2019款长城炮性能测试 动力充沛，换挡激进
【有车以后 性能测试】长城炮作为2019年最重磅的皮卡车型之一，它的推出刷新了人们对于中国品牌皮卡的认知，长城皮卡在国内皮卡市场中有着绝对的市场占有率，如今长城炮的到来必定能够帮助长城皮卡再上一层楼。今天我们就拿到了2019款长城炮自动四驱运动版车型（下文简称长城炮），接下来就通过性能测试，来看看它的表现到底如何。
车型信息
加速性能
长城炮配备代号为GW4C20B的2.0L涡轮增压发动机，最大功率140kW（190马力）/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm。这台发动机采用了350Bar直喷系统等技术，辅以热管理模块，使其能够更快速地暖机，同时减少不必要的热量损失，更重要的是它符合国六b排放标准，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
测试前，我们先切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速最高可以锁定在2000rpm左右，这时松开刹车，车轮几乎没有打滑情况，车头微微上扬，姿态控制的不错。
从P-box数据可以看出，起步G值为0.6G，有一定的推背感。变速箱升挡后最大G值稳定在0.4G左右，之后逐渐下降。整个加速过程动力输出较为强烈，只是在急加速时，变速箱升挡速度较慢，有轻微延迟。最终长城炮获得了9.44秒的破百成绩，如果换挡速度更快的话，加速成绩肯定会有所提升。
刹车性能
测试的这辆长城炮选用尺寸规格为265/60 R18的固铂DISCOVERER HTS系列轮胎，是四季轮胎，主打高舒适度与耐久性。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，轨迹平直，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。由于悬挂行程较长，在急刹时车头会有“点头”情况，不过也都在合理范围内。
从P-box中的数据可以看到，最大减速G值维持在1G左右，制动过程比较平缓，最终它取得了41.54米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生，对于这个级别的乘用车来说，40米的100km/h-0制动成绩可以说是一个量尺，但毕竟这是一台皮卡，成绩还是可以接受的。
总结
动力输出迅猛、加速有力
变速箱换挡速度较慢