同比下降8.2% 2019年车市收官阶段呈现反弹趋势/标致家族将快速增持PSA-FCA股份【全球出行一日要闻1月13日】

1，同比下降8.2%　2019年车市收官阶段呈现反弹趋势

　　1月13日，中汽协发布了2019全年的汽车产销数据，在过去的一年中，中国汽车市场销量达到2576.9万辆，同比下降8.2％，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6％；新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4.0％，整体车市仍处于向下跌落的区间。

　　但值得注意的是，1-12月的销量相比1-11月已经有所收窄，这与业内出现的一些对市场看好的观点相符。

　　降幅有收窄趋势MPV降幅最大

　　2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势，其中商用车表现明显好于乘用车；与上年同期相比，产量继续呈小幅增长，销量略有下降，降幅比上月有所收窄。当月汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5％和8.2％，产量同比增长8.1％，销量同比下降0.1％。12月，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，消费潜力在一定程度上得到释放，此外，2020年春节比往年提前，从而带动销售旺季提前到来，因而产销继11月后继续保持了一定增长势头，也使得四季度总体表现好于全年。

　　1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5％和8.2％，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。

　　12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0％和7.6％，产量同比增长6.4％，销量下降0.9％。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车(MPV)产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车(SUV)产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车(MPV)产销依然呈较快下降。

　　1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2％和9.6％。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。

　　商用车增长可观

　　12月，商用车产销49.8万辆和44.5万辆，环比增长15.6％和11.3％，同比增长16.4％和3.9％。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均延续了上月增长势头，客车增速更为明显;与上年同期相比，客车产量呈快速增长，销量略有下降，货车产销继续保持增长。

　　12月，在货车主要品种中，与上月相比，重型货车销量有所下降，产量呈较快増长，其他品种产销均呈增长;与上年同期相比，重型和微型货车产销均呈快速增长，轻型货车产量有所增长，销量小幅下降，中型客车产销均呈下降。在客车主要品种中，与上月相比，三大类客车品种产销延续了上月快速增长势头，其中大型和中型客车增速更为显著;与上年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型和轻型客车产量均呈增长，销量有所下降。

　　1-12月，商用车产销436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9％，销量下降1.19％。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅下降，货车产量略增，销量做降。1-12月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销均呈增长，轻型和微型货车产量略増，销量微降，中型货车产销呈明显下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降，中型客车降幅居前。

　　新能源汽车同比下降4%

　　12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比増长36.0％和71.4％，同比下降30.3％和27.4％。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

　　1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3％和4.0％。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

　　12月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售242.1万辆，占汽车销售总量的91.1％在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，北汽、奇瑞和上汽销量呈较快增长，长安、华晨和东风增速略低，其他四家企业均呈下降，一汽降幅更为明显。

　　1-12月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2329.4万辆，占汽车销售总量的90.4％。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，一汽、长城、华晨和奇瑞销量小幅增长，其他六家企业均呈下降。（来源：网易汽车）

2，标致家族将快速增持PSA-FCA股份

（图片来源：PSA官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，在PSA与FCA合并之后，标致家族将会拥有新企业6.2%的股份。一位代表表示，标致家族的目标是要在合并后尽快增持新企业的股份。

　　上个月PSA与FCA达成了具有约束力的协议，合并将在12-15个月后完成，合并后两个集团将形成全球规模第四的汽车制造商。

　　交易条款规定，标致家族将只能通过收购同为PSA股东的法国国有投资银行Bpifrance Participations、以及中国东风汽车的股份，将其持股比例最多提升2.5%。

　　在被法国媒体问到增持股份是否是其主要目标的时候，标致家族控股公司EtablissementsPeugeot Freres的负责人Jean-Philippe Peugeot回答称，增持持股比例的确是他们的主要目标。

　　Peugeot对外媒表示：“为了获得这个可能性，我们经历了一次复杂的谈判。增持股份并非是一个必然的结果。一旦合并完成，我的家族将会给出有利的信号。”

　　一名PSA的发言人对外媒表示，Peugeot的言论与达成交易时“的表态一致”。FCA拒绝置评。Peugeot还表示，他预计Bpifrance所代表的法国政府，将会退出合并后的新公司。

　　但是他预计，虽然东风计划减持PSA的股份，但是该集团很可能不会全部出售其所持的新集团的股份。他说到：“他们也许会出售一部分股份，但是不会全部出售。当然，PSA在中国的业务没有达到我们的预期，但是对于东风来说，考虑到中国的悠久历史，这只是一个小问题。”（来源：盖世汽车 星云）

3，大众：软件缺陷不会影响ID3上市时间

（图片来源：大众官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，该公司新款高尔夫中出现的软件问题，对纯电车型ID3也形成了“挑战”，该车型预计将于今年夏天开始在欧洲市场销售。

　　上个月德国媒体报道称，这一问题会导致有超过2万辆ID3在缺少全套软件套装的情况下完成生产，这要求工程团队需要在生产完成后手动修复问题，从而导致额外的成本。

　　一位大众发言人表示：“开发一个强大的电子和软件架构，这是一个挑战，有可能会导致困难或是延误，我们当前正在解决这个问题。但是我们的计划时间并未出现改变：2020年夏季推向市场。”

　　新一代高尔夫在欧洲的上市时间被推迟到了今年第一季度，新车型包含了大约1亿行代码，仅信息娱乐系统代码就占其中的五分之一。大众表示，相比之下2010年款的高尔夫，其复杂性只有新款的十分之一。

　　大众CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）此前表示，他需要ID3从上市之日起就所有的功能就可用，从而确保该公司能够满足欧洲收紧的车队排放目标，从而免于支付可能高达数亿欧元、甚至是数十亿欧元的罚款。

　　去年11月，大众开始量产ID3。在第一批车辆交付之前的几个月，该公司还将会对车辆进行进一步的场地测试，并且对暴露出的问题进行修复。

　　德国媒体表示，当前已经完成生产的ID3正停在一个租来的停车场内，等待软件问题被修复。

　　大众发言人表示，该公司计划今年在其位于德国茨维考的工厂内生产大约10万辆电动汽车。

　　在影响高尔夫车型的软件问题出现之后，迪丝将该集团当前的软件专业业务进行整合，并且在今年年初成立了一个新的独立子公司，该公司名为Car.Software。

　　2025年时，将会有超过1万名数字专家为车辆、数字生态系统，以及经销商处以客户为中心的职能部门开发软件。（来源：盖世汽车 星云）

4，马斯克发布视频：特斯拉汽车将会“说话”

（图片来源：特斯拉官网）

　　【盖世汽车】据国外媒体报道，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）所发布的一段视频显示，该公司的汽车不久后不仅能够与车内的人对话，还将能和车外的人对话。

　　特斯拉想要在自己的产品中使用人工智能技术，这已经不是什么秘密了。两年前，特斯拉聘请了AndrejKarpathy领导其计算机视觉和人工智能团队，自此之后，该团队一直在扩招。

　　特斯拉对人工智能最主要的使用，很显然是自动驾驶功能，但是该公司一直以来也在尝试其它的用途。例如，他们此前就开发了一个用于探测天气的神经网络。

　　马斯克还想要实现更好的语音操控功能，从而让车主对特斯拉车辆进行操控，他甚至还曾表示，最终特斯拉车辆将能够回答车主的问题，马斯克希望特斯拉汽车里能够拥有类似《霹雳游侠》中 KITT一样的人工智能。

　　一段时间以前，马斯克透露了自己的这个计划，从1月12日马斯克发布的推文中看，他现在依然希望实现这个计划：“如果你愿意的话，特斯拉车辆不久后将能与人对话。这是真的。”

　　除了这段话之外，马斯克还发布了一个视频。在视频中，一辆特斯拉Model 3一边行驶一边说：“别只站在那盯着我看，快上车。” 之后车辆又说了一句话，但是由于录音质量问题无法听清。

　　此前的报道称，特斯拉在去年曾对Model 3的前保险杠进行过升级，在里面安放了一个扬声器架。此举是为了给Model 3添加行人预警系统做准备，美国和欧洲的监管都要求低噪音车辆安装这个设备。

　　去年，特斯拉针对Model 3发布了一次升级，让车辆在低速（低于19英里/小时）前进或倒车的时候发出声音。

　　马斯克发布的最新视频显示，特斯拉似乎希望更好的利用这个被监管政策强制添加的外置扬声器，让它拥有一些新功能。

　　马斯克并未透露这个新功能将会在何时正式推出，但是他确认了该公司正在开发“放屁模式（fart mode）”和“哨兵模式（Sentry Mode）”的消息。（来源：盖世汽车 星云）

5，冯兴亚:与上汽"一拍即合"　广汽2020年步入上升周期

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾把广汽和上汽的合作称为：“2019年中国汽车工业最后一个好消息。”

　　广汽集团总经理冯兴亚在中国电动汽车百人会论坛会上表示：“广汽和上汽的合作是谁先提出的不重要，不是说‘你爱我’还是‘我爱你’，重要的‘两个人要幸福’，是发自内心自愿合作，是非常喜欢和看好对方的。”同时，他希望这种完全市场化的合作能使双方在技术领先、成本降低和资源共享方面受益。

　　合作一拍即合 成熟一个做一个

　　2019年底，广汽集团和上汽集团签署战略合作框架协议，双方宣布将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。这是继长安、东风、一汽合作之后，又一被广泛关注的国家队“强强联手”。

　　冯兴亚透露：“双方完全是自觉自愿进行沟通建立的合作关系，可以说是一拍即合。”

　　对于合作原因，冯兴亚表示：“行业面临着剧变，可以说是百年未有的大变局，汽车面临着各种新势力的冲击。在这种情况下，靠任何一个单一的企业又要应对电动化，又要应对智能网联化、无人驾驶的技术，又要满足国际化发展的要求，又要做好制造业本身很多的事情，这点对企业的挑战、要求的投入非常大。能不能找到有些领域双方共同投资，共担风险，共同投入，寻求一些合作，压力一起担，成果共同享受，找到好的方法，理智地看这其实是非常必要的。”

　　对于这一合作的进展情况，冯兴亚透露：“我们的合作应该说没有时间表，成熟一个就做一个，也不需要对外公开和宣传，是完全务实的合作。有的是人员交流与合作、技术的交流与合作，有的是项目的合作，有的是投资合作，没有限制，将来有什么新的消息我们再报告。”（来源：网易汽车）