车探试驾 | 理想的SUV之选，这台X3真是越开越香

刚拿到这辆2020款的 BMW X3 xDrive28i 的时候，因为是在堵车的路上晃晃悠悠，并没有多少惊艳的感觉，而当我把这台车开上快速路并跑出城外好好遛一遛这匹宝马的时候，我尝试以比较高的速度去过弯、去变道，发现这台X3要比想象中淡定了很多，过弯时这台车对重心偏移以及侧倾控制方面的感觉，说实话让车探有点怀疑开的究竟是不是一台中级SUV，更像是一台小型的SAV。

以此看来，这一代的X3是一台很有性格的车，抛开蓝天白云价值、B48发动机、采埃孚8AT.....这些不谈，就以底盘及操控而言，真的是将他突出驾控的性格表现的淋漓尽致，就连加长轴距以提升空间的做法都没办法诱惑到他。

也许有人会认为保持海外轴距来到中国市场不是一个聪明的做法。但是对于一个对操控有追求的品牌，因为在当初研发的时候投入巨大成本就为了提高操控驾乘，而加长后岂不是白费心血，坏了自己的名声嘛。总的来说这代X3的不忘初心，在当今加长风潮的汽车市场中显的难得可贵！

熟悉宝马品牌的人都会知道，曾经BMW的自信源自于机械，而不是堆砌配置和卖弄优雅。但是作为豪华品牌，在给人营造豪华感这一方面，相比对手来说，宝马确实用功的比较晚。

好在如今的宝马改变了那偏执的性格，就比如这一代的X3强调的“入门即豪华”这一卖点。

2020款的X3不到40万元的25i车型却拥有：B48 2.0T+ZF 8AT，全系xDrive四驱；全系LED前大灯组，并且带自适应远近光灯；全系标配全景天窗；全系拥有电动座椅调节、座椅加热、三区空调；全系10.25寸中控大屏幕、12.3英寸全液晶仪表；全系无线CarPlay+自然语音识别；全系电动尾门；全系标配道路交通标志识别……车探要强调一下，这可只是入门级车型，更别提标配16扬声器Harman/Kardon音响的28i车型配置有多丰富了。

再来说一下这辆2020款X3外观方面，因为换代不算太久，所以保持了19款的外观，车头部分依旧采用了宝马家族经典的双肾格栅式设计。

车探拿到的这款M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩。除M运动套装外，2020款的车型也将提供豪华设计套装供选择。

其实这一代X3在外形设计上相比于奔驰GLC的圆滚造型和奥迪Q5L的棱角线条，宝马X3给车探的感觉更容易让人接受。每个地方单拿出来，设计上谈不上有多么惊艳，也不会给人“一见钟情”的感觉，但是拼在一块确实是挺和谐的，挺耐看的。

对于每个选择SUV的人来说，都有他们各种各样选择SUV的理由；但是对于放弃选择SUV的人来说，缺少驾驶乐趣、缺乏操控这个借口或许能占上不小的比重。

这台一直以操控和驾驶乐趣来打市场的中型SUV在车探看来，虽不能说有秒杀一众轿车的驾驶感，但是绝对没有打宝马运动著称的脸。2.0T的B48发动机，动力很充足（28i车型），初段调教很灵敏，在路口切到运动模式后，一脚油门下去推背感还是挺来劲的。日常驾驶的时候，ZF 8AT变速器可以说是非常平顺，没什么存在感。

这台X3的油门反应在同级SUV中是偏灵敏的，而且很线性，脚下踩多少，动力就来多少。与油门同样灵敏的还有刹车，能感受到的是制动力比较充足，并且调教与油门类似，脚感线性。

粗壮的方向盘带来的是很精准的转向感受，虚位很少，并且在运动模式中还会模拟手感比较沉的运动风格，实际体验绝不比轿车差。整体感受的确是宝马的那种纯粹的畅快感。

其实对于驾驶乐趣，每个人都有不同的理解，在车探看来，这种乐趣会时常激发你的驾驶欲望，并在驾驶中去享受整个过程。这一点，宝马确实做到了！

回归SUV产品本身的用车场景，而不是单纯去谈运动，X3的综合表现绝对有很强的竞争力，对于驾驶者可以有那种纯粹的驾驶体验，能第一时间理解驾驶员的意图，而对于乘坐者来说，又会是一辆很舒适、很豪华的车。