650km续航到冬天还能跑多少？广汽新能源Aion LX打卡崇礼告诉你答案

随着2022北京冬奥进入倒计时，主展馆所在的崇礼也顺理成章成为了网红打卡圣地，而最近又恰逢京张高铁正式投入运营，于是历来喜欢“折腾”新能源汽车的小伙伴们，立刻来了灵感，决定再次开启新一轮的#真实续航大挑战#！

元旦刚过，在庆祝完红点新能源智电空间开业两周年之后，一支由广汽新能源Aion LX领衔的新能源小分队，便应运而生，准备前往崇礼朝圣！

小编驾驶的正是Aion LX长续航版本，650km超长综合续航的80版本，算上超大的车身尺寸和豪华的配置表，让我对这款车充满了期待。话不多说，我们路上见分晓。

滑雪是冬季的必修课

扎根北京的@红点新能源，算是一个地地道道的北方人，而对于一个北方人来说，冬天不滑个雪总感觉少了点什么，就好比过了一个没有饺子的节日一样，浑身不自在。

于是，本次冬季巡“礼”的目的地，便是被设在了崇礼的太舞，一来是因为冬奥主展馆建在这里，而京张高铁的终点站——太子城也在这里，同时太舞滑雪小镇也在一起的缘故。

一大早，我们从位于东五环的红点新能源智电空间出发，遇上早高峰的京通快速和东五环，经G6京藏高速绕上京礼高速，途中路过怀来、赤城等地，一路北上，去程共行驶了约250km。

和高铁有个约定

这趟行程的第一个小任务：和刚刚开通的京张高铁，来张合影！

下午15:00左右，我们成功抵达太子城高铁站，原本计划和高铁来一张合影，三辆车在高铁站凹了半天的造型，但是在寒风中苦等了一个小时，终究也没等来高铁，最后由于天黑才算作罢。

在一番吐槽高铁不准时之后，经过队伍的自查自纠，突然一个尴尬的问题出现在了我们面前，原来——我们等错了方向！等错了！错！这个方向，高铁不会来，也不可能来。

我们决定提前踩点，在高铁站附近找寻一个合适的位置，明早赶个大早再过来。最后在误打误撞走进一个工地之后，终于让我们找到了最佳的合影位置！

今晚就先这样，明天再来吧！

和高铁的第二次相遇，我们显然深刻吸取了第一次失败的教训，早早的到达预定地点，摆好造型，静待京张高铁进站的那一刻。

功夫不负有心人，在呼啸的寒风中，我们最终等来了高铁。

崇礼“大工地”

等火车的位置也是太子城的制高点，这里可以一览冬奥场馆的建设进度，目前高铁率先通车，而京礼高速也进入到最后一段长隧道的攻坚，而眼前的场馆，显然也离竣工不远了。

穿行在太子城，更像是穿行在一个大工地，路面被施工车辆压出来各种坑洼，加上道路积雪结冰，对于前驱的Aion LX来说还是一个不小的考验。尤其是在和高铁站的合影的那段，必须要经过一段冰雪覆盖的非铺装路，一路上TCS和ABS交替上阵，紧张而又不失刺激。

滑雪充电两不误 新能源车主的福音

在完成了拍摄任务之后，显然是期待已久的滑雪环节。

地处北方，又有冬奥的加持，近年来滑雪发展成为了一项十分热门的运动，而崇礼太舞滑雪小镇由于赛道专业（冬奥赛场之一），自然吸引了不少从北京赶来的滑雪爱好者，专业的装备，帅气的滑雪服，加上酷炫的技巧，让人好不羡慕！

而滑雪的间隙正好有时间为车辆充电，不得不说，为了迎接2022冬奥会，崇礼的充电配套设施可以说十分便利，随处都可以找到国家电网充电桩，这一点对于电动车来说，可以说十分的友好了！

如果你是一位纯电车主，又想周末来崇礼滑雪，其实完全不必担心续航问题，这一路上的高速服务区都安装了国网的充电桩，而崇礼就更不用担心。当然，这点行程对于650km续航的Aion LX来说完全不必担心，将空调开大，怎么舒服怎么来，完全无压力。

1:1真续航 冬季续航表现让人惊喜

有人会说你是不是忘记了这趟来干什么了？当然没有，我们把续航测试放在了返程，和高铁合完影，滑了雪，安安心心的进入大家最期待的续航测试环节。

刚讲到，我们在滑雪的间隙，将Aion LX的电量补充至96%，表显续航624km开始返程。此时时间为13:21，温度低于0℃，而我们在路上还将遭遇周五的晚高峰，所以这样的安排也更贴近大家的日常使用。

为了让车辆尽可能还原正常的用车状态，城市路段车速保持在80km/h上下，高速路段保持在120km/h以内，动能回收为标准模式，空调温度26度，风量二挡。

经过实测，最终18:19我们返回北京住处，此时，表显剩余电量61%，剩余里程399km，实际消耗里程224km，根据车辆里程码表算的这一段的实际行驶里程是224km，十分接近1:1的续航表现，低温的冬季还能有这样的表现，着实让我和小伙伴们十分意外！

谈谈Aion LX的驾驶体验

经过两个整天的相处，对于Aion LX的表现其实可以打到90分。

首先的高分源于高续航，其实对于这样的成绩小编并不意外，随着电池技术的发展，以及电控、电机系统的持续发展，今日的电车早已今非昔比。而Aion LX更是汇聚了一身的前沿科技。

首先是采用了宁德时代最新的NCM811电芯（NCM镍钴锰酸锂电芯，811表示的是电极材料中的镍、钴、锰的比例），我说驾驶的80版车型的电池组容量是93kWh，能量密度为180Wh/kg，这些数据在目前中国品牌的量产纯电动车中算是较为领先的。

高续航自然不在话下，另外源于广汽新能源GEP平台成熟的电池温控系统，可以让动力电池时时刻刻都处于最佳状态，充放电更加稳定，增加了续航，更增加了电池的使用寿命。再者，广汽新能源的三合一电机，不仅带来了150kW/350N.m的澎湃动力，更让我们对于高性能版本的Aion LX充满了期待。

另外，在使用中，不论是Aion LX的内饰豪华程度，像是带老板键和腿托的“老板座，还有反绒材质的顶篷，加上各种真皮包裹的内饰；还是像是前排座椅加热、无线充电这种讨巧的实用小设计；最后还有好用的Adigo智能互联系统，不仅拥有双12.3的高清大屏，系统生态同样十分的强大好用。

以往人们都在说谁才是中国的“特斯拉”，从50万的蔚来，到4.6秒的比亚迪唐，而在驾驶完Aion LX，我想答案又增加了一个。因为无论是豪华感的打造，还是出色的续航表现，以及高性能版让人吃惊的加速表现，当然，问题最终都会回归到价格上来。而就目前来看，Aion LX无疑是目前更好的一个选择。

End.