2019车企目标完成率终考榜：日系大赢家，红旗惊艳，吉利玩惊险！
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当然，当强者恒强、弱者加速出局的“马太效应”在每个细分市场快速体现时，有哪些车企能够成为寒冬中的胜利方？又有哪些车企在2019年完成了年初制定的目标销量呢？
2019年完成目标任务的车企一览表
全年实际销量：68.2万辆
2019年目标销量：62万辆
日系品牌无疑是寒冬中走势最好的一支，其中，广汽丰田最为代表。根据广汽丰田公布的销量数据显示，其2019年完成销量68.2万辆，同比增长18%，超额完成年初制定的62万辆目标销量。
从车型来看，凯美瑞与全新换代雷凌是广汽丰田在2019年的发力点，其中，凯美瑞全年累计销售18.52万辆，同比增长14%，刷新凯美瑞在华年销记录。雷凌全年累计销售22.16万辆，同比增长15%，依旧是15万元级别买的最好的车型。
此外，YARiS全年累计销量11.51万辆，同比增长20%；汉兰达全年累计销售9.85万辆，位居中大众SUV市占率第一名。可以说，当SUV市场受挫、下滑幅度最大时，广汽丰田在轿车市场的全面发力，成为其在寒冬中逆流而上的关键。
全年实际销量：78.89万辆
2019年目标销量：77万辆（调整后）
去年7月，东风本田在一片大好的局面下，主动下调了2019年的目标销量，从此前的80万辆调整成77万辆。最终，东风本田2019年累计销量78.89万辆，达到了77万辆的目标销量，但与80万辆还差1万辆。
毫无疑问，CR-V与思域依旧是东风本田的重头戏，二者均在2019年实现了20万辆的销售成绩，XR-V累计销量也超过了10万辆。此外，INSPIRE、艾力绅等车型，也是各自细分市场的佼佼者，“本田旗下无弱车”是东风本田傲立的关键。
全年实际销量：76.55万辆
2019年目标销量：74.2万辆
与东风本田相比，广汽本田2019年的销量虽然略逊一筹，但同样完成了年度目标销量。根据数据显示，广汽本田2019年累计销量76.55万辆，同比增长4.1%，轿车市场的发力是广汽本田取胜所在。
其中，凌派、缤智和飞度四款车型年销量超过10万辆，雅阁更是以超过20万辆的成绩，成为广汽本田最热销的车型。值得注意的是，在国六换国五导致飞度产品力受限的情况下，还能获得10万辆的销量成绩，可见在2020年国六版本飞度上市之后，广汽本田的销量还有增长的空间。
全年实际销量：68.89万辆
2019年目标销量：68.2万辆
因捷达的品牌独立，大众品牌虽依托SUV的快速崛起在2019年收获颇丰，但尚未能完成2019年的目标销量。然而，奥迪品牌在四季度的发力，也让一汽大众成为了2019年中唯一一家总销量突破210万辆的车企。
一汽大众奥迪品牌方面，其全年累计销量68.89万辆，同比增长4.2%，刚好完成68.2万辆的目标年销。车型方面，A4L/A6L/Q5L依旧是最畅销的车型，其中奥迪A4L更是以17万辆的成绩成为豪华品牌单车销量冠军。
值得注意，国产奥迪销量达到63.08万辆，同比增长5%，占比达到91.5%，远超奔驰、宝马70-75%的占比，国产化进程的加快，促使产品售价下调的同时，也刺激了奥迪品牌的购买力。
全年实际销量136.16万辆
2019年目标销量：136万辆（调整后）
在2018年实现150万辆销量的吉利汽车，在年初为自己定下了151万辆的销量目标，虽然仅比2018年实际销量增长1万辆，但寒冬的侵袭，最终让吉利下调了这一目标，从151万辆下调至136万辆，下调幅度达到15万辆，为吉利一个月的销量。
根据吉利官方公布的数据显示，吉利汽车2019年累计销量为136.16万辆，虽不及2018年的强势表现，但也依旧位居中国品牌乘用车销量第一，并完成了调整后的年销目标，一切都是刚刚好。
车型方面，SUV产品的发力是吉利汽车销量的关键，其SUV阵营2019年累计销量70.98万辆，占吉利汽车全年总销量的52.1%。轿车方面，帝豪依旧是吉利汽车不可或缺的成员，其累计销量21.15万辆，继续稳居中国品牌轿车榜首。
此外，领克品牌2019年累计销量12.8万辆，同比增长6.4%。综合来看，吉利汽车虽然刚刚达到目标销量，但从产品销量的分布分析，从以往10万元一下的走量，到如今博越、星越等车型的热销，以及领克品牌的快速增长，吉利向高端化市场迈进的有了显著的成果。
全年实际销量：10万辆
2019年目标销量：10万辆（调整后）
在徐留平接手一汽集团之后，一汽大众、一汽丰田这两家合资品牌，均在2019年获得了不错的销量表现，同时中国汽车的“门脸儿”品牌，红旗也在2019年收获颇丰。根据一汽集团的营收数据显示，红旗品牌2019年全年销量突破10万辆，与2018年的3万辆相比，红旗销量翻增了3倍还多。
虽然与徐留平在年初时候定下的11万销量相比，还有所差距。但根据红旗阶段性调整的内容来看，2019年的目标销量为10万辆，2020年的目标销量为20万辆，红旗在2019年还是实现了目标销量的。
最关注的是，红旗品牌从2019年8月开始，连续五个月销量过万，这是红旗品牌以往没有出现过的。同时，在2019年12月26日，红旗便完成了10万辆的销量目标。毫无疑问，在徐留平管理下的红旗品牌，正在以可见的飞速复苏。
除了以上这些车企之外，长城仅以1万辆的缺失遗憾未能达到目标年销，但其同比增长0.69%，已实属不易。此外，作为仅有的几家百万辆车企之一，上汽通用2019年的表现并不乐观，其累计销量146.33辆，与目标的174.95万辆相比，差距很大。
同时，长安汽车全年累计销量176万辆，同比下滑15.16%，与长安“限定模糊”的242万目标销量相比，差距极大，或许算上长安福特、长安马自达之后，与目标销量的差距会缩小一些，但后者的销量表现，也的确捉襟见肘。
可以看到，在2019年实现目标销量的车企，均在不同的细分领域展现出强势的一面。当复杂多变的国内外经济环境，日渐紧迫的环保要求和三四线市场失去成长的动力成为车企寒冬的诱因时，车企需要做的还是以点破面的耐心。
