与其苦等3系降价，还不如考虑这款「英伦绅士」
车说车道 2019-10-06 19:48:49 8
自从全新宝马3系上市后，当时正踌躇要不要抄底买F3X、最后决定还是等一等的人们，又停住了自己的脚步。
![]()
因为全新3系真的是「贵气十足」，一台325LiM运动曜夜的落地价轻轻松松超过40万，就算是年轻人绕不开的一款车，看到价格也不得不绕开。这样的价格也让经销商们很难受，毕竟加多几万都能买5系了，消费者都不是傻子，新3系怎么可能卖得动？据悉，有部分地区经销商已经采取了折扣策略，但力度都不算很大，这也让看惯了上一代甩卖姿态的消费者们没感受到多少诚意。按我的理解，这样的「僵局」还得持续一阵时间。![]()
如果你也是上面我所说的其中一员，不妨先放下3系，看看今天聊的捷豹XEL，目前它的官方指导价是28.18-42.58万，根据经销商和具体车型的不同，有着3.6-4.3万的折扣优惠。在真正识车而非键盘侠的人眼里，捷豹这个品牌一直是「英伦风」的代表，印度不印度、塔塔不塔塔的只存在品牌内部层面，对于汽车而言最重要的设计研发层面，可是一点咖喱味都没沾上。![]()
与线条党不同，XEL讲究的是一股浑然天成的流畅感，这正是捷豹多年以来所贯彻的设计风格。各个部位的隆起、筋起不会过于乖张，舒展且温柔的灯组里又透露出豹子般凌厉的眼神；没有一丝棱角的中网现在变得极其稀少，但XEL很完美的把它融进了车头部分。![]()
![]()
加长后的XEL完全没有不协调，反而增添了修长的视觉效果，在观众眼里能产生美好的跨级错觉。与F-TYPE「同根同源」的尾灯点亮后的辨识度表现简直「冇得弹」。![]()
寡淡的内饰设计第一眼不会太讨好，但仔细看下来后哪里都不会差。虽然三幅运动多功能方向盘尺寸会比较粗，但不易打滑的包裹用料对手掌较小的驾驶者足够友好；旋钮换挡机制是路虎及捷豹在近几年里的常规操作，英国人对仪式感的讲究真是无处不在。唯一不足的，就是这套多年以来的进步可以忽略不计的车机系统了。目前XEL全系共有2.0T低功率和2.0T高功率两种动力总成，分别可以输出200Ps和250Ps的最大马力，以及320N·m和365N·m的最大扭矩；传动部分由采埃孚提供的8AT变速箱来完成。虽然XEL的硬件配备与3系非常接近，甚至在账面数据方面也有着些许优势，但就动传系统的匹配完成度，英国人还需要下功夫。![]()
前双叉臂后多连杆的悬架赋予了这台B级车一定的驾驶乐趣，对比原汁原味的XE，这台「国产英国人」的调校天平也没有向舒适倾斜，扎实、干脆的驾驶风格很令人上瘾。对于这个级别车型的潜在消费者来说，这个汽车时代是幸福的，除了BBA三马车可以选择之外，还有凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L可以选，再算上意大利热血青年——阿尔法·罗密欧Giulia的话，这么多的选项的确是眼花缭乱。由于长得就是一副西装革履、精致优雅的样子，今天聊的XEL可以说是这个豪华品牌B级车里的一个异类。合适的价格、相当好的性价比，再加上足以让人满意的动力输出和驾驶感受，看着那是相当美好，但车无完车，稍低的保值率和略微闹心的电子小故障也是不得不提的。如果上述的一切你都能接受的话，那XEL就是你值得考虑的对象之一了。
