轱辘日报|凯迪拉克新款XT4上市，纯电宝马3系谍照曝光，法拉利812 GTS国内售价公布

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日前，我们从官方获悉，凯迪拉克2020款XT4正式上市。新车共推出9款车型，指导价格区间为25.97-39.17万元。

由于是年款车型，2020款XT4在配置方面并没有变化，与现款车型保持一致，价格也并未发生变化。但新车在配色上有了新的选择，具体为增加黛蓝、栗棕两种外观颜色，豪华型与领先型还增加了岩灰色内饰配色。新车在外观部分依旧延续现款车型设计，包括钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等。

内饰方面，XT4内部采用大量的皮革材质包覆，细节上也都作了缝线处理，色彩提供黑+棕或全黑两种风格，很有质感。中控台为一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，可使用安吉星4G LTE服务，系统也支持OTA在线升级。

动力方面，XT4全系车型均搭载的是一台2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。值得一提的是，这款2.0T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

轱辘哥小评：凯迪拉克XT4在豪华紧凑型SUV市场算是后起之秀，其整体实力非常有看头，无论是做工用料还是驾乘体验在同级别车型中都有很强的竞争力。此次上市的2020款车型主要增加了外观和内饰的配色，为消费者提供更加丰富个性的选择。

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日前，有外媒在德国拍到了一组宝马3系纯电动版车型的路测谍照，即便新车带有伪装贴纸，但其车身上的“Electric Test Vehicle”标识以及新造型的后包围等细节均可以说明它的身份。此外，通过前后车门比例可以看出新车为长轴版车型，这也意味着宝马3系纯电动版车型很可能将国产。

通过谍照我们可以看到，相比燃油版车型，新车前中网发生了变化，其似乎采用了封闭式设计。此外，燃油版车型的后包围设有双边共两出的排气口，测试车上并未出现，这代表后包围或经过了重新设计。

轱辘哥小评：目前我们并未获得新车的动力、续航信息，但如果新车将国产，那么我们可以参考一下iX3的性能参数，因为iX3将在今年由华晨宝马进行国产。iX3初期或将仅提供后轮驱动版本车型，该车将配备一台最大功率200kW，峰值扭矩400N·m的电机，动力电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程可达440km。由于iX3将于2020年开始在中国量产，所以预计3系纯电动版车型的投产时间应该也不会太晚。

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今日，法拉利812GTS正式在国内亮相，同时法拉利中国也公布了新车的官方指导售价为530万元起，已开始接受预订。法拉利812 GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812 Superfast相差不大。

硬顶敞篷，是812 GTS最有魅力的地方了。812 GTS的硬顶敞篷机构可在车速不高于45km/h的情况下工作，整个开/闭过程约14秒。也正是因为这个敞篷设计，812 GTS的车身后部设计与812 Superfast略有不同，后轮拱上方少了一组空力套件，不过法拉利的设计通过对扩散器的改进，弥补了这部分空气动力的损失。此外812 GTS防翻滚装置的设计，也容易让人联想到F1赛车。

新车内饰相比812 Superfast也没有太多变化，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围，当你手握着上面镶嵌着跃马LOGO、还有一堆控制键的方向盘，我相信你的脑海中不会有其他想法。副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。

动力方面，还是那台6.5L V12自吸发动机，最大功率800马力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm，与之匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

轱辘哥小评：在海外发布4个月后，中国消费者终于也能将812 GTS收入囊中了，且此次法拉利不对812 GTS限量销售的政策，也会让更多人能够拥有一台搭载V12自吸发动机的敞篷GT跑车。

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日前，我们从相关渠道获取到了一组疑似几何汽车第二款产品——几何GE13（或命名“几何C”）车型的谍照。新车基于帝豪GSe车型打造，在延续原有车架和底盘基础的同时，外观将有大幅改动升级，内饰设计也会与在售的几何A车型看齐。官方此前表示，新车将于2020年第二季度上市。

从谍照来看，这辆疑似GE13测试车的整个车头、侧门板和车尾部分均覆盖有比较厚重的伪装材料，而露出的部分包括临时大灯组、A柱及车顶部分。从整个车身比例，以及A柱和外后视镜处的结构来看，这款车与帝豪GS/GSe车型保持着高度的一致。结合此前几何汽车官方透露的“帝豪GSe也将纳入几何品牌”的消息来看，GE13很可能就是基于帝豪GSe车型基础修改升级而来的新车型，相信其最终的造型也将与帝豪GSe形成明显差异，转而采用与几何A类似的科幻风格造型。

新车外观部分的细节还较少，我们来看看内饰。GE13测试车采用了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等，都与几何A几乎保持一致。此外，新车的座椅也疑似采用了和几何A一样的环保织物座椅。

此次谍照还展示了GE13的底盘，从图中我们可以看到，该车采用了底置电池和扭力梁式非独立后悬架，结构与帝豪GSe保持一致。动力方面以现款帝豪GSe作为参考，其提供500/600两种动力车型，分别搭载最大功率163马力和177马力的驱动电机，对应峰值扭矩分别为250牛·米和270牛·米。续航方面，500车型搭载53.1kWh容量的三元锂电池，NEDC续航为400km；600车型采用了61.9kWh容量的三元锂电池组，NEDC续航则达到了450km。截至目前，GE13车型的动力系统还是未知数，有待官方信息的进一步公开。