销量第一口碑好的合资SUV推新款，做工用料考不考究？

昂科威堪称别克在国内最成功的车型之一，它不仅完善了别克SUV的产品线，同时销量表现还十分亮眼。2018款车型的推出是为了给这位“老将”注入新鲜的血液，从而来与同级对手展开新一轮的竞争。那么这款有着“美系”血统的中型SUV在做工用料方面的表现怎么样呢？不妨继续往下面看。

本次砖叔对2018款昂科威做工品质的校验包括有以下4点：

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看新昂科威的制造工艺如何。

从实测结果数据来看，新款昂科威的车身间隙成绩，比前段时间实测的新款汉兰达更加优秀。车身间隙大部分为3mm，整体平均值为3.4mm，同时间隙极值只有2mm，这说明在国内经营多年的昂科威，并不像传统美系车那么“粗犷”，在装配工艺的稳定性还是不错的。

消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀说明车厂的喷涂工艺越好。除了用眼睛观察汽车漆面的光滑度和平整度之外，还可以借用漆膜检测仪进行较为准确的漆膜数据。那么，2018款昂科威在这方面表现如何呢？

从实测数据可以看出，昂科威虽然说车身间隙方面没有“美系特色”，但是在漆膜部分具备了美系SUV的基因，118.5μm的平均漆膜厚度，比一般的合资SUV厚实一点，同时各部分的漆膜基本上都在120μm，厚度均匀稳定，可见上汽的涂装工艺的确表现不错。

车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

2018款昂科威在车身结构的用料方面比较厚道，属于同级中上水平。车头、车门和车身都采用了钢材质，电动尾门和发动机盖的液压撑杆，提高的开启时候的便利性。同时，激光焊接工艺的使用增强了车身结构的强度和稳定性。

随着消费者购车需求的不断提高，许多车主在购车时候的关注点，已经从简单的大空间、丰富配置过渡到了关注汽车的行驶安全上来。所以最后我们再来看看昂科威的安全设计，这里主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，因为这部分对行车安全的重要性不言而喻。

安全设计方面，之所以要选择上述几个点来进行检测，是因为后排中间座椅三点式安全带相比两点式的保护效果也更好，同时中央头枕也能在后排满载3人的情况下，保障中间乘客的舒适性和安全性。从实测结果来看，昂科威的主副驾窗户具备一键升降功能，支持车窗防夹功能，并且灵敏度也不错。

昂科威拥有了很大的消费者群体，同时过硬的产品力成就了昂科威不错的口碑。2018款昂科威不仅外观变得年轻时尚，动力的提升以及9AT变速箱的采用，提升了整车的行驶质感。做工用料方面，新款昂科威的做工在合资SUV中属于中上水平，而用料方面，这台车也能给你不错的质感体验。