看了这款SUV，我退掉了我的订单
2017年去重庆参加CS75的试驾，活动中我认识了长安汽车智能化研究院的工程师熊星，他向我展示了现款长安CS75的黑科技。
他先把车辆的天窗打开，然后熄火，再将一瓶水撒在前挡风玻璃，车辆感应到水后，自动把天窗关闭。
不得不说，这个功能非常好，因为现实生活中，我就是试过一次误以为自己已关紧了天窗，却在一个大雨倾盆的夜晚过后，才发现内饰湿了一片。
熊星说这不算什么，等明年长安CS75中期改款上市，大有可期。
2018年4月12日，长安新CS75在北京品鉴会上首次揭秘，作为一款上市仅四年销量就突破70万大关，并曾创造月销39064台的销量佳话，CS75受到了广大车友的关注。
在我认识的朋友中，老鹏是媒体同行也是长安CS75第一批车主，他告诉过我，跟现款相比长安新CS75这辆车改变非常大，由内而外进行了四个方面的大改进，包括设计、动力、智能和操控，简直就像两款车。
新CS75与现款CS75
最明显的是前脸变了，新车采用了横幅式进气格栅，配以镀铬饰条装饰，放弃了之前宽幅镀铬+品牌字母的造型。全系搭载LED光源，十分厚道。车辆标识也由CHANGAN的全拼改回“V”字形车标。
车身侧面与现款车型保持一致。新车长宽高依然是4650/1850/1695mm，轴距2700mm。不过高配车型配备了225/55 R19的轮胎，来自横滨GEOLANDAR G91系列。
内饰变化也是焕然一新，长安新CS75采用了最新家族化设计语言，营造出中国古典文化中“山水层叠”的意境，更加凸现高级感。四幅方向盘、液晶仪表盘、一体式钢琴触摸面板等元素设计，将科技感与豪华感融为一体。而仪表板、中控箱、前后门等细节之处配备7处氛围灯，拥有7种颜色随心调节，轻松营造温馨旅途氛围，提升行车格调。
同时，长安新CS75还为消费者提供了科技黑及轻奢棕两种风格内饰，前者座椅采用黑色细皮材质搭配红色缝线、滚边，仪表装饰面板采用金属质感面板，科技动感十足;后者座椅采用深棕细皮质座椅，搭配触感非凡的原木纹理面板，细节更显时尚精致。
为了解决审美疲劳，长安新CS75的中控屏幕和仪表盘还分别搭载了经典、运动、科技三种主题模式，满足你在不同心情、不同使用场景下的需求。让同一部车，每天都能带给你不一样的感觉。
运动主题开机动画
值得一提的还有，长安新CS75搭载了豪华车上常有的“跟随式ACC全速自适应巡航系统”、“360°AVM全景泊车系统”、“博世新一代AEB预警辅助制动系统”，除此外，长安新CS75还支持语音控制车速功能，驾驶者仅通过语音就能设定车速。论最新的科技配置，长安新CS75同级领先。
但光看配置不行，还得看体验。像“跟随式ACC全速自适应巡航系统”设计不好的话会让人感到很讨厌，很多车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，搞得你害怕，怎么还不减速，于是不得不人工提前干预，到了后半段又减速过猛，所谓“跟随”搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！
长安新CS75的自动跟随，做得和一个聪明娴熟的司机一样，很早就有减速，让你放心——我采取措施了，然后是非常线性的减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。即便车速在30公里/小时以下，也能实现“自动跟随”，这样的功能是很多大牌都做不到的。
而像“360°AVM全景泊车系统”，则是第一款真正适用于中国城市用车环境的自动泊车系统（国外也有停车难的问题，所以很多豪车也搭载了自动泊车系统，但是他们的自动泊车系统是根据国外的用车环境设计的，在中国压根不适用，因为中国的停车位实在太窄了）而长安新CS75这套自动泊车系统，不管你是纵向还是横向停车，只要车体两侧的车宽超过0.7米，就能顺利停进去。
最后，我们看看动力。长安新CS75首发搭载全新蓝鲸280T直喷增压发动机，与之匹配的是爱信第三代6AT手自一体变速器，最大功率达131KW，且在1450rpm即能够达到265N•m的最大扭矩。
看到重点了吗？我的天，竟然能在1450rpm时就能输出最大扭矩！这意味你只要轻踩油门，涡轮就会立刻介入，涡轮介入时间非常短，根本感受不到涡轮迟滞的现象，而且提速还会相当快！就驾驶感受来说，这台发动机不仅领先于同级的自主品牌，甚至比合资品牌也要好上不少，这又是如何实现的呢?长安新CS75引起了我的好奇。
原来，该款发动机采用了水冷中冷技术。水冷式中冷器有一大优点，相比外置式的风冷中冷器，水冷式中冷器的体积更加紧凑，管路也更短，可以尽可能的贴近进气歧管，所以涡轮延迟的问题也被相应的降低了很多。
另外，水冷式中冷器还有另一大优点，就是有效降低燃烧室的温度从而抑制爆震发生，最大限度地发挥发动机的性能，并提高了耐久性，品质更有保障。
没记错的话，长安新CS75应该是自主品牌中首款采用了水冷中冷技术的车型，目前也采用相同技术的车型还有宝马M3。
除了水冷中冷技术，这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机，还是同级别中首创搭载了新一代霍尼韦尔增强脉冲涡轮增压系统，将原先的常规结构排气歧管4-1优化为4-2-1（增强脉冲涡轮增压）结构，避免了各缸之间的排气干涉，从而能够有效地提升发动机性能。
此外，它还搭载了德尔福原装高压共轨直喷系统，可实现一个冲程内最多5次的燃油喷射(通常发动机最多只会喷射两次)，是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的，且高达200bar的喷射压力是普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高，这也使得发动机发挥更充沛的动力输出以及更优越的加速性。
如此全方位的先进技术及配置，若是让我评2018年中国十佳发动机，这台发动机一定是首位！
看来熊星真的没骗我，长安新CS75产品力真的是太强悍了，据说这款车会在北京车展正式公布售价，DearAuto会持续关注。
文 | 李健波