2019年销量同比暴涨18%，广汽丰田何以寒冬烈舞？

裁员、停工、倒闭，于2018年中国车市经历28年来的首次下跌之后，2019年的车市依然没有迎来好转，1月13日，中国汽车工业协会发布最新销量数据，去年我国汽车销量达2576.9万辆，同比下滑8.2%。

市场销量的持续下滑势必加速行业洗牌，市场将由增量向存量过度，在激烈的竞争之下，2019年所有车企都以稳住销量为第一要任，不过日系阵营中广汽丰田的销量却实现了高速增长，全年累计销量达68.2万辆，同比增长18%。

广汽丰田销量何以保持高质量的增长态势？广汽丰田市场营销部部长黄恒在过去媒体采访中表示，主要原因还是在于TNGA产品的导入，另外，与品牌在营销上的发力与过去几年广汽丰田在用户服务上的努力也密不可分。

广汽丰田旗下无弱车，怕也不是夸大。相较于大众品牌讲究聚合效应，广汽丰田更强调单体效应，让每一款车都发挥出它的最大势能，即便广汽丰田2019年全年没有大量的新车上市作支撑，依然保持平稳的增长态势。

广汽丰田不存在偏科现象，旗下的车型可谓个个都是悍将。其中，作为广汽丰田在中型车市场的拳头产品汉兰达，2019年销售了9.85万辆。且根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率报告》，汉兰达1-5年保值率位列国产中型SUV的第一名。YARiS L家族同样不负众望，全年销量首次突破10万辆。

丰田全新的TNGA架构为产品赋能，使其竞争力进一步提升，让广汽丰田产品获得了更多用户的认可。比如基于TNGA架构打造，设计与驾控有所提升的第八代凯美瑞， 2019年斩获了18.52万辆的销量，实现了两位数的增长，销量同比上升14%。 

广汽丰田轿车市场中的另一支强劲队伍，雷凌家族拿下全年销量22.1万辆的成绩，同比增长15%，其中全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万台，雷凌双擎更成为限购城市年轻人购车首选的高性价比小车。

作为TNGA首款SUV，C-HR也凭借个性独特的外观，全年销售了将近6万辆，同比增长162%。

相比把所有鸡蛋放进同一个篮子里的部分车企， 广汽丰田追求多个细分市场的均衡发展，这样可避免品牌销量受单款车销量的牵制，即便一款车销量不佳，也不会影响到整体销量。

根据规划，2020年，广汽丰田将陆续推出威兰达、全新汉兰达以及C-HR EV等产品，将进一步掠夺市场份额。

除了出色的产品力，广汽丰田2019年能实现销量高质量增长，也是品牌营销、用户服务、渠道管理多方面发力的结果。

在渠道管理方面，据在主流二线城市的广汽丰田部分经销商透露，加盟广汽丰田的授权经销商大概一年时间就能收回成本，在这之后的平均盈利能保证在每年50%以上。相比之下，有些品牌的老牌经销商即便有多年的经营经验，依然处在剃刀边缘，稍有不慎甚至亏本，去年东风悦达起亚经销商受困利润危机，便导致了大规模退网。广汽丰田的经销商能有稳定的现金流，追根究底是广汽丰田能够根据市场需求提供合适的产量，避免经销商积压库存，减缓其在市场下行之下的经营压力。

在品牌营销方面，广汽丰田能够根据用户喜欢的营销形式，结合产品卖点进行宣传，比如为了打消消费者对于新能源车不耐用的顾虑，在45度高温的吐鲁番举办混动车型的试驾活动。近一年来，广汽丰田通过一系列大大小小的营销活动，扩大广汽丰田在消费者心中的影响力，使一些还未买车的消费者，想到广汽丰田，就会联想到省油、品质好、耐用等词汇。

今年是广汽丰田“品牌進化”中期规划元年。在用户服务上，广汽丰田坚持不断为用户提供高品质服务体验，对于当下车主比较关心新能源车保养和平时停车难的问题，广汽丰田为混合动力车型定制“电池无忧计划”—动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障；而针对汉兰达车型则推出免费停车和免费洗车的服务。从广汽丰田提供的这一系列的健全服务来看，我们也就能够理解，在中国汽车领域，为什么广汽丰田能连续8年获得销售和售后服务合资品牌的第一名。

广汽丰田即便产品矩阵谈不上是丰富，也依然有能力把旗下的每款车打造成爆款，究其原因，与其多年来构筑的健全服务，以及累积下来的良好口碑不无关系。而良好口碑的形成，离不开广汽丰田在产品力打造、用户服务上的用心。

好产品造就好口碑，而好的口碑可以帮助企业树立品牌形象，扩大品牌的号召力，对品牌销量产生积极的影响，这种良性循环之下，可以预见广汽丰田的“江湖地位”将逐步提升，在未来车市中掌握更多的话语权。