2018车市“终考”|车企销量：年终这些车企竟与年度销量目标差之千里！-有车以后

2018年已经进入了倒计时，新年的脚步也是越来越近了。各大车企也忙碌着整理全年销量数据，总结2018年品牌发展经验，制定2019年发展计划。

2018年车市发展浮浮沉沉，上半年快速增长后，下半年便陷入低迷发展期，向来受车企重视的“金九银十”，在今年也褪去了光芒。回溯2018年年初各大车企定下的年度销量目标，又将是几家欢喜几家愁了？

凯迪拉克作为中国市场上的二线豪华品牌，自旗下车型大幅国产化后，凯迪拉克在中国市场的发展非常迅速，直接超越了沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎等豪华品牌，一跃成为二线豪华品牌的领头羊。

此前在华市场销量飞速提升的情况下，凯迪拉克2018年在华定下20万辆年度销量目标，期望突破年销20万辆大关。据前期凯迪拉克CT6上市发布会，凯迪拉克官方公布的数据来看，凯迪拉克1-11月累计销量达到20.6万辆，率先完成年销20万辆目标，也成为2018年最先完成年销目标的品牌。

根据乘联会的数据来看，2018年凯迪拉克CT6前11个月累销14102台，同比去年涨幅达43.1%；凯迪拉克XT5累销61878台，同比上涨3.9%。再加上ATS-L、XTS等车型的热销，以及下半年上市的紧凑型SUVXT4对市场的冲击，凯迪拉克得以提前完成2018年年度销量目标。

日产作为日系三强之一，进入中国市场后并未表现出水土不服，而是顺风顺水。2017年东风日产在中国市场实现112.2的年度销量，超额完成了108万辆的销量目标。2018年其制定新的销量目标为117万辆，根据1-11月115.3万辆的累计销量情况来看，东风日产在2018年也将是年度销量目标实力完成派中的一员。

数据显示，东风日产11月单月销量12.2万辆，较去年同期有所下降。从车型销量来看，东风日产旗下轩逸、奇骏、逍客、天籁等均是销量主力，轩逸单月平均销量突破4万台，11月单月销量更是突破5万台。

根据市场发展规律，天籁已经在中国市场完成换代，新逍客也将在2019年上半年进入中国，新车进入市场的前期，老款车型优惠将进一步加大，市场销量有望再次突破。2018年东风日产在达成年度销量目标的前提下，有望突破130万辆销量大关。

年度销量目标（不包含奥迪品牌）：145万辆（不包含奥迪品牌）

一汽-大众在中国乘用车市场的地位，想必不用过多解释。2018年作为一汽-大众的产品大年，也是一汽-大众的SUV元年。其向市场投放了全新一代CC、全新一代宝来、新高尔夫嘉旅、探歌、探岳等5款产品，开启了全新的产品局面。

根据一汽-大众官方发布的销量快报来看，一汽-大众前11月累计销量达126.1万辆，同比微增长0.5%；其中11月单月销量目标达到145306辆，同比增长2.9%。根据一汽-大众年度145万销量目标来看，其销量缺口差额接近19万辆。按照11月的销量数额来估算，其最终的年销量目标缺口应该在3-6万辆之间。

在2018年车市遭遇“寒冬”期的大背景下，一汽-大众初步预测其年销目标在140万辆左右，年销目标完成率在95%左右。之所以能够取得如此的成绩，主要在于一汽-大众以轿车称霸市场，并于今年向市场投放SUV车型，轿车王者地位再加上SUV车型的刺激，市场销量得以应对“寒冬”。

吉利汽车近几年发展突飞猛进，销量数字也是越来越大。2017年，吉利汽车制定110万辆的年销目标，最终实现124万辆的销量成绩，超额11.2%完成年销目标。2018年年初吉利汽车制定了158万辆的年销目标，力争突破150万辆销量大关。

根据乘联会的数据来看，吉利汽车1-11月累计销量达138.7万辆，同比去年上涨32.1%；其中11月销量138559辆，同比下滑1.1%。结合年度销量目标数据来看，缺口差额达19.3万辆，按照此前的发展状况，其年终目标应该难以达成，缺口差额估计在4-8万辆之间，完成率将超过95%。

单看销量数据情况，吉利汽车今年销量增幅是相当可观的，就前11个月来看其涨幅达32.1%，在满屏皆跌的情况下，如此涨幅非常不易。从车型布局来看，吉利汽车今年上市了缤瑞、缤越等更加年轻化的全新产品，再加上领克品牌02/03新车的刺激，整个产品矩阵竞争力较强，市场销量上涨较快。

广汽本田作为本田汽车在中国的重要合资合作伙伴之一，其市场关注度很高，尤其以旗下广汽本田雅阁、冠道车型关注度最为突出。依靠雅阁、冠道两款明星车型，广汽本田在中国市场也收获了可观的市场销量。

据悉，2018年广汽本田年度销量目标为75万辆，前11个月累计销量64.9万辆，其中11月份单月销量为6.7万辆，销量均比去年同期有所下滑。按照目前的销量增速，2018年广汽本田年终销量估计在72万辆左右，年度销量完成率将在95%以上。

从车型布局来看，广汽本田旗下拥有雅阁、冠道、凌派、奥德赛等多款明星车型，其中雅阁、凌派均在今年完成了换代，换代后的雅阁在经历上升期后，市场销量回归万辆之上，为广汽本田贡献了不少销量。在SUV退热的前提下，冠道销量有所滑坡，但数字依然乐观。

依托SUV市场的发展，长城汽车旗下SUV产品近年来十分火爆，尤其以神车“哈弗H6”最为出名，连续66个月拿下SUV销量单月冠军。同时，长城汽车旗下的自主高端品牌WEY，也刚刚举行了两周年大会，并突破20万辆销量大关。

随着SUV市场的逐渐退热，专注SUV产品发展的长城汽车也感受到了压力。2017年长城汽车年目标125万辆，实际年销量107万辆，完成率85.6%。2018年其年销目标为116万辆，前11个月销量仅76.3万辆，差额高达40万辆。

鉴于SUV市场下行的巨大压力，哈弗汽车此前进行了大规模的“官降”，进一步提升旗下产品的性价比，刺激市场销量。11月其销量高达11.6万辆，远高于今年前11个月平均水平，按照11月的增长速度，其2018年全年的成绩应该在88万辆左右，与116万辆的年度销量目标相差甚远。

相比2018年车市发展的困境，2019年专注于SUV产品的长城汽车压力更大。2019年大众集团将在中国市场投放数款SUV产品，全面布局小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV以及中大型SUV市场，进一步抢夺自主品牌的SUV产品生存空间。市场竞争进一步加剧的情况下，长城等车企必须寻找新的突破口。

相比广本来说，东本今年的成绩要稍微差点儿，受“机油门”事件的影响，东本旗下的明星车型CR-V、思域等车型受到了很大的打击。不过从目前的销量数据来看，CR-V再次回归月销万辆之上。

东本和广本的销量目标一致，但从前11个月58.9万辆的销量数据来看，东本年度目标缺额达16万辆。按照11月6.8万辆的销量来估算，其最终的缺额大概在10万辆左右，无法达成年度销量目标。

按照产品布局来看，东本2018年市场受挫主要原因在于“机油门”事件。CR-V、思域作为东本旗下的两大主力车型，其年中几个月时间销量仅几千台，与目前CR-V月销1.7万辆、思域月销2万辆形成鲜明对比。如果没有“机油门”事件的影响，东本完成年度目标应该不成问题。

马曰：

市场是灵敏的，对于任何一个事件都会及时作出反应。正如哈弗“官降”两万后，市场销量迅速提升；东本CR-V机油门事件爆发后，销量一落千丈。在2017年年度销量基础上制定的2018年年度销量目标，具有一定的挑战性和合理性。

在市场环境发生变化的前提下，凯迪拉克、东风日产等能实力完成既定目标，其市场营销、产品布局等方面定有过人之处。但在2018年整体车市状况较差的情况下，车企销量能够跑赢大盘就已经算是成功，不过对于长城等车企来说，未来的发展战略值得深思，毕竟“一条腿”走路想走得又快又好是比较难的。

2018车市“终考”|车企销量：年终这些车企竟与年度销量目标差之千里！

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