王得源：新能源汽车消费升级下的悖论 | Future主编说

目前的汽车市场正进入消费升级阶段，这是各厂商和各分析人士都会提到的话题。

按照消费经济学的普遍定义，消费升级一般是指消费者的消费理念正从价格驱动向体验驱动转变，人们乐于为更好的体验付费。

如果以这个意思去理解，那么新能源汽车市场应该是一片繁荣，毕竟现在的新能源汽车几乎都是以科技为主打，宣传的也是提供给消费者最贴心的用车体验。可事实并非如此。数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

那么问题出在哪里？汽车有智慧听到的解释是补贴退坡的影响。“新能源车比同级别燃油车贵几万块钱，补贴退坡以后，新能源汽车价格提高，影响了新能源车销量。”

这很奇怪，不是说好的，消费升级背景下，消费者不在乎价格了，更在乎体验，为什么总结起来还是价格的因素呢？

这是不是说明一个问题，所谓的新能源汽车消费升级，不过是新能源汽车生产厂商宣传的噱头而已，支撑他们产品销量的仍是政策补贴下的低售价。

这也能够理解了，当补贴退坡后，新能源汽车价格上涨，但相应优质体验却没能满足消费者需求，才是新能源汽车陷入困境的根本原因。

基于此，所以汽车有智慧在得知今年7月1日后新能源汽车补贴不会进一步退坡时，并不像其他舆论表现的那么乐观。因为补贴不退坡，就意味着新能源汽车对于政策的信赖性就会继续存在，就会继续在政策羽翼庇护下寻找生存机会。

可这样的方式是不对的。中国新能源技术已经走在了世界前列，中国新能源汽车有能力去进入世界市场上参与竞争，现在国外汽车品牌来势汹汹，他们都是在市场竞争中摸爬滚打过来的，有着更从容的心理素质去应对。可中国的新能源汽车呢，现在就像是襁褓中的婴儿一样，只要一断奶，只会哇哇大哭，一点销量下滑的挫折都承担不了，又如何与别人抢饭吃。

有一首歌是这样写的，“风雨过后不一定有美好的天空，不是天晴就会有彩虹，所以你，总免不了，最初的一阵痛。”

现在的中国新能源汽车产业，最需要的就是承受阵痛的能力，这样才能痛定思痛，促使企业加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。

这就又回到了最初的话题，新能源汽车产品品质的提升会带来什么？汽车有智慧认为，这一定会带来真正的消费升级。对于消费者来说，消费升级意味着他们可以从高品质产品中获得最佳的情感体验。

所以说，消费升级的概念不存在“过去时”和“将来时”，一直都是“现在进行时”，消费者对于新的生活方式与新的情感体验的诉求从来都没有改变过。对于新能源汽车产业而言，不必过分苛求其销量，行业内外更应关注的是产品的提升，企业更加需要的是对核心竞争力的提升。新能源汽车企业需要将消费升级当做驱动力，站在消费者角度升级产品与服务，创造消费增量，才能满足消费者的消费需求。

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