当德系老大哥遇上英伦绅士，谁才是真正的“运动健将”-有车以后

当德系老大哥遇上英伦绅士，谁才是真正的“运动健将”

AutoLab汽车实验室 2020-01-17 14:47:07

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导读

德系操控遇上英伦运动，谁更配得上“运动”标签？

文/Hanmeimei

在豪华B级车市场，宝马3系与捷豹XEL都属于运动派，不过一位是德系老大哥，一位是英伦新贵，两款车从内到外散发出的气质截然不同，也是许多对运动性能青睐有加的豪华中级车购买者最常拿来比较的两款车。

2019年这两款车分别经历了全新换代和中期改款，从内到外都有着不小的升级，许多网友也给我们留言咨询，升级后的宝马3系与捷豹XEL究竟有哪些变化，二者相比谁更担得起“运动”标签？今天我们就来用实际体验给大家答案。

“一车两款”，英伦气质更显独特

对外观风格的喜好可谓仁者见仁，智者见智，每个人都有自己的欣赏角度，我们并不能用美丑或优劣来评判两款车，只呈现它们各自的风格特点，由大家根据自己的喜好去选择。

全新宝马3系前脸造型犀利，天使眼头灯延续了与双肾格栅打通的“开眼角”设计，车身侧面线条流畅，整体风格与5系很接近，有人喜欢这种向更高端车型靠拢的设计，当然也有人认为这种风格过于老气，失去了原本3系的年轻气息。

2020款捷豹XEL采用了源自跑车的设计理念，整车的宽高比例也是同级中最具跑车气质的，而且独有的英伦绅士气质也让它与更强调力量感的德系车形成了鲜明对比。

对于在优雅与运动之间不知如何取舍的用户来说，“一车两款”的设计方式可以说是一大福音，优雅系列有专为中国用户打造的锋锐细节，豪华属性更强，而运动系列黑色网格进气格栅的设计则让车头的视觉效果更宽更低，加强了运动氛围。

动力参数，捷豹XEL更胜一筹

全新宝马3系与2020款捷豹XEL,搭载的都是2.0T涡轮增压引擎,搭配8AT自动变速箱的动力总成，而从官方给出的性能参数对比后可以发现，2020款捷豹XEL明显更胜一筹。

拿入门版车型对比来看，2020款捷豹XEL的低功率版最大功率达到了147kW，峰值扭矩达到了320N·m，比全新宝马3系的320i车型性能更强，百公里加速快出了0.7s。

2020款捷豹XEL的高功率版与全新宝马3系325Li版相比也是如此，各项数据对比2020款捷豹XEL都明显高出一截，百公里加速更是快出了0.8s。

就实际驾驶的体验感来说两款车的表现都非常出色，动力随叫随到，不过2020款捷豹XEL的发动机与变速箱匹配给人感觉更加默契，动力输出更加平顺，而全新宝马3系在低速时偶尔会有顿挫感，这也是新3系的通病。

底盘操控，捷豹XEL更“较真儿”

宝马3系一直是豪华B级车领域公认的“运动标杆”，不过这一代3系普遍被认为“丢掉了信仰”，其实说的就是它从原来的忠于运动变得更强调舒适感，而相比之下2020款捷豹XEL则更有原则性，依然没有放弃对运动操控的执着。

全新宝马3系的底盘调校明显更偏舒适，操控感有所弱化，没有了上一代3系那种清晰的路感，悬架的韧劲也有所减弱，过弯时会有轻微的推头现象。

2020款捷豹XEL同样采用了前后50：50配重比例，不过整体表现更紧致，过弯时支撑性更强，车头指向性更稳定，路感表现也很出色。当然执着并不意味着固执不懂妥协，2020款捷豹XEL不再单纯强调操控性，而是在舒适与操控之间取得了一种平衡，一改老款底盘过硬的风格，对于路面颠簸过滤得也很彻底，提升了乘坐的舒适性。

整体来看，两款走运动路线的豪华B级车表现都可圈可点，全新宝马3系这位德系老大哥逐渐褪去了昔日的锋芒，变得更加佛系，对于喜好舒适感的消费者来说这是一个优势，不过对于那些依然对运动性偏爱有加的消费者来说，2020款捷豹XEL的运动基因更加强大，表现也更加纯粹。

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