资讯详情
ETC为何开始“耍流氓”，为啥成了一本糊涂账？| 观察室
线外邦 2020-01-14 09:45:33
1
观察室
撰稿人 | 昊昱
但当车主们等着享受拥堵减少、快捷通行时，万万没想到，早就“说好的”高速降费出了幺蛾子。
1989年，意大利成为世界上第一个在全国高速公路上部署完整ETC的国家。1996年，北京在首都机场高速公路进行ETC试运行，那是中国第一条ETC公路。
原因很明确，中国的汽车数量已经很巨大了。公安部数据显示，2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆。
而众所周知的是，在中国高速路上，收费手段长期主要依靠人工，取卡、还卡的收费动作缓慢。此外，全国高速路网收费站密集，2018年统计就有755个，进出每一个省，都会面临新的收费站阻拦，严重降低高速路网的通行效率。
所以一到节假日，巨大的车流量就把高速路堵成了停车场。
一种是全国高速并网运行初期，操作上或者技术上的毛病，例如ETC识别失灵、部分地区少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常等等，这些“病情”较轻，就像当初的中国铁路12306售票系统，通过进一步调试完善就可以快速解决；
另一种则是新收费系统上的“病”，主要集中在两点：不显示全程总价和实际费用上涨。
1月1日之后，很多车主发现，ETC车辆过出口收费站时，只显示扣了几毛钱、几块钱。先别高兴，这并不是收错了费，而是实施分段计费新模式带来的变化。
根据官方解释，今年取消省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段（有出口或有入口），均新建了ETC门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，到出口显示的仅是最后一段路程所扣除的费用，不显示全程总额。
而相关部门对此的回应是，“目前确实是没有办法在技术上做到对整体费用在最后出口时做整体显示。正在尝试能否在系统调优时做到显示全程金额。”
就比如大家去餐厅吃饭，从进门开始，手机就开始被扣钱，坐下后是每人3元的餐位费，接下来，再扣1元的纸巾费，然后上一道菜扣一次钱，直到最后买单还有2元的打包盒。可从头到尾，你根本不知道一共花了多少钱。你必须自己重新算一次总账，然后分别拿到每样菜的票据，才能去报销报账。
如果ETC车主需要通过多番查询才能知道通行的总金额，当有异议时要到哪里去投诉和交涉？如果连哪段高速收费多少都不知道，投诉又该找谁？
而今年1月1日后，实现了以车辆通行的实际路径进行分段精确计费，也就是说走多少路交多少钱，相应费额也会“有升有降”。
▏但现实中，很多车主都在网上晒出通行费用，质疑自己的高速费大幅上涨。梳理了一下，主要是几大差异让大家闹心：
平时常走的路段大幅上涨，有涨20%的，也有涨50%的，甚至翻了一倍还多的；
同一路段，去程和返程的费用不一样，有明显差异；
相同路段和相同里程，ETC扣费比走人工通道更贵。
但当大家都做好了准备，享受各种ETC红利之际，却发现这个5%好像是先涨了再优惠，这样的心理落差，怎么可能不产生较大的负面情绪和抵触情绪。
-END-