何时止跌？解析2019年中美汽车销量

“元旦之后就在等了。”

虽然已经对2019年中国车市下滑有了心理预期，但不少业内人士仍在等待一个较为精确的数据。按惯例，乘联会往往会先公布。果然，1月10日乘联会对外发布数据，2019年狭义乘用车全年销量2069.76万辆，同比下滑7.4%，下滑幅度相比2018年的3%还要大一些。

从2019全年销量来看，上半年表现平平，下半年增长乏力。至于下滑的原因倒也不难找，说法最多就是“国五国六切换”给车市造成了真空期。

为什么中国车市销量不见涨？

政策上的东西都是表面因素，笔者认为归根结底还是中国当前的经济问题。中华民族具有未雨绸缪的优良品质，老百姓都喜欢存“余粮“。但当前实体经济并不太好，大家的现金流也不好看。面对买车这样的大宗消费，自然也会相对谨慎一些。与其说大家没钱买车，倒不如说因为经济不好大家更愿意把钱用在投资而非消费上。再加上此前一直有刺激车市的政策比如购置税减半也透支了一部分市场需求。也就形成当前中国车市的现状。

美国车市销量成绩

说完了中国车市，我们来看看全球第二大汽车市场——美国。

根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑1.2%。虽然是负增长，但销量高于行业预期。因为此前不少机构预测的数据是1670~1690万辆。同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆，给人感觉还算比较稳定。

我们来对比看下中美两国的汽车市场情况。

中国主要车企销量（乘联会数据）

中国各大车企的表现我们都比较熟悉，我们就说简单一点，上面这张表是乘联会发布的数据的，其中长城汽车的销量为预估数据，后来长城官方发布的销量数据是106万辆。从表格上不难看出，今年的亮点是日系车企，东本广本、一丰广丰，数据都还不错，那么问题来了，存量时代都在一口锅里抢饭，有人涨就一定有人跌。

比如大众去年完全就是“保量”，无力争取更多。自主品牌则比较难，吉利和长城护住百万量级实属不易，表面光鲜市占率却恐有下滑。法系车直接是元气大伤直呼要凉，韩系车还在慌忙止跌期待见底。

有意思的是，反观美国市场的表现却截然相反。美国的情况是：德系车上涨，日系车下滑。

日系三强除了本田保住了销量外，丰田和日产均在下滑，尤其是日产，榜单上就它跌最多。并且榜单是以品牌来排列的，如果以车企来排，日产的下跌还要高至9.9%。当然了，榜单以外的品牌还有更惨的，比如菲亚特同比下跌高达41%。

虽然榜单上没有出现德系品牌，但德系车企在美国的表现还不错，据外媒报道。宝马集团、梅赛德斯-奔驰公司、大众汽车集团的在美国销量均为正增长。

总体来看美国车市也不太好，主要原因自然是美国经济很糟糕。并且伴随一些直接因素，比如美联储降息后利率企稳，新车价格上涨让不少买家转而购买二手车。

未来中美车市的展望

先说美国，虽然2019年的数据并不那么糟糕。但长远来看美国车市将仍然是下滑的，这是行业的共识。比如LMC Automotive、J.D. Power、美国汽车经销商协会均预测2020年美国汽车销量将下滑至1680万辆。

而中国车市的情况，长远看是有信心的，毕竟中国车市的人均保有量相比发达国家依旧有很大差距，中国千人汽车保有量不到200辆，而美国这个数字是700多。至于究竟何时触底反弹，可能是今年也许是明年，就交给时间验证吧。反正，德国有相关机构已经预测中国车市将在2025年爬升至2500万辆。