2019年最好卖的合资小型、紧凑型SUV，分别都是谁？

在前两日，2019年的乘用车市场总销量已经向社会公布，累计销量2070万辆，同比较2018年下降7.4%，从数据上来看，市场整体环境依然不容乐观，消费终端需求的疲软以及购买力的下降是导致目前车市寒冬的重要原因之一。

不过，疲软与同比下滑不代表所有厂商和品类都是“泥沙俱下”，在常说的轿车、SUV与MPV三大品类之中，SUV市场整体表现较好，呈现出明显的强势销量表现，在总销量2070万辆的总乘用车数据中，SUV就占据918万辆，堪称半壁江山，数据上，比起MPV的“跌跌不休”和轿车的“不见天日”，SUV只同比下降了3.6%。

毕竟，从多方面实用性角度来说，SUV确实是“更好的家用车”，因此有更强的表现也就在情理之中了。

同时在之前，笔者已经为大家盘点了一下在SUV最畅销的紧凑型和小型两个细分领域中，国产品牌的表现；所以在今天，笔者就为大家再盘点一下，在同样受到欢迎的合资领域，紧凑型和小型SUV中最受欢迎的分别又是谁？

【神车无悬念，途观年销近25万辆】

途观与哈弗H6，并称为“无懈可击俩兄弟”，这俩车常年霸榜SUV销量榜单，哈弗H6代表国产实力，而途观则是大众的神车传说。

在2019年的销量数据中，途观的销售数据严格意义上来说是由主要两部分构成，一是已经停产在售仅国五排放、目前处于清理库存阶段的老途观，也就是“丝绸之路版”，二则是目前的销量主力，更新换代接替老人的全新途观L。

因此，分析也包含两部分。先说老的“丝绸之路途观”，而实话实说，在如今，这个老途观确实竞争力不如很多车，论大小空间，下文的小型SUV本田XR-V都不比它差，论配置，各种竞品也是遥遥领先；但是，老的“丝绸之路途观”魅力在于消费者的口碑好以及确实很便宜这两件事，老途观上市多年，质量口碑很稳定，况且老款车型换代，终端压到15万甚至更便宜的价格上，消费者不心动都难。

而对于新车途观L，没说的，这个销量该这么多，终端最便宜19万多，买这个大个车，空间足够，品质OK，还是新平台，配置水准也还不错，这些加起来，销量自然就来了。

【XR-V实力依旧，短期内难觅对手】

在合资小型SUV领域，实话实说，XR-V能卖到如此之高的销量，是非常惊奇的，堪称市场对产品力最大的肯定。

原因在于竞品实在太强，国产SUV能用合资小型的价格给你最大中大型SUV的尺寸，配置还高；即便是同为合资的紧凑级SUV们，如今价格战之下终端普遍也压到只比小型SUV略贵一点的区间上。

在重重压力之下，合资小型SUV的生存空间真的不大，紧凑型抢走了太多市场。但即便是如此，东风本田XR-V还是取得了接近14万5千辆的年销量。

当然，这里面其杰出的本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），以及对应的“魔术空间与座椅设计”是功臣。

具体来说，XR-V虽然实际尺寸确实是小型SUV，但却是小型SUV中偏大的，比较接近紧凑入门的尺寸，加之空间优化设计，其实际空间表现甚至比不少紧凑型SUV还要好，这是销量好的基础。

同时，积极的产品更新外加配置与机械过硬，都是原因之一，2019年新上市的1.5T 177马力+CVT，思域同款动力总成，就是产品力过硬的最佳佐证。

所以最后总结一下，如果您在考虑买10-20万之间的合资SUV，这两款车会是您不错的选择，毕竟已经有那么多人去买了。