藏一辆，车架号71-001，是这款车型定型后的第一辆，本来是国内一家外事旅游公司为外事接待而定制的，先后接待过柬埔寨国王西哈努克，朝鲜劳动党主席金日成等国家元首。
SH760的后视镜很小巧、三角窗能打开
SH760的尾翼特别夸张、有个性
上海牌SH760
防弹车作为特殊用途车型很罕见，当时国内的防弹车主要是一汽生产的红旗防弹车，不过上海汽车制造厂也生产过少量的防弹车。1970年6月，上海牌SH770防弹车试制成功。这款车型的防弹玻璃有45毫米厚，车身钢板的标准也很高。当时对防弹钢板是否符合标准的检测方法很简单，把一块钢板拉到空地，用真枪扫射，如果有打穿的地方，就不合格。这款防弹车的各项指标都很高，但是与检阅车一样，生产的很少，总共就几辆，真正使用它的地方也很有限。
上海牌760A敞篷车
上海皮卡，车身前半部分与SH760A相似
上海皮卡，后面的货仓和今天的皮卡基本相同
除了上面提到的车型之外，上海牌还生产过SH762、SH763和SH760B皮卡，由于生产的较少，基本上都没有保留下来。在七十年代中后期，上海汽车人还想多开发新的车型，但当时的决策层已经萌生合资的想法，对于自己再花精力开发新车并不支持。到八十年代，基本就忙于洽谈合资，后来上海大众诞生，上海牌的光辉渐渐淡去。
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