十代雅阁王者归来 曾经的时代符号 如今要做时代的颠覆者？

我身边有一个70后朋友，住着2000万的房子，有3个小孩，平常开的车，只是一台雅阁。他回忆说，2000年初，当他初到上海打拼，还是穷屌丝的时候，在车水马龙中，看到雅阁清新秀美的身影，让人过目难忘，也令他产生拥有这样一款好车，享受这样一种生活的愿景。

极少能有一款车同时承载好几代人的记忆和梦想，20年前，桑塔纳、奥迪是官车的代表，当它们失去官车的光环后，不再有人惦记。但雅阁不是，对于中国很大一批60后、70后和80后来说，雅阁是一个时代的符号，它是中国改革开放后几代人奋斗的缩影，是梦想和梦想的实现。

如果说桑塔纳、捷达、奥迪是不同级别干部的身份象征和交通工具，雅阁则承载了一个时代中产阶层追求美好生活的向往。

这也是为什么中高级车市场新车型越来越多，雅阁始终是雷打不动的王者的原因所在——和其他竞品相比，雅阁和一个时代的几代人都有着独特的情感关联。

从2000年到2010年的十年间，中高级市场基本就是由雅阁主导的日系车时代。优雅的设计、精致的内饰、强劲的动力、便捷的操控，还有一如既往的高可靠性，让雅阁无可挑剔，也成为那一个时代商务人士的首选。

当然，随着人们富裕程度的提高，以及豪华车价格下探，在中国一线二线城市里，购买一台雅阁，很难再像过去那样有极强的身份地位效应。

因此，在4月16日晚，北京园博园的舞台中央，广汽本田执行副总经理郑衡喊出了十代雅阁全新的口号——颠覆而来，为好奇而生！

美学、运动、科技，这是十代雅阁的三个关键词。外观上不用太多描述，图片和视频可以展示一切，唯一需要说明的是，雅阁颠覆了自身、颠覆了传统。

十代之前，雅阁所有的车款都主打商务气息，讲究“居家商务”两用，这也是它拥有比纯粹的家用车、运动型中级车有更多销量和品牌高度的原因所在。但是，十代雅阁颠覆了自己几十年的传统，以轿跑美学，独树一帜地建立起一种风格。

为了追求视觉和实质上的运动性能的提升，十代雅阁整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角，让操控更为得心应手。虽然十代雅阁轴距加长55mm，达到2830mm，后排膝部空间增加约50mm，但是十代雅阁的车身长度和九代相比还有所缩短，这也是为了运动性做出的设计。

十代雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩不仅超过了排量接近的同级对手，和宝马2.0T低功率版相比也毫不逊色。

智能技术的加持让第十代雅阁的安全实力全面升级，“Honda SENSING”安全超感系统成为最大“黑科技”。十代雅阁首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。还配备了PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

十代雅阁还搭载了本田与高德共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

最好的时代，遇见最好的雅阁。十代雅阁的“绝对自信”来自它全面革新的划时代产品力，更来自广汽本田领先行业的前瞻洞察力。

雅阁原本是中国商务轿车的代表，十代雅阁不仅颠覆了雅阁的传统，它还试图去颠覆中级车被无数人唱衰的命运。

众所周知，过去几年，中级车市场整体销量规模持续下滑，显性原因是城市SUV和入门级豪车的冲击，更深层次的原因是社会发展进步，用户发生了深刻的变化。

中级车发轫于改革开放红利初步释放时。当时的社会主体刚刚由农民、国企工人裂变出个体商户、私营企业主等群体，先富起来的一群人有炫富的欲望，中级车的造型符合中国历史上“轿子”的形象，车身尺寸宽大、造型稳重气派给人庄重、高贵感。

随着社会发展，中国的社会阶层不断发生新的变化，每一个阶层也不断裂变出新的人群，以及与之对应的文化、价值观，而且这种进化的过程越来越快。当这些不同的人群到达买车的年龄时，他们的需求更加多样化。

但是，传统的中级车就真的只剩被淘汰出局的命运了吗？显然不是，客观而言，中级车可以说是产品力最均衡，最符合中国用户需求的轿车类产品：紧凑级轿车的后排空间是短板，后备箱空间也较为有限；SUV空间大，但是不具备轿车的驾驶性能和乐趣。

只不过在豪华车价格下探和SUV兴起的浪潮里，中级车的产品价值被用户低估了，而生产中级车的厂商，对于用户需求的洞察还不够准确，缺乏足够强的产品，这才导致整个细分市场的势衰。

值得一提的是，如果按照轴距来划分，中级车的市场份额在扩大而不是缩小。

按照中国通常认可的轴距标准，中级车的定义是2.7-2.85米的轿车。新思域、新轩逸、科鲁兹都达到了中级车所定义的轴距标准。把满足中级车轴距长度的轿车都算进来，中级车的市场规模不是在缩小，而是一直在扩大，只是它们不断地细分，特点和差异化越来越明显，很难给它们一个统一的代称。

在此背景下再来看十代雅阁“颠覆而生，为好奇而来”，其实很简单，不管时代如何变迁，人性、人心的一些东西是不会变的。车企要做的是不断顺应时代变化去满足人性和人心，而不是固守过去的辉煌，过去的传统。

正如郑衡所说：“每一代人心中都有一个雅阁。雅阁40岁而不油腻的原因，是保持好奇心。”