内外兼修！奇瑞瑞虎7就是这样的“爆款”

作为老牌自主品牌的SUV品牌NCV，也算是最早城市SUV探路者之一。更别说什么哈弗H6的，吉利博越还没有上市呢。时间上并不算晚？如今在哈弗博越荣威的包围攻击下，奇瑞汽车也在2016年9月份给出了自己最新的车型-六边形的进气格栅和大灯的形状相差不大， 整体看上去进气格栅的棱角却多了几分圆润感。不过即使如此大灯上的棱角和发动机盖上的棱角也很明显，辨识度也可以。瑞虎7采用了由奇瑞设计总监James Hope领衔打造的最新家族化风格。以水流为灵感，官方称之为“灵性动感水流车身‘’。

车身侧面的由于线条设计所给认营造的是层次感，这也突出了对于它对于时尚与运动的理解。

内饰采用了经典的黑色与棕色双色搭配，棕色的装饰横贯整个中控台来增加整体感。

可以看到内饰的分区也划分的较为合理，中控台附近有凸起的部分围住了中控大屏和空调出风口。其中ESP系统、上坡辅助、侧气囊、胎压监测、无钥匙进入启动、全景天窗、后视镜加热和自动折叠、LED日行灯、定速巡航、多功能真皮方向盘、后排空调出风口都是全系标配，简直是逆天。而在中配车型上，可以见到360度全景影像、自动雨刮、自动大灯、皮质座椅、9寸大屏、头部气帘（全车6气囊）、车内氛围灯等较为高级的配置。

动力方面，瑞虎7配备了两种排量的发动机，分别为1.5T/205Nm/112kw/涡轮增压发动机，以及2.0L/180Nm/90kw自然吸气发动机。其中1.5T发动机匹配了6MT和6DCT两种变速箱。2.0L发动机匹配了CVT变速箱。CVT变速箱是奇瑞自己家的产品， 之前吐槽奇瑞自动变速箱如今也有了，再谈谈底盘，瑞虎7采用前麦弗逊、后多连杆式的结构，并采用了前后框式副车架和双通道减震设计，底盘做工扎实，实际驾驶感受具有不错的韧性，并能将颠簸尽量化解，具有很浓的德系风格。

在试驾中，可以感觉到这台1.5T发动机在中低速时的加速表现比较不错，得益于涡轮增压的支持，只要深踩油门加速感还是比较理想的。当然想要获得性能上的良好表现就不要吝惜拉高转速，如果你按照仪表盘上的提示来频繁升挡，动力方面就会大打折扣。所以想要超车就要油门踩下去、挡位降下来，否则你可能就会感觉力不从心了。

相对于平顺，底盘反馈给我的感觉更是令人欣喜，甚至说还有些感动。作为一台家用车，舒适肯定是第一要务，瑞虎7的底盘调校并非一味的软，悬架的韧性十足，对于颠簸有着很好的过滤，遇到大起伏的时候也能迅速拽住车身，并未出现多余弹跳，底盘对于路面的贴合度很高。更可贵的是我在瑞虎7身上找到了中国品牌车型上难得的质感。通过底盘传递给我的感受真的是实打实的高级感，它已经完全达到一台20多万合资车型的水准。即使和目前底盘表现最好的博越相比，我也认为瑞虎7更胜一筹。很难得有这样一台SUV还在坚持做品质。

总结：整体来看，它是一款比较不错的自主品牌的SUV，虽然在价格上可能有些高，我们还是看到它的诚意。而瑞虎7作为一款紧凑型的SUV，将要和瑞虎3、瑞虎5一起打拼紧凑级的这个市场，能否挽回曾经的一个市场，还要看瑞虎之后的表现。