雷克萨斯LM：加40万不行？那就60万

刚刚公布售价的雷克萨斯LM一时间成为了车友茶余饭后的话题焦点，与雷克萨斯的其他车型不同，这次雷克萨斯LM的价格实在是“太值了”。因为它116.6万的起售价与“弟弟”丰田埃尔法的落地价相差不到30万，但一辆是常见的丰田家用MPV，一辆是雷克萨斯的豪华移动行宫。

很久之前MPV这个词还没进入中国，通常我们会将长轴箱式车型无论是载人还是载物都称为“面包车”。其中以五菱、长安和昌河铃木居多，档次感基本没有。直到千禧年后港剧开始在内地热播，剧中的演员一般都用这种“面包车”通勤。至此人们意识到明星也会坐“面包车”，档次感又提升了不少。后来就有了GL8、奥德赛和大捷龙等车型的引进，官方正式用MPV代替了“面包车”。

时至今日虽然仍然有人将GL8、奥德赛称为面包车，但地位早已提升了几个level。MPV灵活的空间布局和多人乘坐的属性，不仅成为的一些家庭的购车首选，也是许多商务接待的主要用车。

而将MPV车型提升到平民豪车阶级的，还是要数那些挂着中港两地牌出入经商口岸的埃尔法们。作为丰田的高端MPV埃尔法没一位追求大空间，而是将精力集中在车厢细节和用车氛围上。宜家宜商，既可以应付商务场合，也可以周末一家人出行享天伦乐。

不难看出香港澳门地区富人对埃尔法情有独钟，无论是明星还是商场精英都会选择购入一辆，所以MPV理所应当地成为他们往返中港澳的主要工具。也直接地提高了内地消费者对埃尔法的认可度，渐渐的不少人购入埃尔法做为日常的主要通勤车辆。

埃尔法档次有了销量有了，但车源不够了。由于丰田之前没有大批量引进而平行进口数量极为有限，所以车源十分紧缺售价也水涨船高。最高峰的时候普通版埃尔法落地总价过百万，现在价位也维持价位在80万元以上。而此时的埃尔法也只是一辆普通的MPV，没有超强动力性能没有豪华的内饰，有的只是明星效应和丰田一贯的可靠性。

丰田发现内地消费者十分钟爱埃尔法，索性就给你们造一台规格更高更豪华的埃尔法。大幅度提升内饰配置和用料，再换上了雷克萨斯家族式前脸把丰田LOGO换成雷克萨斯，就这样雷克萨斯LM诞生了。

雷克萨斯LM相比埃尔法更加能切中这类高端人群的软肋，内饰更加豪华之余也将饱受诟病的隔音做了改善。而高配的四座布局则意味着后排乘客拥有绝对的私密空间，无论是明星、政客还是商界巨鳄对保护个人隐私都极为重视。再加上雷克萨斯的品牌光环，对于富人们而言雷克萨斯LM就是埃尔法最完美的升级。

雷克萨斯LM的诞生不是为了缓解埃尔法缺货的现状，而是要在埃尔法这批高消费力的人群中，再细分出了一小撮顶尖的买家。细分化购买人群的同时将雷克萨斯品牌更加的高端化，让你掏钱的动作更加的流畅。

雷克萨斯LM就是光明正大的豪装版埃尔法，动力性能和底盘结构都几乎一摸一样。从官方公布的售价就不难看出来。七座版116.6万元，四座御世版146.6万元，相比现在埃尔法的落地价稍高一点。

但结合雷克萨斯的加价传统和现在来埃尔法的销售状况来看，不加价是不可能的。LM起步预计加价60万以上，更高端产量更小的四座版则难以估计。其实中国并不缺少富人，缺少的只是让他们为之心动的产品，而雷克萨斯LM就是为了这部分人所准备的。有车友会问加价买车到底图啥，买其他不行吗？对于富人而言，千金难买心头好，时间远比金钱宝贵。简单点就是:有钱任性。

2019年中国新车成交量出现了明显的下滑，车企纷纷收缩预算削减开支，媒体形容其为车市寒冬。但对于丰田和雷克萨斯而言，这个冬天是广东的冬天既炎热又枯燥。