Jeep家宴：市区试驾指挥官PHEV，来电+够味 | 车业杂谈
近日，“用Jeep的方式和重庆来电”家宴来到了山城，同时举行了指挥官PHEV试驾会，山城的车主朋友和媒体们欢聚一堂共同感受新年与新车。
先来聊聊车。
提到Jeep，大家通常能联想到 “硬汉”“越野”“全路况”等，指挥官更是其中的经典车型之一，不过这次家宴中亮相的这款新车——指挥官PHEV，在家族中有着更为特殊的地位，它是Jeep旗下的首款新能源车型。很难想象，“越野”+“新能源”能够擦出怎么样的火花，而且是电火花。
作为大指挥官家族的一员，指挥官PHEV的外形、内饰与燃油版差别并不大。仅在细节上作出了一些小区分，比如在轮圈上方的绿色小标，表明新能源身份。另外，指挥官PHEV有一种专属色：硅谷银。
动力方面，Jeep指挥官PHEV搭载由发动机、驱动电机、发电机组成的三芯协同混联式混合动力系统，充电2小时续航里程最长可达900km，NEDC工况下测得油耗最低数值为1.6L/100km。据了解，克莱斯勒的新能源MPV大捷龙也运用的是这套混动系统，其在美国获得多个奖项，属于比较成熟的技术了。
Jeep指挥官PHEV搭载一台与燃油版同规格的GME-T4 2.0L涡轮增压发动机，这在同级别并不多见。发动机的最大功率为169kW(230Ps)，峰值扭矩为311Nꞏm，扭矩较燃油版稍低，但这样能够保证更平顺的加速和更低的油耗。
该车搭载4种驾驶模式，能给驾乘者明显不一样的体验。简单来说，如果出远门跑高速想节油，那么选择HYBRID(混动模式)准没错；市区内上下班通勤，经常会遇见堵车、红灯，那么选择 ELECTRIC(电动模式)适合走走停停；而E-SAVE(电量保持模式)适合省电，用于动能回收；哪天想去撒野，玩玩速度和激情，那么就启动SPORT(运动模式)适合释放自我。
本次活动安排的驾驶路途不算长，最直观的体验就是Jeep指挥官PHEV动力不输燃油版，起步更加平顺，很适合城市道路。另外，这个车低速行驶时很静音，增加了驾驶与乘坐的舒适性，完全没有大排量发动机的粗暴感。
经过了试驾大概也能理解：所谓的“用Jeep方式来电”，首先是产品很带电。那么，除了产品，Jeep与客户的沟通方式是否来电呢？
随着夜幕降临，Jeep的暖心家宴也拉开了序幕。活动现场，火辣的外籍乐队为本次家宴送上开场序曲。在灯光、音乐、美食的烘托下，指挥官PHEV的价格得以公布。贯穿整个家宴的，是一轮又一轮的互动游戏和抽奖，大屏游戏、幸运抽奖、集赞送礼……这种接地气的方式很快就让现场嘉宾融入互动起来，边吃边玩，顺便得礼品，这场家宴不仅满足了家人们挑剔的味蕾，更让Jeep的车主朋友们满载而归。
作为一个有历史、有情怀的品牌，自2010年广汽菲克成立以来，其销量曾经历过一阵非常迅猛的增长，此后陷入低迷。2018 年-2019年，SUV市场发生了巨大变化，对于专注SUV的Jeep品牌来说，无疑是更为艰巨的挑战。2019年的Jeep内部也经历了变革与动荡，所幸，我们在下半年看到了一个正在“产销一体化”的Jeep，厂商关系也在逐步理顺。
写在最后：但愿Jeep品牌的2020年能够像自己的车一样，具备强劲动力，四驱协同，成功脱困，再次在中高端SUV市场中竖起自己的旗帜。
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