高尔夫换代在即，现在抄底7.5代R-Line到底值不值？｜聚购
车聚网 2020-01-16 09:47:17 1
市面上任何一款产品都会存在一定的生命周期，无论多么成功的车型，也都会有更新迭代的时候。对此，很多人都会产生这样的疑问，“产品即将换代，应该趁着优惠抄底现款呢，还是着眼未来等待新款呢”。那么，车聚君就为大家分享一下自身的经历，供各位车迷朋友参考。车聚君上个月刚刚入手了7.5代Golf R-Line，目前已经行驶了2000多公里，也借这个机会和大家说说用车感受。客观地说，车聚君原来对两厢车并不感冒，毕竟从小对于汽车的印象就应该是“有头有尾”，尾部得有突出的后备箱。相信也有很多朋友是这样，对两厢车虽谈不上有多排斥，但确实找不到喜欢的理由。
曾经对于VolksWagen也同样提不起兴趣，毕竟就如同它的品牌名称“大众”一样，太普遍、太中庸了。那个夏天，由于各种原因，车聚君与一辆大众Polo相伴了足足三个月。坦白地说，在这之前从没想过会喜欢上两厢车。不过，人毕竟是有感情的动物，说“日久生情”也好，说“移情别恋”也罢（车聚君原先看上的是BMW 3 Series M Performance），总之就是对两厢车和大众有了新的认识，两厢情怀也就此在心底埋下了根。两年后，出于对动力的要求，车聚君开始考虑Golf。最心仪的无疑是性能钢炮Golf R，不过落地40+的价格已超出了预算。随后考虑的依然是性能版本Golf GTI，优惠完20出头的裸车价也可以接受，不过GTI车型属于国五标准，无法上牌，只能重新考虑。最后考虑的便是Golf R-Line 280TSI，1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。原本会以为妥协后的动力多少会令人失望，不过事实证明那只是多虑。操控灵活，底盘扎实（调校偏硬），涡轮介入后正常高速超车完全没有压力。无论是拥堵路段上的变道插队（不提倡），胡同巷子里的转向掉头，还是狭小车位前的极限停车，这台Golf都可以更加轻松、从容地应对。既然叫“R-Line”，顾名思义，和Golf R多少有点联系。厂家将Golf R的许多专属的运动包围都下放到了R-Line上，例如前大灯下方的进气口、黑色侧裙包围、运动平底方向盘、Alcantara拼接座椅以及随处可见的“R”标。另外，R-Line专属的R17运动轮毂以及225的胎宽（普通版本为205/55/R16）也是普通版车型没有配备的。由于R-Line属于次顶配车型，又正值换代，各种配置都是慷慨给到。例如全LED头/尾灯、流水转向灯、转向随动大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、自动防炫目内后视镜、全液晶仪表等等。不过有一点要吐槽，豪华型都配备了电动座椅，R-Line却是手动座椅。1.6L版本和1.2T版本后悬为扭力梁式非独立悬架，1.4T后悬统一为四连杆。前脸更加扁平化（甚至有些撞脸卡罗拉），带来的便是更低的风阻系数0.275。车尾灯样式有变，“GOLF”字样移到了“VW”Logo下方，摇身变成了“带字母”的大众。内饰取消了大量的物理按键，方向盘也是告别了沿用多年的造型，变成了更加粗壮的三幅样式。全新界面的液晶仪表和悬浮式中控大屏是内饰的另一大亮点，用了多年的挡把也换成了类似于Porsche 911的电子挡把。原先的1.4T车型换成了1.5T+48V轻混，动力参数未发生改变。而原来的1.4T发动机在插电混动版本车型GTE上使用，13kWh的电池，纯电续航里程为60km。据可靠信源了解，轻混车型继续使用7速干式双离合，而插混车型则会用上6速湿式双离合。面临换代，现款裸车有3万甚至更高的优惠，而新款上市后可能半年到一年内都不会有什么大优惠。现款现车很多，不用花时间去等，而新款估计今年年底或是明年年初才会国产上市。主力车型虽然1.4T换成了1.5T，但动力参数依然没变。新款上市，核心件、零件的质量和匹配程度都还是未知数，需要半年甚至更久的市场表现去做评判。而现款经历了几年的市场反馈、厂家改进，各项调校都完善到了较高的水平。因此，现款更加省心。有的朋友如果甘愿多花一些时间和价钱入手MK8，并且可以换来更低趴的造型和更科技的内饰，那么对于这部分朋友来说，选择MK7.5自然不值得。无论值与不值都在于每个人的看法，说到底喜欢就是值的，而值与不值也不过是爱与不爱的说辞。爱它纵使有再多的不合适，都是值得的；不爱它，也只需要一个理由就够。各位读者朋友请记住，喜欢的、适合自己的才是最好的。结合自身情况综合考虑，自己觉得值也就够了。 
