维权余热尚存，新年又现召回，奔驰绕不过质量缺陷怪圈了？

作者 | 杨梦丹

来源 | 汽车大观

一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，就可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。那么，一场坐在引擎盖上哭诉维权的事件，在汽车行业又能引起多大风波呢？

1月13日，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告，其中“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”事件以80.5的社会影响力指数，成为2019年社会影响力第一大话题。

时间回到2019年4月。

西安市一名女子因新购买的奔驰发生漏油现象与4S店经销商协商退款退费，却被告知只能按照“汽车三包政策”更换发动机。该女子迫于无奈，坐在奔驰车引擎盖上哭诉维权。随后，这段维权视频迅速在网络上发酵，不但引起多地“受伤”车主花式效仿，更是牵扯出汽车销售过程中收取金融服务费的行业乱象。

最终，西安利之星有限公司因销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计100万元罚款。

中消协表示，奔驰车主哭诉维权事件虽是个案，但其背后折射出汽车消费领域维权困难的现状，同时也反映出汽车行业存在产品质量缺陷、厂商经销商销售套路多、售后服务不到位等乱象，值得各界反思。

2019年，奔驰已经因质量缺陷问题引发多次召回。

中国汽车召回网显示，2019年，奔驰品牌总召回28次，其中国内市场召回达25次，涉及车辆数量超过140万，覆盖了奔驰推出的大部分产品，尤其是奔驰的走量车型奔驰C级和奔驰E级。召回问题更是五花八门，不仅包括方向机、减震器断裂、前驱动轴、爆胎等，还有一些错装、漏装的生产问题。

作为豪华品牌的“领军者”，奔驰从1986年进入中国市场，已经历30余年的风霜洗礼，中国也早已成为该企业最大的单一市场。即便是在车市下行阶段，奔驰在华也取得了不错的成绩。数据显示，2019年奔驰在华累计销量为702088辆，同比增长4%。不过，销量的走俏并不意味着奔驰应该“高枕无忧”。

当前，中国汽车市场已进入存量竞争，车企之间的竞争也已从过去单一的产品维度上升到产品、服务、品牌影响力等多维度上。在新的社会传播模式下，即便是再强势的品牌，如果在质量、售后和服务上存在短板，也能瞬间被无限放大，并最终为企业带来负面影响。

J.D.POWER发布的《2019中国新车购买意向研究》显示，奔驰的品牌影响力得分排名仅位于第14位，而宝马、奥迪分别位于第1位和第4位，与奔驰拉开较大差距。这也对奔驰敲响了一记警钟。

不过，奔驰因产品质量问题引发的召回事件并未停止。2020年伊始，奔驰又发布了今年的首条召回公告。

公告显示，北京奔驰将召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车，共计545辆。召回原因是该范围的车辆第二排座椅下方线束可能未按照规范布线，在使用过程中，可能存有安全隐患。

值得注意的是，国产奔驰GLB是在2019年11月29日正式上市，距离目前只有一个多月。刚上市就召回，不单单说明奔驰目前在产品质量上存有问题，在产品品控方面奔驰是否存有漏洞也尚待明确。

此外，奔驰全新GLB SUV在上市之初就受到了争议。作为一款豪华品牌7座SUV，该款车型仅搭载1.3T涡轮增压发动机，而海外版车型还另外提供2.0T版本。最低31.48万的起售价，终端也无优惠，而电动尾门、感应式后备箱、360°摄像头等配置都需要用户额外支付进行选装，这也让不少消费者心存芥蒂。

在用户至上的时代，奔驰如果在产品质量问题方面不够重视，事后又总是通过召回这种“补补丁”的方式弥补产品问题，终将因“小”失大，遭到市场的还击。