长安第二代逸动能不能成为A级车市场“头号玩家”？

寰球车评讯 《头号玩家》正式上映仅仅半个月时间国内票房就突破12亿元，豆瓣评分更是高达8.9分，成为今年又一部票房、口碑双丰收的大作。无独有偶，3月27日才上市的第二代逸动，在上市首月销量便达12993辆，成为市场上的最大黑马。这也再次彰显了长安这家历史最悠久的自主车企在轿车上的功力，同时也是消费者对新车实力的最好肯定。

当然，长安第二代逸动能够取得这样的开门红，靠的同样是过硬的实力，而这其中，最让人无法抗拒的就是它优秀的质感。第二代逸动共9款车型，售价区间为7.49万-10.59万元，以这样的价位，第二代逸动能不能成为A级车市场的头号玩家？我们不妨先从它的“高质感”中寻找答案。

说国产汽车“丑”，放在以前可以，但是放在现在就有些不合时宜。街上放眼望去，我们已经可以看到不少很漂亮的国产车型，但是“漂亮”也分很多种，就像此前网络上对“网红”和“明星”区别的大谈论，当两者同框时，大家心中的天平自然就有了倾斜。

第二代逸动，作为长安全新设计语言下的第二款车型，已经在林林总总的设计元素中找到了自己的风格，给人一种稳重的“高级感”。比如其传承的家族化“碟翼式”进气格栅，完全突破前脸传统的上下层布局，将整个车头部分融为一个有机的整体，不仅立体感十足，也传达出东方的设计哲学。第一眼，吸睛，让人过目不忘，同时也耐得住让人驻足欣赏，是经得住对比的真“明星”。

走进第二代逸动车内，就好像走进了一个精致的小院落，中控台错落有致，以驾驶员为中心延伸开来，媲美豪华品牌车型的高中央通道设计，集成了双层储物格，充电插口，电子驻车系统等。眼前的平底式真皮方向盘更是高档轿跑车的标配，不仅可以前后、上下四向调节，还集成了in Call 3.0智能车载互联系统及ACC全速自适应巡航等功能，提供了更好的运动性和便捷性。

好车的好，除了精巧的设计，扎实的用料和在细节处的用心是最容易打动消费者的因素之一。相比一般国产车的“不拘小节”，长安第二代逸动在细节上的完美表现将给消费者“豪华车”般的享受。

以大家最容易忽视的车漆为例，第二代逸动采用别具匠心的2K清漆涂装，不仅耐久性大幅提升，更让漆面犹如融化的巧克力般丝滑。这里还可以教大家一个方法去分辨漆面的质感，除了最普通的目测，大家可以用手背去不同车的漆面上滑动，可以很明显感觉到区别。

在内饰上，第二代逸动的用料和做工可以说是同级最良心，内饰高达55%以上类肤、针织材质的运用，每次触摸都给人一种内心一暖的感觉。座舱内部总共长达15米真缝线的运用，在车内就可以享受到高档家居的质感。仪表盘采用阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮，作为驾驶人目光停留最久的部位，时刻都是一种享受。车门内侧运动型立式门把手，行驶时扶握增加稳定与安全感，静止时关门着力感更佳，体现了长安设计师对消费者的贴心关怀。

最让笔者动心的部分是第二代逸动的开关，这个细节长久以来被国内厂商忽视，其实从消费者按下开关的那一刻起，对一辆车的做工就有了最深刻的体验，这也是豪华车吸引人的细节之一。第二代逸动全车开关表面采用喷漆镭雕工艺，操作及回馈力度适中，完全摒弃了国产车的那种廉价感。

此外，隐藏在车身之下的很多看不见的地方，第二代逸动同样做到了实处。比如关键工位的全扭矩控制系统，让每一颗螺丝的拧紧精度都有章可循。全自动化焊接生产线，提供4500mm激光焊接，获得比传统点焊高3.6倍的焊接强度，不仅确保安全性和耐久性，而且实现车身面板的平滑过度，大大提高了美观度。从细到螺丝，大到整车，第二代逸动的品质可以说是同级车中的翘楚。

对于A级车，消费者普遍的要求是好用，实用，对于高端的功能不是没需求，而是不敢奢求，当然这也跟市场的状况有关系，因为在第二代逸动这个价格范围，不管是合资品牌还是自主品牌，能给消费者提供高科技配置的车型实在是寥寥无几，这也让第二代逸动的智能越级表现更加耀眼。

中央显示屏是消费者最能直观感受到整车的智能部分，第二代逸动采用的是同级尺寸最大的10.25英寸液晶显示屏，分辨率高达1920*720，它将in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区可视系统等诸多智能科技集于一身，车机还自带全时4G在线，配合4G高速网络，可实现在线导航，以及聆听酷我音乐、喜马拉雅FM等。确实不止是屏幕大而已，这些功能配置非常实用。

超乎消费者想象的不止有中控屏，第二代逸动还创新性的提供了触控式副驾显示屏设计，这在之前可是说是世界豪华跑车的“专利”。这款小巧的显示屏不仅可以显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权，也可以避免驾驶员分心，提供更好的安全保障。

长久以来，“国产车廉价”已经成为很多消费者根深蒂固的印象，这份“廉价”往往包含两层含义，一是价格便宜，二就是缺乏合资车那种驾乘高级感，后者就要涉及到很多方面。这种综合性的驾乘体验对车的要求很高，其中最重要的当然还是车辆底盘的表现，如果一辆车底盘松松垮垮，行驶起来飘飘悠悠，每次过个坑洼都像是在“鞭打”消费者，自然毫无质感可言。

可以说，第二代逸动的出现将彻底扭转消费者对国产车底盘不好的看法。第二代逸动是采用中美10余位具备30年以上底盘开发及调校经验专家历时10个月通力协作研发出的具有创新结构的悬架系统，配合200余种调校方案，在11种复合路况下，将乘坐舒享性、操控稳定性、准确转向、行车制动、传动等多方兼顾，超越期待。

其液压圈梁式前麦弗逊独立悬架采用常见于B级车的液压圈梁式副车架，稳定性提升20%，车身整体刚性近提升15%，并使转向响应时间加快30%，舒享性和操控性双重提升。U-OForming封闭式扭梁后悬架相比V型梁重量减轻20%。封闭横梁与纵臂更大开口焊接，可靠性提升380%，横梁全生命周期寿命故障率大大减少，带来更多安心。减振器总成直立式布置，且与弹簧分离，有效隔绝振动，让经济性和操控性无可挑剔。

此外，通过高性能四轮盘刹，第二代逸动从100km/h行驶制动到静止的距离仅为35.6米，这对于很多主打运动操控的豪华车都是难以企及的成绩。

点评：“质感”这个词曾经对A级车的消费者来说就是奢望，当然，市场上也并不是没有高质感的A级车，但都属于豪华品牌，高昂的售价让普通消费者望而却步。第二代逸动的出现，依靠诚意十足的售价，让高质感不再是遥不可及的梦想，它也有足够的实力成为A级车市场的头号玩家。