近日，《车壹圈》从工信部获悉了一组大众全新MPV车型viloran的申报信息。相信熟悉车市的朋友们都比较清楚，国内的MPV市场有一点奇葩，那就是消费者比较专一。既要载人又兼顾拉货的认五菱宏光，中高端就认别克GL8，而再豪华的就是丰田埃尔法了。新入场的选手们基本都是被它们压着难有出色表现。那么在国内最具品牌优势的大众MPV车型究竟能否打破这种局面呢？

熟悉的大众脸，崭新的车身设计

先来了解一下viloran的基本信息，套娃是大众最基本的特点，该车的前脸延续了大众家族最新的设计。硕大的多条式镀铬进气格栅非常大气有质感，视觉冲击力极强，高端MPV要的就是这个范吧。不过该车整个车头设计有点前倾的感觉，再加上横条设计，所以看上去并不是那么高大，多了一些跨界的感觉。

定位于大型MPV的车型，尺寸绝对是它相当重要的卖点，viloran的长宽高尺寸分别为5346 /1976/1781mm，轴距为3180mm。大不大站到车旁边立马就能感觉出来，比市场中最活跃的GL8和埃尔法肯定都是要大一整圈的。这么大的尺寸，如果采用那种方方正正的MPV设计，那就会显得太敦实了，就像奔驰威霆那样。所以viloran用了很流畅修身的线条让车辆看上去更加紧凑，并且在尾部向下压了一点，使屁股看上去不会显得违和。

在选装部分，该车提供的基本就是修饰点缀配置。包括高光黑轮眉、后保险杠光亮饰条、后置摄像头，然后天窗是必装件。轮胎规格提供了235/60 R18 103V,235/55 R19 101V两种。

在动力上，低功率和高功率一样都是搭载的2.0T发动机，不过最大功率为137kW，工信部百公里油耗申报值为7.6L。传动部分匹配的是大众第三代7速双离合变速箱，这套动力总成已经在多款大众车型上得到广泛应用，可靠性自然不必多说。

高端车型的低功率，专门瞄准GL8

说到这里，想必大家对viloran低功率版本也有了基本的了解。那么为什么说低功率的到来是在步步紧逼别克GL8呢？其实别克本不是一个豪华品牌，在国内成绩出色的也仅有GL8这一款车。而GL8的成功有太多的先入为主观念，早年很多单位企业大量的采购作为公务用车，以至于在人们心中留下了商务标杆的形象。选择MPV车型基本都还是考虑实用性，跟随主流则是最简单的方式。还有一点就是在这个级别中的MPV实际上是比较匮乏的，一家独大，豪华品牌没和它争，自主品牌没它“情怀”高。

但是大众就不一样了，这个品牌在国内自带光环，旗下车型成绩不好的基本找不出来。viloran被大众定位于高端MPV，大众的高端能想到啥？辉腾、途锐、途昂，这些车型的售价可是真正达到了豪华车型的级别，所以viloran这款车的高配车型应该不会和GL8抢客户，那么这低功率版本肯定就是瞄准GL8来的。

说实话，这两款车型如若价位相当，GL8真的很危险。外观就不说了，GL8深入人心，大众更是让人无法拒绝，扑街的概率微乎其微。空间方面GL8车身尺寸分别为5256/1878/1776mm，轴距为3088mm（车身长度最长的款型），这小了可不止一点。而在内饰上，两款车其实都是比较朴素的一类，但是愿意买账的人都不少，算打个平手。还有一点就是在舒适性上，viloran后悬架采用的是多连杆独立式，而GL8部分车型还采用的是扭力梁非独立悬架，又落后一步了。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，viloran低功率版的问世对于别克GL8来说，就像是天敌来了一样。GL8的产品力固然有一定的强度，但它畅销主要还是因为车型形象，想完全靠产品力把它打下来太难了。说实话，国产的广汽传祺GM8的产品力就不比它差。这种车型最怕的就是比自己的品牌认可度更强的车型，而大众就是品牌认可度最强的。即使此前没有同类车型推出，但是很多人看在大众的面子上都可能会去尝试一次。在接下来的2020年，不知道GL8是否还能每月都稳坐在MPV销冠宝座上（排除五菱宏光）？