东风标致吉林省月销不足50辆！？——东风标致水土不服的病因在哪？
对于动荡的东风标致而言2019年太不顺了，销量依然像下泄的洪水一样无法控制，既然2019年不行，又把希望寄托于2020年。
近期，东风标致公布了2020年产品计划，将推四款新车，包括：全新2008/e2008、标致4008 PHEV和标致508L PHEV，其中三款车是新能源车，只有一款燃油车，可见东风标致把宝又押在了新能源车上。
那么，全新2008和三款新能源车能否拯救东风标致呢？看看下边笔者的调查你就知道了......
全省月销量不足50辆的背后
笔者了解到，目前东风标致在吉林省有三家经销商，省会长春一家，另有一家去年退网，吉林市、四平市各有一家经销商，延吉市经销商已退网。不过，在东风标致厂家官网中，还能查到延吉经销商，所以说厂家官网上的信息不可信，仅仅是保全些颜面罢了。
一位曾卖过东风标致的业内人士表示：平均下来吉林省内几家4S店每月销量也就在50辆左右，50辆也是高估，这其中还包括不少“飞车”（“飞车”简单理解就是经销商以低价批发给“资源公司”，这些车大多被“资源公司”转卖到外省消化掉）。虽然厂家反感经销商把车卖给“资源公司”的行为，但经销商只管卖车就好，至于卖给谁、在哪里落籍、是否跨区域销售，已不是经销商关心的事了，眼下生存下来更重要......据悉，东风标致在省会长春的唯一经销商，元旦至今还没开张，一辆东风标致汽车都没卖出去呢！
销量萎靡直接导致东风标致汽车在吉林省二手车市场中贬值率极高，以一辆开了一年的东风标致408轿车为例，如果卖掉的话最多只能给新车55%的价格，这对车主来说是极大损失。
再有，保有量低还导致维修费用偏高，虽然新车售价便宜，但修车一点不便宜。主要体现在零部件难找且价格高，省内难寻东风标致零部件，修车特别是更换核心部件还得去外地调运，既增加金钱成本又耽误车主时间。
水土不服的背后
吉林省绝对是拖了东风标致的后腿，但把这归罪于经销商显然不合理，毕竟经销商是为了赚钱才代理东风标致，没有老板愿意看着自己的店黄了。笔者通过对东风标致的观察，总结几点导致其在水土不服的原因......
1
被忽视的东北市场
不只是东风标致，很多汽车品牌其实在东三省销量都不好，特别是吉林省被称为“一汽大本营”，这往往成为某些品牌“放弃”吉林省市场冠冕堂皇的理由。
如果厂家不改变东北地区是弱势市场的观念，就会导致恶性循环，“越不重视、越卖越差”，损失的不只是经销商，还有其品牌影响力和信任度。
2
被故意“错划”的区域
通常车企出于管理方便，把全国划分为几大区域进行管理，比如华北区、华南区、华东区、西南区、西北区、东北区等。
东风标致把吉林省、黑龙江省、辽宁省，与北京地区、河北省、山西省等华北省市划为一个区域进行管理。虽然不清楚其划分的依据，但笔者猜测起码销售数据好看一些。因为东风标致在东三省的销量加在一起也不及河北省一个零头，所以这样划分唯一可以理解为销售业绩好看，这也间接说明东风标致在东三省销量被“隐瞒”甚至忽略了。
3
没有群众基础
笔者记忆中没有参加过东风标致任何试驾活动，即便是厂家举办的相关新车、品牌活动，也少有东北媒体受邀参与，这也是不重视东北市场的表现。因此，当地媒体对东风标致认知度自然就降低了，曝光度更无从谈起，经销商再着急也没用。
而且，区域依赖当地经销商做品牌维护和新车推广工作，但少有或根本没有费用支持。对于经销商来说就是螳臂当车，从而引发经销商消极怠工情绪，甚至有随时退网的打算。
4
自命不凡的高昂售价
标致汽车在欧洲市场与大众汽车齐名，但那是在欧洲。来到中国后的标致品牌依然自命不凡，推出的每款车最大特点就是“贵”，售价与南北大众同级别产品持平。比如被给予厚望的508L，之所以卖不好就是因为在中国消费者心中东风标致的车不值那个价，只能算是低于大众的“三流品牌”，凭什么卖那么贵，所以508L市场表现既惨淡又尴尬。
其实，东风标致的车子想卖好一个简单的办法就是降价促销，而且确实行之有效。比如去年7月份开始，东风标致曾推出过一批3008特价车，“包牌价”12万多就能开回家，要知道之前3008售价都在14万以上。这批特价车相当于裸车价才10万元。业内人士表示：这批特价车卖的相当火爆，很快就消化完毕，卖完就再也没有3008了。
笔者认为东风标致的“病因”已经找到：只要肯降价，回归其正常品牌价位，不与大众等品牌对标，用价格抢占市场，东风标致还是有希望的。但很可惜，自命不凡的东风标致这么多年作风没变......
5
缺兵少将的尴尬
从产品目录上看，东风标致产品阵容还挺丰富，从最便宜的301到高端的508L，还有从小到大的几款SUV产品。
但现实是：东风标致目前出于缺兵少将状态，销量最大的低端车型301和308已经停产，SUV车型中3008自推出去年那批特价车后也停产了，起码经销商已经提不到301、308和3008了，轿车只有408和508L在售，而两款车售价与同级别轿车相比，既没品牌优势又没有价格优势，所以在吉林省出于滞销状态，在全国更是如此，4008和5008两款SUV也面临消费者不认可的窘境。
写在最后：给沉浸在喜悦中的人敲响警钟
把婴儿培育成人是个艰苦的过程，把一个汽车品牌做大做强更加艰辛。
笔者这篇文章并不是诋毁东风标致，是为那些寄希望于车市回暖或者引入更多新车的人们敲响警钟，揭开东风标致背后那些被人隐瞒的事实真相。
吉林省虽不是富裕省份，销量确实无法与山东、河南、浙江、江苏等省相比，但它也是中国汽车市场的一份子。东风标致今天丢掉吉林省，无所谓！明天丢掉黑龙江省，没关系！后天丢掉辽宁省，没问题！那么几年后东风标致还能剩下哪些省呢，搞出再多新车也无济于事......
邢车博士工作室
