途观L PHEV对比指挥官PHEV，空间大还有绿牌，看完别纠结｜车业杂谈

随着我国新能源市场的飞速发展，合资品牌纷纷推出了新能源车型，想要来分一杯羹。菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）也紧赶慢赶在11月初推出了首款新能源车型——指挥官PHEV。虽然在合资品牌中，这是位新人，但是在中型SUV的新能源细分市场，指挥官PHEV依然是人们为数不多的选择之一。那么新进选手指挥官PHEV和老牌选手途观L PHEV该如何选呢？今天我们就来比比看。

到了中型SUV这个级别，讲究的都是一个气场！途观L PHEV和指挥官PHEV在外观上无疑都是非常大气的，但是风格上还是略有差异。途观L PHEV采用了较多平直的线条，上格栅与大灯组连在一起。下格栅则采用了梯形设计，视觉上给人非常稳重的感觉。引擎盖上的隆起和腰线都显得简洁有力，德味十足。

指挥官PHEV基本延续了燃油版指挥官的设计，只是在细节处加以区分。前脸依然是Jeep经典的7孔格栅，大灯组通过“开眼角”的形式与前格栅相连。从前脸设计到整车线条，指挥官PHEV都显得方方正正的，大气之余，感觉有种美式特有的粗旷风格。

途观L PHEV的内饰采用了向驾驶员侧倾斜的设计，在中控屏周围和空调面板处都采用了钢琴烤漆材质，看起来非常精致。在座椅、扶手和中控台等地方，途观L PHEV都采用了皮质或搪塑材料，达到了这个级别应有的质感。

指挥官PHEV在内饰上与燃油版差别不大，只不过在换挡杆前方加入了驾驶模式选择旋钮。整个中控的设计呈中间对称，线条也依然是美系一贯的味道。不过在内饰用料方面，指挥官PHEV皮质的使用非常多，相比途观L PHEV的精致，其显得更加豪华。

途观L PHEV采用了1.4T发动机+单电机的动力组合，系统综合功率为155kW，系统综合扭矩为400N·m。其搭载的变速箱为6挡双离合变速箱，得益于较低的车重（1830kg）和出色的传动效率，途观L PHEV的0-100km/h加速时间为8.1秒。其工信部纯电续航里程为52km。

指挥官PHEV则采用了2.0T+双电机的动力组合，其中发动机的最大功率为169kW，最大扭矩为311N·m，匹配的是E-CVT变速箱。因为车重较大（2115kg），指挥官PHEV的0-100km/h加速时间为8.6秒，略逊于途观L PHEV。其工信部纯电续航里程为70km。

从动力表现上来说，两款车相差不大，但是指挥官PHEV得益于E-CVT变速箱的加持，在动力平顺性上会比途观L PHEV有优势。另外需要注意的是，途观L PHEV的排放标准为国五，在已实施国六排放标准的城市，是无法上牌的。这恰恰是其尴尬所在，因为实施国六排放的城市，往往是实施了限行的一、二线城市，而这些地区也是绿牌需求最旺盛的地方。

到了这个级别，两款车的配置都非常丰富，但是侧重点还是有点不同。途观L PHEV的配置比较全面，在主动安全配置方面，有全速自适应巡航、疲劳驾驶提示、自动泊车入位等功能。在舒适性方面，也有方向盘加热、后排独立空调等功能。

而指挥官PHEV则更注重舒适性方面。虽然也搭载了主动制动的功能，但指挥官PHEV的巡航功能为定速巡航，在便捷性上与途观L PHEV还是有差距。不过指挥官PHEV配备有主动降噪功能，前排座椅还支持通风和加热功能，后排座椅也拥有加热功能，行驶静谧性和舒适性上更有优势。

写在最后：从品牌力和配置全面性来说，途观L PHEV要稍占优势，但是从乘坐感受来看，指挥官PHEV会带来更好的体验。不过在已实施国六排放标准的城市来说，这两者没有太大可比性，还是老实买指挥官PHEV吧。