年轻人专属的哈弗SUV，它内外兼修！

作者：懂哥；转载请带以上信息视为自动授权

每一次试驾，都是一次全新的体验，都将有不一样的收获。

如果没有去真正的开过一款车，很难对一款车或一个品牌给出自己的判断，就好比大家对于哈弗的点评，网络上各种褒贬不一，究竟哈弗旗下车型是否值得入手呢？

在上周，懂哥参加了哈弗H4“五城联动”的试驾活动，近距离体验了这款全新的SUV。哈弗的产品线布局很直观，从数值上就能够看出它的定位，从H1到H9，数值由小变大，车型也同样如此变化，不出意外，这款车将介于H2和H6之间，从车身尺寸上就可以很直观的看出来。所不同的是，哈弗H4主打年轻人市场，在设计上比起家族其他车型更激进些，看多了哈弗过去的设计，这款定位更为明确，更为直接的车型能否征服当下的年轻人成为懂哥心目中冒出来的第一个问题。

此次试驾车型为哈弗H4 Pro，也是前段时间改款后的H4单独一个配置。

在试驾开始之前，懂哥特意对比了一下与H4的差距，同样1.5T发动机，H4 Pro的调校要高出19马力，75N.m的扭矩，在功能和配置上也要更丰富些，尤其是科技配置上，H4 Pro相当于H4顶配之后的又一个升级版本。

初次见面H4 Pro，最吸引人懂哥眼球的是那对撞色的“耳朵”，橙红与灰的搭配，让那抹橙红色显得格外妖艳；走进一看，才发现哈弗H4 Pro将撞色设计延续到了车内外的诸多细节处，进气格栅，六边形边框，雾灯包围，车内的装饰饰板等均采用橙红元素，让哈弗一贯的沉稳风格多了些灵动与跳跃。

除此之外，哈弗H4 Pro还在诸多细节处加入了彰显运动元素的设计，这个级别少有的红色卡钳，暗黑系的熏黑的轮毂，运动拨片换挡等，轻易就能勾起懂哥对于竞技的联想，这一套组合拳下来，气势上哈弗H4 Pro就足以压倒对手了。

在车身尺寸上，哈弗H4 Pro4410*1845*1695mm的三围，2660mm的轴距，很典型的紧凑级SUV，比起同级其他车型来说，略占优势，但是在空间体验上，懂哥觉得哈弗H4 Pro要胜出不少。

在调整好前排座椅后，懂哥实测后排座椅有一个矿泉水的腿部空间，后备箱空间和纵深都非常不错，虽然没有满载，但是从实际的体验来看，放下几个大行李箱丝毫不成问题。

让懂哥印象最为深刻是H4 Pro上的座椅，采用了皮革与织物混搭的材质，十分考究的纹理与做工让人顿生精致质感，整体座椅表现软硬适中，包裹感非常不错，在高速过弯的时，侧边支撑很足，牢牢的将人束缚在座椅上。

前后排都配备了可调节头枕，能够很好的适应各种身高的群体。相对来说，后排座椅整体的坐姿要直不少，如果能够加入角度调节就更好了；前排座椅的手动调节模式让懂哥初次接触也是懵了一会，如果换上电动的恐怕会更好。

不过，转念一想，在车内如此众多的配置以及官方价格后，可以联想到哈弗恐怕也是备受成本之苦，实在没有过多空间去增加这个预算了。

既然说到了配置，懂哥就来和大家说说哈弗H4 Pro的配置，进入内饰，最直观的部分就是一块8英寸的悬浮高清液晶屏与12.3英寸的液晶仪表盘的组合，中央控制区域依旧引入了实体按键，所不同的是更多功能集中到了中控屏上，比如说空调的调节，车辆相关性能设置等。

超大尺寸的全景天窗，360度全景影像，前后雷达，以及博世最新的9.3ESP车身稳定系统等，这些哈弗H4 Pro全收入囊中。

在车机系统上，哈弗H4 Pro搭载了哈弗最新一代Hi-life智能网联系统，独有的OTA无线升级功能大大丰富了后期的拓展能力，集成车载4GWiFi与丰富的APP集成，诸如QQ音乐、爱奇艺影音以及与百度联合打造的百度在线地图，高德地图等，大大的丰富了车机系统的可玩性。

在实际的体验过程中，结合“你好，哈弗”的智能语音识别系统，能够更加轻松快捷找到自己想要的功能，比如说导航功能，音乐播放，功能设置等。全新哈弗H4支持百度Carlife互联，无线充电等，基本上目前主流的车机功能在哈弗H4上均有体现。

4G的普及让车机系统变得聪明起来，而5G的到来也将带来新的革命，对于消费者来说，永远没有最新的科技，只有最好的体验，实用而不繁琐才是最好的，而这也是哈弗H4上的一大亮点。

对于哈弗家族的车型，动力系统上不用多说大家也能猜到了，1.5T+7DCT的组合可谓是哈弗家族的明星搭配，这套动力系统最大的亮点在于够稳定、够成熟，在百万消费者的加持下，7DCT并未出现过一例投诉，全新的1.5T发动机也是曾入选了“中国十佳芯”。

此前体验过哈弗H6，不知道在这款主打运动的SUV上会有什么表现？

此次试驾路线很好的覆盖了城市、高速路况，正好可以体验下H4 Pro的动力响应与底盘质感。

这套动力组合可以算得上足够平顺了，长城花了这么多年在这上面的功夫没有白费，在1500转左右就能输出最大的扭矩，起步时，轻微给油就能体会到畅快的加速感，在中后段同样给力。

在经过一段时间的摸索后，懂哥找到了这款车最有乐趣的一点，那就是可以享受到多种不同的驾驶风格。

在驾驶模式的选择上，哈弗H4 Pro拥有ECO，NORMAL，SPORT三种选择，每一种选择带来的改变就是变速箱的相应速度，好比在ECO模式下，发动机的升降档位会变得非常积极，转速被很好的抑制在1500到2000转之间，也就是最省油的发动机输出区间；而到了SPORT 模式下，发动机的升档会变得相对的滞后，原本在ECO模式下60KM/h已经到了6挡，而在SPORT模式下此时则会停留在5挡，加急速时还会再降一个档位后慢慢升档，此时在配合拨片换挡，将操控完全掌握在自己手中。

除此之外，哈弗H4还针对方向盘的力度也进行了3挡的强度设计，从弱到强，也能够很好的适应不同的消费群体，比如说女孩子会更喜欢弱强度，而对于喜欢操控的老司机来说，更粘手的强转向手感会更好。

三种不同的转向手感，三种不同的驾驶模式，两者组合起来让哈弗H4拥有了各种不同的体验，掌控好油门和反向，你也能够体验到不一样的驾驶乐趣。

SUV专业级的前麦弗逊后双叉臂式独立悬架整体的调校偏硬，在弯道上的支撑非常足，对于一款运动SUV来说，这样的质感很让人兴奋，对于颠簸的过滤，哈弗H4 Pro更多的交给了厚实的座椅，所以，并不会有不适感。

一款成熟的产品需要时间的打磨，专注了SUV多年的哈弗更懂大家的诉求，在追求精品的今天，综合实力表现更为重要，而内外兼修的哈弗H4也将成为这一细分市场不可忽视的强有力竞争者。