轩逸真的是10万级合资车的最佳选择吗，你一定还没看享域

2019年已经过去了，中国车市依然不算好过，本身市场的萧条再加上国六的切换，让汽车市场呈现出整体下滑趋势。尽管如此，轿车市场还是呈现出了让人欣喜的活力，尤其是紧凑级家轿市场，整体销量未收到整个大环境的影响。

而这得益于不断增长的消费需求，尤其是90后消费者的逐渐成长为消费主力，售价在10-15万元区间的合资家轿需求旺盛。因此，这个级别车型新车不断，多款经典老款车型也分别迎来了更新换代，为这个级别注入了大量活力，同时也都纷纷开始在内外的设计上讨好当下的年轻人。

作为这个级别日系车的代表，东风日产轩逸在2019年的销量表现非常强势，并推出了外观更加运动化的全新换代车型，当然，它不是日系阵营中唯一的新成员。在广本成功推出凌派后，东风本田也带来了思域的兄弟车型—享域。尽管享域与轩逸在售价上有着高度的重叠，但在理念上却有着不小的差异。

所以为了研究这两款车，“达车汇”选取了价格和配置最接近的2019款享域180TURBO CVT耀享版（国VI）和2020款轩逸1.6L XL CVT智享版，官方售价分别为13.68万元和13.39万元，来看看TA们是如何用不同的方式讨好消费者的。

上享域下轩逸

两款车在外观上差异很明显，全新换代的轩逸在运动和潮流感上很突出，而享域的设计则时尚大气，同时带着一丝力量感与运动感，这个设计拿捏的刚刚好，不会过于激进。

但在车身尺寸方面，享域可不给任何对手面子，除了车宽以微弱优势落后外，其余全面领先于轩逸。

在本田MM空间设计理念的优化下，享域的车内空间十分出色，头部和腿部空间充裕的。后排采用高弹力柔软材料座椅，在舒适性方面已经可以和日产天籁的“移动沙发”相媲美，适合长辈和小朋友乘坐。本田特有的低地板通道设计和长腿部空间，也方便了后排乘客上下车。

上享域下轩逸

反观全新轩逸，其最大的问题不是在于空间优化，而是全新的溜背式造型，已经注定了后排乘客的头部空间和座椅角度都不如经典款更适合乘坐。虽然新款轩逸的后排也已经尽力做到最好，但作为一款家用级别的轿车，为了颜值牺牲空间的做法有些得不偿失。

本田“空间魔术师”不只是因为大而闻名，像飞度GK5的魔术后排座椅，以及在享域后排这个独创折叠式小桌板，为车内人员提供了极大便利，可放置水杯、iPad、手机，也可充当咖啡桌、书桌、梳妆台，在实用的同时也延展了生活空间。

除此以外，享域还拥有思域同款的7英寸彩色TFT液晶仪表，当家的Honda SENSING安全超感系统和同级罕见的后排出风口，这些实用性配置都是同价位的轩逸所不能给到的，13.39万元的轩逸，在车内或许只有“沙发般”的座椅这一大亮点了。

两款车在动力呈现出了外观相反的态度，尽管都是匹配CVT变速箱，但全新轩逸沿用了那台1.6L自吸发动机，169N·m的最大扭矩在4000rpm才能发挥出来，无论是响应还是油耗表现，都已经没有太大的吸引力了。

享域则采用带有VTEC技术的1.0T涡轮增压发动机，173N·m的最大扭矩在2000-4500rpm都可发挥出来，动力可与1.8L自吸发动机媲美，同时这台发动机同时还有着更高的热效率，百公里油耗只有4.9L，大幅领先市场同级车型。

小结：通过空间、配置和动力油耗对比，可以明显看出享域的表现更符合一台家用车的定位，表现更为全面和人性化，而轩逸这一代更加注重颜值上的越级表现，但在功能性上相比上一代车型却有所退步。所以如果现在让我选一台10万元级别的合资家轿，我会更倾向于东风本田享域。