当年坐雅阁后排的孩子，如今都长大了

说起前几天第十代雅阁，不得不说说我与雅阁的故事。

2006年，那一年我还读初三。当年的国庆节回家，家里人聚餐。因为那天晚上下雨，晚饭结束我姑爷便开着他的雅阁送我回家。

因为我一直在省城求学，他们家买了雅阁快一年多，却是我第一次坐上也是唯一一次。那时候还是第七代雅阁，车行驶在雨中很是稳定，但车内的静音效果却让人很难忘，我和姑父也开启了这辈子最后一次对话。

第七代雅阁

他关心起我在外地读书的事情，又问了我成绩如何，准备考哪所省内比较好的高中。

对于姑姑姑父家来说，他们的生意越做越大，小富即安的生活拥有一辆雅阁，在2006年汽车还未普及的时候，可以说一辆雅阁也要二十来万的时候，的确让人很羡慕。他帅气、洒脱的形象，也很符合当时雅阁车主的形象，睿智的中产精英。

遗憾的是，没过多久，姑父因病早早地离开了我们，当有一天我在省城的学校听到这一噩耗时，不忍唏嘘。那一辆雅阁，随后也易主了别人。

如今的雅阁，随着产品力和价值感的重塑，旧时王谢堂前燕，如今飞入寻常百姓家。

雅阁，是一个汽车时代的缩影。

2014年，那一年我大四。在所有同学都在忙着毕业论文、论文答辩、艰难地找工作时，我已经做着我现在的工作进入第二年。

那年的五月，我便接到了一个在我这个年纪看起来特别重要的任务—飞到西南边陲执行广汽本田厂家直销会。

和当地的经销商并肩作战的大半个月，团购会取得了不错的成绩，但经历了钓鱼岛事件之后的日系车，尤其是以雅阁为代表的中高级轿车，似乎还没有缓过气来重振旗鼓。

那时候，锋范、飞度才是主销车型，即使一辆雅阁，也得让销售顾问费劲心思给消费者导购和转化，才能促成成交。

当时的经销商，依然引以为傲雅阁曾曾经创造的神话。但他们也意识到，雅阁只是一个开端和过去，自身营销力的提升还需要依赖全系产品，它们也是广汽本田年轻化新名片。

因此，成也雅阁，败也雅阁，是广汽本田当年最好的写照。

而现在，随着新缤智、新飞度、全新锋范、冠道、第十代雅阁的陆续加入，广汽本田也从“感世界而动”到“让梦走得更远”。20年深耕中国市场，广汽本田也收获了600万车主青睐，品牌也越发年轻化。

20载峥嵘，广汽本田不断根据中国经济的发展及汽车产业的升级而转变，顺应时代，稳健经营。高质量发展的背后是广汽本田从品牌力、产品力、营销力、渠道力、“智”造力及责任力的全面提升及其提供的强劲支撑，形成强大的体系合力。

车市红点认为，随着第十代雅阁的到来，产品、品牌与营销将变得越发年轻化，有望引领广汽本田实现二次腾飞！

曾几何时，“铬”代表着大气豪华，于是在大多数的B级车上，镀铬成为了不可缺少的装饰手段，这一简单实用的技巧一度让很多造型设计师屡试不爽。本田雅阁的设计师显然也get到了这个点，在第八代雅阁上，大面积的镀铬装饰，让第八代雅阁轻松摘取了“镀铬狂魔”的称号。

计划永远赶不上变化，曾经的“镀铬狂魔”，这一次，将目标用户聚焦到了年轻消费群体身上，由商务转身青春，第十代雅阁显然需要很多“xing”格支撑。

首先是年轻之形。

本田“ExcitingH”全新的设计语言，让雅阁的辨识度更强，也让整体看起来更加动感，而粗壮的银色镀铬饰条、锐利的羽翼式LED大灯组，以及尾部回旋式的尾灯等等，设计师寥寥数笔，就让整车立马充满活力起来。

采用最新家族对称式设计的内饰，简洁大气的内饰画风，与锋利的外在形成鲜明对比，形成一种反差之美。真皮包裹的三幅式方向盘、悬浮式中控大屏与布局整齐的中控区，不仅错落有致，而且不乏科技感，红色的一键启动按钮和偏向主驾驶一侧的档杆布局，更平添了不少运动的气息。

再者是年轻之型。

“这辆车竟然有腰线！”作为好奇心代表的章子怡在目睹了第十代雅阁之后，在舞台之上，发出了这样的惊呼。

我们可以看到的是，通过设计调整，第十代雅阁降低了车身重心，比现款低了1.5%，算下来虽然是区区几个厘米的变化，但是“千金难买重心低”不就是性能车的至理名言吗？这样的变化带来了操控上的直接改观，过弯时，横向力臂大大降低，操控极限大为提高。

的确，更加低趴的造型，凌厉的腰线，让一款深情款款的绅士，变成了勇猛的骑士，这样的“年轻之型”更加惹人关注。

“xing”格上变化，足以让那些以往对B级车不屑一顾的年轻弄潮儿们侧目三分，这便是第十代雅阁。

4月16日，全新十代雅阁售价公布，新车共推出6款车型，售价区间为16.98-22.98万元，即日起广汽本田特约店全面接受预订，新车将于5月正式上市。第十代雅阁（ACCORD）锐•混动将于北京车展首发亮相，并于今年第三季度正式发布。

第十代雅阁推倒重来式的换代，不仅一改了“镀铬狂魔”形象，让“中年油腻”的雅阁重归态度先锋阵营，更低的入门价格也暗含广汽本田再塑B级王者的远大理想抱负。

随着第十代雅阁的到来，产品、品牌与营销将变得越发年轻化，有望引领广汽本田实现二次腾飞！