大众、奥迪、捷达齐发力，一汽-大众今年还有这些重磅新车

在整体乘用车市场持续下行的2019年，市场马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企。

数据显示，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体来看，一汽大众旗下包含大众、奥迪、捷达三大品牌。由于奥迪的销售体系也属于一汽大众旗下，因此奥迪的年度销量也被计入一汽大众销量数据之中。

2019年，一汽-大众大众、奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现，其中大众销量达到1,398,088辆。奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3。主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达，在下半年开始发力，过去4个月不到时间内实现了4.3万辆的销量。

具体到车型来看，大众品牌下，得益于老捷达停售的空窗期，新宝来年度销量高达32.3万辆，同比暴涨32.7%。从其年度销量可知，全新宝来依然具有极强的品牌号召力与车型竞争力。

值得一提的是，速腾在12月份也冲击了一下年度销量，月销量达到了39484辆，同比剧增74.1%，成为12月份一汽大众旗下最畅销的单一车型。并且年度销量方面，速腾全年售出30.9万辆，销量同样不俗。同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构。

而在奥迪方面，A4L、A6L、Q5L三驾马车齐头并进，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。并且去年下半期，奥迪多款车型优惠力度的加大，A6L超过主要竞品宝马5系、奔驰E级，重回了细分市场的销量榜首。

2020年捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来多款新车型。

其中一汽-大众就带来5款新车，包括有第8代高尔夫、探岳Coupe、首款旗舰级中大型SUV、CC猎装版。

国内市场高尔夫的口碑、地位以及销量成绩在紧凑型轿车市场无人能及，民间更被封“神车”，因此对于全新第8代车型自然万众期待。

探岳Coupe基于探岳打造，将进一步带来销量增长，并给到年轻人更多的选择空间。

而首款中大型SUV车身长度将超过5.1米，轴距近3米，上市后将携手途昂打造大众“双车战略”，坐稳中大型SUV市场老大地位。

随着国内的瓦罐旅行车市场逐渐被消费者认可，明年国产上市的大众Arteon Shooting Brake猎装版（CC旅行版）将接替今年停产的进口大众蔚揽，以进一步补足产品矩阵。

在2020年，奥迪将在中国市场投放超过20款全新/换代/中期改款/衍生车型，除了像Q7、A4L、A8L等在国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。

另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了满足。

捷达VS5上市之后取得了非常成功的市场反响，极低的价格优势和超越同价产品的机械素质为捷达品牌打下了坚实的品牌影响力。

捷达VS7将会在2020年作为捷达品牌的第二款SUV正式上市，新车定位中型SUV，基于大众MQB A2平台而打造，这一细分平台之前已诞生出了途观L、探岳、柯迪亚克等车型。

从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这样的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。根据2020年新车规划布局来看，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。