好基友好朋友 思域劈腿改装案例
在看到这两位“好基友”相同的八代思域、相同的“素净”外观、相同的“低趴”车身高度以及相同的“劈腿”后轮；让小编不受控制的浮现出“臭韭菜不打捆”这句老话，好兄弟讲义气。而这些仅仅是HellaFlush改装风格的标准动作，但在这些标准动作之后“想法”就显得尤为重要了。或许很多车友对HellaFlush不以为然，但如今HellaFlush已经成为改装界的“潮流风向标”，它不分国界、不分车型，通过巧妙的轮毂、轮胎搭配；呈现出完美的视觉效果，从此打破性能至上单调的改装风格，捕获众多追求极致改装车友的芳心。
而谈到“素净”的外观，算是HellaFlush改装风格中的潜规则，就好比日本性能车“280匹”的君子协定一样。两位车主也不约而同的使用了美规Civic Si空力套件，相比好动份子喜欢的J'S Racing或者Mugen空力套件要低调许多，这样一来不仅不会招来警察叔叔的关照，还很好的诠释思域成熟内敛的另一面。
图：好基友好朋友。
图：或许HellaFlush改装车友都可以称之为“好基友”。
图：两位好基友一见面就腻在一起分不开了。
图：奋斗是谁？如果你玩儿思域就不会不知道。
图：上面的大哥千万别松手，不然咱俩就废了。
图：使用相同的美规Civic Si空力套件，不过这一黑一白难不成是黑白双煞。
图：思域绝对是一台不可多得的改装坯子，不管是动力倾向还是外观范儿都不在话下。
图：相比好动份子喜欢的J'S Racing或者Mugen空力套件要低调许多，这样一来不仅不会招来警察叔叔的关照，还很好的诠释思域成熟内敛的另一面。
不过相同的外观要想一眼认出它俩，就要将视线转移到HellaFlush改装中另一个重要的部分“劈腿”，在HellaFlush改装中轮毂与轮胎的搭配是非常有讲究的。首先要选一条好“腿”，之后搭配上较窄的轮胎，让轮胎蹦出一个华丽的斜面，并且达到轮毂或者轮胎与轮眉外延齐平的状态，这样你的“腿”就算完整了。而在这里好基友终于有了分歧，其中思令部西国贸店的主理人奋斗采用了3SDM出品的0.06轮毂，好兄弟Mr.Lee则使用了Opening出品的定制三片锻造轮毂；但好景不长，前9J后9.5J的18寸轮毂，搭配前215/35R18后225/35R18轮胎，“好基友”在轮毂以及轮胎数据上又一次统一战线。
接下来就是如何“劈”的问题了，好在思域采用了后独立悬挂结构，通过调节倾角来搞定并不难，但想要达到一种极致，就需要付出不少心血与金钱。所以车主Mr.Lee选择Hardrace倾角调节器来完成这一艰巨的任务，让极致不再是奢求。
图：两条美腿真心性感。
图：3SDM 0.06是近期HF改装比较流行的一款轮毂，不过更多的都是德系、欧系车友在使用；这次的混搭也是相当和谐，没有任何突兀的感觉。
图：劈腿动作。
图：奋斗的美腿里面是一对AP Racing 7040六活塞刹车套件，搭配355mm刹车盘；不仅提升了车辆制动性能，红红的卡钳也相当靓眼。
图：轻量化D1 Spec螺丝帽虽然在“轻”量化方面并不明显，但却是一个车主在细节方面的很好诠释。
图：好基友Mr.Lee的美腿Opening定制三片锻造轮毂。
图：简单的六幅设计却有着不简单的味道。
图：OPENING品牌轮毂还支持车友定制服务，从最初的想法到最终的成品均由OPENING专业团队进行打造，让你能够拥有绝对独一无二的美腿。
图：细节同样不能忘记。
至于HellaFlush改装所营造的“低趴”车身，无非有两种方案，绞牙避震和气动避震。对于能够调节高低的绞牙避震而言，它的调节幅度有限，并且每次调节都需要举升机将车升起，费时费力。所以这时候气动避震则顺利成为HellaFlush改装的首选佳品，它通过一个气泵将储气瓶内的压缩空气输送到四个气囊内，这样气囊便可以取代传统的圈装弹簧，随时进行升降调节，避免了上举升机的麻烦。
所以好基友分别选择了来自Air Force和K Sport出品的气动避震产品，尽可能的将车身高度降至最低。另外，两位车主在改装气动避震之后，在后备箱同样没少下功夫，高大上的“实木地板”以及镇车之宝的“棒球棍”非常到位，让原本杂乱无章的后备箱有了“灵魂”。
图：作为一台好的HellaFlush改装作品，外观素净的外观和漂亮的美腿是不可少的；但由于气动避震个头比较大，所以车友们都将其放置在后备箱中，而这时候原本杂乱无章的后备箱就有了“灵魂”。
图：作为“灵魂”人物，好好的装扮一番是必不可少的，而车主奋斗则采用“高大上”的实木地板来美化后备箱，不仅整洁更易于清理，以后妈妈再也不用担心我的后备箱太乱啦。
图：而另一位车友虽然并没有使用实木地板，但整齐划一的后备箱还是相当到位的。
图：K Sport出品的气动避震。
图：因为是气动避震，有气必然要有水汽，升降越频繁，水的滞留就会越多，罐体内、管路内、阀体内只要有气通过的地方，必然要留下水气，到了冬天管路里的水被冻住，造成气动不能升降。就需要装一个汽水分离器，问题便可以迎刃而解。而且要坚持定期检查放水，减少存水的的几率。保证气动时刻都有一个好状态。
图：这是“镇车之棍”。
最后让我们来看看动力，作为一台思域它的最终归宿必然是“K20A”，但对于HellaFlush中的思域似乎“K20A”并不重要，因为强大的动力远没有这种悠然自得的感觉来的惬意。不过K20A+绞牙避震这种一石二鸟的办法不是不可以，只是你需要不断躲避连环井盖对你的伤害才能幸免“神器”的完整。虽然好基友深知K20A的魅力，但现实却告诉他们简单的进排气改装更适合目前的改装状态。其中奋斗采用了K&N 69进气套件以及HKS 409排气尾段来提升引擎中高转速的相应速度，而好基友Mr.Lee则使用K&N高流量风隔来兼顾低扭与高转的平衡，当然还有与奋斗相同的HKS 409排气尾段。
图：动力方面虽然没有红顶上身，但胜在实用。
图：K&N69进气套件能够有效提升引擎中高转速的响应速度。
图：在第八代思域（FA1）使用的R18A引擎中，本田使用了缸盖与排气芭蕉一体的设计并且芭蕉下方紧连三元催化器，虽然这样的设计能够更好的令三元催化器进入工作温度，从而获得更好的燃油经济性。但这对于那些好动份子来讲绝对是晴天霹雳，排气芭蕉与缸体无缝链接就等于看爱情动作片“只能看不能摸，急死你”。
图：HKS 409排气尾段。
图：同样是在原厂引擎基础上进行简单的改装。
图：狮特出品全车车身强化套件有效提升车辆整体钢性，减少车辆产生形变的几率。
图：同样是HKS 409排气。
图：奋斗同学的内饰相当简洁，不过“黑内”必须提上日程。
图：FD2原厂方向盘不论造型还是握感相当带劲，敢为车主奋斗同学，你有没有驾驶FD2的感觉？
图：气动控制器。
图：卡妙思出品的多功能外挂仪表，能够检测涡轮、水温、电压等多种数据，相当实用。
图：好基友Mr.Lee的内饰同样简洁大方，但还是差个“黑内”来完善一下。
图：气动避震控制器。
结束了“好基友”的拍摄小编也开始意识到一个问题，HellaFlush改装其实就是一个“基友俱乐部”，不顾你是哪个国家、什么车型、是男是女都是其中的一份子，他们共同追求这极致的改装和享受着各种“磨”“蹭”的折磨，在“痛”中快乐着。而小编也希望各位“好基友”能够珍惜自己的成果，不过的完善能够得到自己想要的结果。
图：“好基友好朋友”。